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Quelle donne anonime e libere

In alcuni periodi della storia recente, il ruolo di alcuni gruppi è stato tanto importante quanto sconosciuto. Durante i periodi di guerra, quell'anonimato è stato ancora maggiore, passando attraverso la storia così in punta di piedi che nella maggior parte dei casi non è mai stato riconosciuto. Nel caso delle donne, è stato ancora più evidente e clamoroso.

La guerra civile spagnola ne è stata un esempio. Le donne subirono le conseguenze della guerra come testimoni diretti, anche se la stragrande maggioranza in secondo piano. Mentre gli uomini erano mobilitati per unirsi al fronte, nelle città e nei paesi, le donne erano responsabili non solo del sostegno alle famiglie, ma anche delle case, della terra, del bestiame, dei negozi e di un lungo eccetera. Sono diventati la retroguardia più silenziosa.

Donne alla guida libera
Diversi veicoli dell'accademia della CNT Transport Union (per gentile concessione di ABC)

In mezzo a questo panorama bellicoso, nasce un movimento ideologico che rimase pienamente in vigore tra l'aprile 1936 e il febbraio 1939. Proseguì il percorso precedentemente avviato dalla Confederazione Nazionale del Lavoro (CNT), in difesa dell'uguaglianza di genere. Il movimento è stato organizzato sotto il nome di Donne libere, affinché i suoi membri sviluppino le loro capacità e la lotta politica. Secondo la scrittrice Martha Ackelsberg, autrice del libro "Donne libere. Anarchismo e lotta per l'emancipazione delle donne » (Virus, Barcellona, ​​1991)

[su_quote] «Ciò che le differenziava da altri gruppi di donne, come i comunisti o gli antifascisti, era che il loro obiettivo principale, anche in piena guerra, era l'emancipazione delle donne, non solo la loro mobilitazione in attività a sostegno della guerra sforzo. Hanno sottolineato che la partecipazione delle donne al mercato del lavoro non dovrebbe essere un cambiamento temporaneo, dovuto alle necessità della guerra, ma un cambiamento più permanente". [/ su_quote]

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Le donne sono andate a lavorare, anche nei laboratori (per gentile concessione di ABC)

Un femminismo con identità

Il nome deriva dall'omonimo mensile, il cui primo numero uscì il 20 maggio 1936 e che fu fondato due anni prima da Amparo Poch y Gascón, Lucía Sánchez Saornil e Mercedes Comaposada. Quella pubblicazione, scritta sotto pseudonimi da e per le donne, è servita come portavoce della Federazione delle Donne Libere che ha affermato la difesa delle lavoratrici. Mentre i suoi obiettivi potevano sembrare sorprendenti per l'epoca (l'emancipazione delle donne dalla triplice schiavitù a cui erano state sottoposte: schiavitù dell'ignoranza, schiavitù come donna e schiavitù sessuale), la Federazione riteneva che, attraverso l'istruzione e la formazione professionale, lavorare le donne hanno realizzato i loro diritti nell'ambito di una formazione libertaria.

La migliore definizione è fatta da loro stessi nel numero 1 della rivista Mujeres Libres:

[su_quote] «Questo è già più che femminismo. Femminismo e mascolinismo sono due termini di un'unica proporzione; (…) L'espressione esatta: umanesimo integrale. Il femminismo è stato ucciso dalla guerra dando alle donne più di quanto chiedessero, gettandole brutalmente nella sostituzione forzata degli uomini. Femminismo che ha cercato la sua espressione al di fuori del femminile, cercando di assimilare strane virtù e valori che non ci interessano; quello che vogliamo è un altro femminismo, più sostanziale, dall'interno verso l'esterno, espressione di un modo, di una natura, di un complesso che sia diverso dall'espressione e dalla natura complessa e maschile». [/ su_quote]

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Corsi di formazione, come funziona un motore a combustione interna? (Per gentile concessione di ABC)

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Formazione automobilistica

Al fine di diffondere il progetto ideologico e realizzarlo, sono istituite scuole, istituti, cicli di conferenze, corsi speciali, ecc., finalizzati al raggiungimento la più grande formazione possibile delle donne. Questi programmi includevano classi per sradicare l'ignoranza e l'analfabetismo, apprendistati industriali e commerciali, nonché gruppi di sensibilizzazione progettati per dare loro la conoscenza e la fiducia di cui avrebbero bisogno per partecipare come cittadini a pieno titolo in quella società.

