Museo Citroen Francia
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Conservatorio Citroën, cosa vedere e come visitarlo

È il luogo in cui sono conservati i modelli più iconici del marchio del doppio gallone, siano essi di serie, da corsa o prototipi. C'è anche un trattore e un elicottero. Ti diciamo quali auto sono conservate lì e come puoi visitarle.

El Conservatorio Citroen È, come diciamo di solito nel mondo, la grotta del tesoro per i fan del marchio francese. Si trova alla periferia di Parigi e contiene i modelli più iconici di un'azienda che è sempre stata caratterizzata da una costante innovazione. Quindi salva le auto come quelle Trazione Avant, la 2CV o Méhari, la GS o il prototipo della SM tra molti altri.

Come visitare il Conservatorio Citroën

Dipende dall'associazione La Aventura Citroën, legata alla sua controparte Peugeot, e il suo motto è “Niente ci commuove come una Citroën”. Ed è che l'azienda francese si è sempre caratterizzata percorrendo la propria strada, senza imitare nessuno, sì, pensando di rendere la vita più facile agli utenti.

Si trova ad Aulnay-Sous-Bois, alla periferia di Parigi e È un autentico museo con tutta la storia della firma del doppio gallone. Lì possiamo trovare più di 400 pezzi, rendendola la più grande collezione Citroën al mondo. Di questi, 250 sono esposti nel suo padiglione principale.

Oltre a funzionare come Museo, il Conservatorio Citroën è diventato un elemento essenziale nello svolgimento delle attività sulla storia e l'amore per il marchio. Tutto merito dell'associazione L'avventura Citroën oppure a Amicale Citroën International, un gruppo che riunisce club, collezionisti e appassionati dell'azienda.

COSA VEDERE AL CONSERVATORIO CITROËN

Fondata nel 1919 da André Citroën, con cui ha inizio la secolare storia del marchio la Type A, la prima vettura prodotta in serie in Europa e che, ovviamente, è presente al Conservatorio. Ci sono anche altri modelli iconici dell'anteguerra, come il B10, pioniere nell'uso del telaio in acciaio, o il C4 e il C6. Non manca la Rosalie, un modello che a suo tempo ha battuto diversi record mondiali di resistenza.

Cosa vedere al Conservatorio Citroën

Ovviamente, la saga della Citroën Traction Avant ha un ruolo speciale. È stata l'auto che ha reso popolare nel Vecchio Continente l'utilizzo della trazione anteriore, un concetto meccanico che da allora è diventato una parola d'ordine del marchio. Da qui, possiamo divertirci le grandi icone che tutti ricordiamo, come la 2CV, la dea DS, la GS, la CX o l'auto sportiva con motore Maserati SM, fino ad arrivare praticamente ai giorni nostri. Dal 2019 il marchio DS ha il suo spazio.

Anche Citroën non trascura la storia dei tuoi veicoli commerciali, Come furgoni 2CV o Dyane o il più recente C15. Anche se c'è un modello che ha un ruolo speciale, è il tipo H, da cui viene conservata l'unità prodotta. Prodotto tra il 1947 e il 1981, ha acquisito una nuova rilevanza, poiché è diventato popolare pista alimentare. Anche puoi goderti alcune delle auto presidenziali della marca.

LE CORSE

La competizione e lo spirito avventuroso fanno parte del DNA di Citroën, che è cristallino al Conservatorio. A cominciare dalla C4 con catene che hanno recitato gli incrociatori neri e gialli nel periodo tra le due guerre. La prima si svolse dal 28 ottobre 1924 al 26 giugno 1925 e coprì il continente africano da nord a sud, in un momento in cui farlo era una vera avventura. Cinque anni dopo si affrontò il viaggio attraverso il continente asiatico, intraprendendo una rotta che collegava Beirut con Pechino.

Conservatorio Citroen

Possiamo anche goderci il Croce 2CV, la versione ricordata del rallycross o la più recente Citroën ZX Rally Raid che ha vinto tre volte la Dakar nel 1994, 1995 e 1996. Nel corso della sua vita sportiva, ha vinto 36 dei 42 eventi a cui ha preso parte. Una delle unità esposte partecipò all'unica edizione del raid Parigi-Mosca-Pechino tenutasi nel 1992. Lì troveremo la ricordata BX 4TC Gruppo B in versione stradale e da competizione.

Inoltre, al Conservatorio possiamo vederne molti concept car come la sorprendente -che Citroën non è- Karin, che sembra quasi una piramide. O veicoli molto meno conosciuti nella storia del marchio, come il trattore Type J o addirittura un elicottero biposto. Lo sviluppo di questo risponde a un'idea che sarebbe pienamente valida oggi, in quanto cercava di essere un'alternativa agli ingorghi.

COME VISITARE IL CONSERVATORIO CITROËN

Fortunatamente, e non sempre accade, è possibile visitare il Conservatorio Citroën. Ci sono due modi per farlo: il primo è provare a programmare una visita scrivendo alla mail di ritiro [email protected] o per telefono (+33) 1-56-50-80-20.

Orari di apertura Conservatorio Citroën

Possiamo anche acquista i nostri biglietti attraverso il sito web del Citroën Avventura. L'abbonamento normale costa 11 euro, mentre i ragazzi dai 7 ai 17 anni pagano solo 6 euro. I più piccoli entrano gratis. Inoltre, sono previsti sconti per lavoratori e bambini Stellantis. Alcuni giorni, ci sono sconti su queste tariffe.

Gli orari di visita sono dalle 9:30 alle 12:00 e dalle 13:00 alle 17:30 tutto l'anno. Chiude solo la domenica e il 1 gennaio e il 25 dicembre. Si stima che il tempo necessario per effettuare la visita guidata sia di circa un'ora e mezza. Inoltre, è consentito scattare foto e il negozio si trova all'interno per ottenere souvenir e tutti i tipi di materiale di marca.

La direzione del Conservatorio Citroën È Boulevard André Citroën nella città di Aulnay-sous-Bois, vicino a Parigi, e vi si accede attraverso il gate 3. se andiamo in macchina, c'è un parcheggio disponibile. Se, al contrario, vogliamo andare con i mezzi pubblici, è anche possibile. Dalla stazione Gare du Nord, puoi arrivarci prendendo la RER B verso l'aeroporto Charles de Gaulle 2 TGV. Scendere alla stazione Parc des Expositions e prendere l'autobus 350 per Porte de la Chapelle. Dovremo scendere alla fermata André Citroën-Visiteurs.

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scritto da Ivan Vicario Martin

Sono fortunato ad aver trasformato la mia passione nel mio modo di guadagnarmi da vivere. Da quando ho lasciato la Facoltà di Scienze dell'Informazione nel 2004, mi sono dedicato professionalmente al giornalismo motoristico. Ho iniziato nella rivista Coches Clásicos ai suoi esordi, per poi dirigerla nel 2012, anno in cui ho assunto anche la direzione di Clásicos Populares. Durante questi quasi due decenni della mia carriera professionale, ho lavorato su tutti i tipi di media, comprese riviste, radio, web e televisione, sempre in format e programmi legati al motore. Vado matto per le classiche, la Formula 1 e la 24 Ore di Le Mans.

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