Già nel 1938, per bocca dei fondatori di Mujeres Libres affermazioni come such "A parità di lavoro, uguale stipendio" y "Uomini al timone, donne al lavoro", quest'ultimo uno dei suoi slogan più emblematici. Nell'ottobre di quell'anno, la Federazione contava più di 20.000 membri e 170 sezioni locali in tutto il paese, che non richiedevano alcuna quota. Sempre in quello stesso anno, la rivista smise di uscire dopo una breve vita di 14 numeri.

La strada intrapresa da Mujeres Libres è stata contrastata. Si sosteneva che il ruolo proprio di una donna fosse quello di essere madre e offrire sostegno al marito a casa. Matilde Piller scrisse nel 1934 che «Non si può essere una buona madre ed essere una donna allo stesso tempo... Forse si può essere un'intellettuale e una donna allo stesso tempo, ma una buona madre? Non". Altre voci di dissenso contro il movimento hanno affermato che tali organizzazioni potrebbero minare i principi del movimento anarchico, che è stato creato per promuovere una società egualitaria in cui uomini e donne potrebbero lavorare insieme.

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Amore per la meccanica (per gentile concessione di ABC)

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Nonostante tutto, come è già stato verificato, il movimento è in forte crescita a Madrid e Barcellona, ​​città in cui è conosciuto come Gruppo Culturale Donne. Nel settembre 1936 entrambi i gruppi si fusero sotto il nome di Associazione delle donne libere, diversificare il lavoro tra le due città. Nella Casa della Lavoratrice di Barcellona vengono istituite mense collettive, vengono organizzati corsi di guida e di meccanica, tra gli altri, e il cibo viene inviato a una Madrid sempre più assediata. Nella capitale, intanto, si tengono corsi per formare le donne come macchiniste di tram e viene aperta la cosiddetta Scuola dei conducenti, il cui obiettivo principale era che le donne coprissero i servizi sanitari delle retrovie.

Dalle aule dell'accademia sindacale trasporti CNT uscirono donne formate alla guida e alla meccanica, la cui formazione permetteva loro di farsi carico dei mezzi di trasporto che circolavano per la città e della loro manutenzione, quasi artigianale, nelle poche officine ancora attive.

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Costretto all'esilio

Tuttavia, la guerra iniziò a causare l'esilio di molti membri del movimento. Alcuni di loro hanno continuato a mantenere i contatti al di fuori della Spagna e hanno pubblicato diversi numeri di una rivista chiamata Donne libere in esilio. L'organizzazione era destinata a scomparire nel 1939, con la fine della guerra. Per quanto riguarda i suoi fondatori, le loro vite sono state spese fuori dalla Spagna senza conoscere in alcuni casi i dettagli delle loro attività. Amparo Poch y Gascón andò in esilio in Francia, dove esercitò la professione medica a Tolosa, curando pazienti spagnoli. Inoltre, ha organizzato corsi gratuiti (gestiti dal CNT in esilio) per corrispondenza su Assistenza all'infanzia, Anatomia umana e Fisiologia. Morì il 15 aprile 1968 a Tolosa.

Da sinistra a destra: Amparo Poch y Gascón, Lucía Sánchez Saornil e Mercedes Comaposada, creatori della rivista Mujeres Libres

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1- Da sinistra a destra: Amparo Poch y Gascón, Lucía Sánchez Saornil e Mercedes Comaposada
2- Diverse donne si appoggiano alle spalle per spostare un camion (per gentile concessione di ABC)

Anche Lucía Sánchez Saornil fu inizialmente esiliata in Francia ma, per evitare la deportazione, tornò a Madrid nel 1942 dove rimase nascosta fino al 1954, quando si recò a Valencia. Lì, incaricato da un mercante, si dedicò alla pittura di quadri di noti artisti fino alla sua morte, avvenuta il 2 giugno 1970. Non tornò mai più all'attività giornalistica.

Mercedes Comaposada andò in esilio a Parigi, dove visse con il suo compagno lo scultore Lobo sotto la protezione di Picasso. Ha cercato di fare un libro, dopo la morte di Franco, su Mujeres Libres. Ha chiesto la collaborazione dei veterani per inviarle tutto ciò che ricordavano per lettera. È venuto a scrivere un manoscritto che, insieme alla documentazione, è scomparso dopo la sua morte a Parigi l'11 febbraio 1994.

Settantacinque anni dopo la fine del movimento, la stragrande maggioranza delle donne al suo interno è morta. Il loro lavoro non è ancora stato riconosciuto istituzionalmente.

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La decisione è un'arma potente (per gentile concessione di ABC)

La testimonianza di Evelyn Hutchinstch

Parallelamente al movimento delle donne libere, volontari americani, britannici e australiani arrivano in Spagna per collaborare, durante la guerra civile, con i loro colleghi repubblicani in compiti di aiuto da campi diversi dai campi di battaglia.

Il caso nordamericano è quello che ha avuto il maggior numero di studi nei decenni successivi. Nel 1936, l'American Office to Help Spanish Democracy è stato creato a New York (tramite l'American Medical Bureau o AMB), integrato nella Brigata Internazionale Abraham Lincoln. Il 16 gennaio 1937 lasciarono New York 116 persone, di cui si contavano un minimo di sessanta donne: 46 infermiere, 10 tecnici o assistenti di laboratorio, due amministratori-interpreti, un autista e un medico. La maggior parte erano single, di età compresa tra i 21 ei 49 anni, e con un'esperienza minima tra i cinque ei quindici anni nelle mansioni che avrebbero svolto.

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Evelyn Hutchins è venuta in Spagna per aiutare con altre donne nella guerra civile (per gentile concessione di ABC)

Evelyn Hutchins era una di quelle donne. Nata a Snohomish, Washington, nel 1910, arrivò in Spagna nell'aprile 1937 nel terzo gruppo dell'AMB.Esperta nella guida di tutti i tipi di veicoli, all'inizio fu rifiutata di svolgere quei lavori considerati maschili a causa della sua piccola e fragile aspetto fisico. Alla fine raggiunse il suo scopo, e iniziò a guidare le ambulanze, ma a seconda delle necessità trasportava, con ogni tipo di veicolo, munizioni, provviste o truppe.

Per i suoi modi estremamente allegri e gioviali, si fece conoscere su tutti i fronti, luoghi dove conobbe donne che cominciavano a svolgere mansioni come autiste e meccaniche. Hutchins ha sottolineato, in un'intervista concessa nel 1938 al giornalista americano Lelan Stowe per il Harper's Magazine compito di due piloti tra tanti altri: il canadese Jean Watt e la spagnola Soledad, una ventenne che ha guidato per undici mesi durante la guerra fino a far parte dello staff medico di un ospedale di Tarragona.

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Le loro braccia e le loro tute sono ricoperte di grasso, ma dovresti vedere il loro orgoglio, la loro dignità... (Per gentile concessione di ABC)

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Delle ragazze straordinarie

Evelyn ha raccontato, in un estratto dalla sua intervista intitolata da Stowe as Evelyn il camionista: una ragazza americana con gli eserciti spagnoli, l'incontro che ebbe a Reus con un gruppo di apprendisti meccanici spagnoli. Il paragrafo si riferisce perfettamente la sua ammirazione per queste donne:

[su_quote] «Ho trovato delle ragazze spagnole straordinarie. Ce ne sono molti a Reus. Sono molto giovani e molto forti e imparano a fare il meccanico in officina.

Sono ingrassatori, lo sai. Le loro braccia e le loro tute sono ricoperte di grasso, ma dovresti vedere il loro orgoglio, dignità e portamento. È emozionante solo vederli così concentrati, aiutando a ottenere motori, cambiare ruote e pulire le candele. Se mi rompo una gamba e non riesco a guidare, vedrò se non posso fare qualcosa di simile. Che differenza tra il modo di camminare di queste donne spagnole e quello delle ragazze normali del nostro paese! Hanno tutti così tanta... eleganza nel portamento. E lo vedi nei suoi occhi. »[/ Su_quote]

Evelyn Hutchins è morta di cancro nel luglio 1982, all'età di 72 anni.

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Florene Watson prepara un nuovo Mustang P-51-D nordamericano per un volo in traghetto dalla fabbrica di Inglewood in California
Florene Watson prepara un nuovo Mustang P-51-D nordamericano per un volo in traghetto in California

Donne in prima linea anche negli Stati Uniti

Anche in altri paesi c'erano movimenti collettivi di donne influenzati da un conflitto di guerra. Senza allontanarci dall'argomento che ci ha occupato, ci limiteremo a citare un esempio simile a quello verificatosi in Spagna che, seppur nato un decennio dopo, ebbe molta influenza nell'industria aeronautica. Questo fatto, seppur tardivamente, è stato finalmente riconosciuto e apprezzato dal governo nordamericano.

Dopo l'attacco a Pearl Harbor del 7 dicembre 1941, che portò all'ingresso degli Stati Uniti nella seconda guerra mondiale, la mancanza di uomini per pilotare gli aeroplani fu presto evidente. Le fabbriche aumentarono la produzione di nuovi dispositivi che erano destinati ai diversi fronti, ma prima dovevano essere trasferiti dalle fabbriche ai luoghi del conflitto e quelli che avevano ricevuto danni ma erano ancora in grado di volare ed essere riparati per tornare. alle loro destinazioni.

Didascalia
Il 1 luglio 2009, il presidente degli Stati Uniti Barak Obama firma la concessione del
Medaglia d'Oro del Congresso, alla presenza di alcuni sopravvissuti al programma WASP

Tale funzione è stata gestita dal VESPA (Women Airforce Service Pilots, precedentemente WAFS, Women's Auxiliary Ferrying Squadron), un'organizzazione creata dall'iniziativa di due donne pilota, Jacqueline Jackie Cochran e Nancy Harkness Love, nell'estate del 1941. Entrambi gettarono le basi di quello che sarebbe diventato il servizio civile della «piloti di traghetti» che sarebbe in vigore fino al 1944, anno dello smantellamento della WASP. In quell'anno, un totale di 915 donne hanno concluso il loro fidanzamento e 38 hanno perso la vita in quel fidanzamento. Non hanno mai partecipato a operazioni di combattimento.

Il 1° luglio 2009, il presidente Barak Obama e il Congresso degli Stati Uniti hanno conferito a WASP la Medaglia d'oro del Congresso. Un anno dopo, i 300 sopravvissuti hanno ricevuto questa Medaglia e il riconoscimento pubblico del compito svolto più di sei decenni fa.

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Alberto Ferrera

scritto da Alberto Ferrera

Alberto Ferreras (Madrid, 1968) ha sviluppato la sua carriera professionale nel giornale Il Paese dal 1988, dove ha lavorato come redattore grafico e redattore del supplemento Il motore fino a gennaio 2011. Laureato in Fotografia, è stato finalista al Premio Ortega y Gasset di ... Scopri di più

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