MANIFESTO "LO SCUDO IN AZIONE"

[su_dropcap size = »2″] T [/ su_dropcap] i cittadini firmatari di questo documento, convocati da La Escudería in considerazione dei preoccupanti provvedimenti che alcune Pubbliche Amministrazioni stanno progettando, riteniamo opportuno attuare le seguenti manifestazioni in difesa del patrimonio automobilistico d'altri tempi, di cui tutti godiamo e della cui conservazione ci sentiamo responsabili:

1º IL VEICOLO D'EPOCA È UN BENE CULTURALE

I veicoli a motore, in soli 100 anni, hanno sconvolto l'ambiente e la vita degli esseri umani come nessun'altra invenzione. Sono stati uno dei pilastri principali dell'attività industriale, fornendo così sostentamento a milioni di persone; le strade costruite per la sua circolazione hanno trasformato il volto del pianeta; Il suo uso diffuso è stato uno dei fattori decisivi nel radicale cambiamento di mentalità che definisce l'uomo del nostro tempo (almeno in Occidente). Per tutti questi motivi, è molto probabile che il XNUMX° secolo passerà alla storia come il Secolo dell'Automotive.

Da questa prospettiva, la conservazione della nostra flotta di veicoli d'epoca costituisce un'attività culturale di prim'ordine e una responsabilità della nostra generazione verso le generazioni future.

Per questo motivo, tutti i paesi del nostro ambiente hanno articolato misure per promuovere questa attività e sensibilizzare l'opinione pubblica sul valore di questo patrimonio. e ci dichiariamo favorevoli all'introduzione di tutte queste misure nel nostro Paese.

2º I VECCHI VEICOLI SEGNALANO CON LA LORO CIRCOLAZIONE OCCASIONALE UN BENEFICIO CHIARO E GRATUITO PER LA COMUNITÀ

La presenza di questi veicoli oggi arricchisce il panorama urbano di qualsiasi città. Sono un campione della sensibilità culturale della comunità che lo abita, la cui libera contemplazione riempie di soddisfazione e di ricordi la maggior parte di coloro che hanno la fortuna di viverla. E con questo non ci riferiamo solo a veicoli di alta classe o quelli che sono legati alla vita di grandi persone; pensiamo preferibilmente ai veicoli popolari che, avendo fatto parte della vita della maggioranza, sono ora quelli che più restano nella memoria collettiva.

Mentre la contemplazione di altre manifestazioni dell'arte e dell'industria è limitata agli spazi chiusi (teatri, musei e collezioni), I veicoli sono esposti sulle nostre strade e autostrade, offrendo così uno spettacolo inaspettato all'intera comunità.

Di conseguenza, siamo apertamente contrari all'approvazione e all'applicazione di qualsiasi misura che impedisca la libera circolazione occasionale di questi veicoli.

3º L'ADOZIONE DI MISURE VOLTE A PROMUOVERE E RICONOSCERE LO SFORZO ASSOCIATO ALLA CONSERVAZIONE DEL VECCHIO VEICOLO È QUALCOSA GIUSTA E NECESSARIA

Il vecchio veicolo è un bene fragile, suscettibile di rapido deterioramento, se non viene prestata la dovuta attenzione. La sua conservazione richiede un'adeguata conservazione e cure regolari. Non ricevere tali attenzioni per un tempo relativamente breve può rendere irrecuperabile quella che poteva essere ammirazione e conforto per tutti. Il costo e la dedizione che tale cura comporta sono attualmente interamente a carico dei proprietari di detti veicoli e Riteniamo giusto che la società, almeno, riconosca questo lavoro, liberandolo da certi oneri e obblighi totalmente estranei ai compiti di conservazione. e la cui applicazione è, invece, molto difficile da giustificare in relazione a veicoli che circolano pochissimo e a vantaggio di tutti (tassa di circolazione, parcheggi, ecc.) e adattando le loro ispezioni obbligatorie alle circostanze particolari che li circondano . .

Affermiamo anche che L'adozione di tali misure è necessaria perché costituiscono il mezzo migliore per sensibilizzare la comunità verso tale patrimonio, che, indubbiamente, è il modo migliore per garantire tale cura, soprattutto ai vecchi veicoli dal basso valore monetario e ancora fuori dal controllo degli appassionati.

Detto più chiaramente: è evidente che nessuno comprerà e manterrà un veicolo vecchio perché questo fa risparmiare, ad esempio, la “bollo”; Ma più di un proprietario con scarse risorse smetterebbe di pensare a rottamare l'auto del suo defunto padre ogni volta che arriva l'avviso di detta tassa. Forse vi renderete addirittura conto - di fronte a questo trattamento deferente da parte dell'Amministrazione - che questo veicolo in disuso merita un po' più di attenzione.

Sapendo che il tempo sta correndo contro di noi, Dichiariamo che ci riterremo responsabili dell'impoverimento del nostro patrimonio storico a tutte le pubbliche autorità che, avendo in loro potere l'adozione di questi giusti e necessari provvedimenti, ne ritardano ingiustificatamente l'attuazione.

4º I VECCHI VEICOLI NON CONTRIBUISCONO IN MODO SIGNIFICATIVO AI PROBLEMI DI TRAFFICO E INQUINAMENTO DELLE GRANDI CITTÀ

I veicoli vecchi circolano molto meno di quelli moderni e, normalmente, nei momenti in cui l'intensità del traffico è minore (fine settimana, metà mattina, ecc.). E non lo rivendichiamo sulla base del solo buon senso: le statistiche degli assicuratori lo confermano senza dubbio (Solo così si spiega che, applicando a questi veicoli premi scontati fino all'80%, si è mantenuto l'equilibrio finanziario richiesto dai prodotti del settore).

D'altra parte, i vecchi veicoli devono essere sottoposti a ITV, con cui si dimostra che rispettano la normativa sul controllo delle emissioni inquinanti, come qualsiasi altro veicolo.

Se a ciò aggiungiamo che la percentuale di veicoli con più di 25 anni nel censimento totale dei veicoli nelle grandi città è molto bassa, il risultato di questa equazione è che i veicoli d'epoca sono coinvolti solo in minima parte in questi grandi problemi urbani.

Di conseguenza, riterremo infondato e, pertanto, ci opporremo a qualsiasi provvedimento che limiti o ostacoli in qualsiasi modo la circolazione dei Veicoli d'Epoca sulle strade urbane sulla base di tali argomentazioni, così come ci opporremmo alla chiusura dei Musei per ridurre il l'afflusso del turismo culturale (che, sicuramente, colpisce il traffico urbano più dei nostri veicoli).

5º UN VECCHIO VEICOLO NON È PI PERICOLOSO DI QUALUNQUE ALTRO VEICOLO

Lo dichiariamo non solo (o principalmente) perché i Veicoli Vecchi –come già segnalato nel paragrafo precedente- sono sottoposti e superano le verifiche obbligatorie, ma perché Quando circolano vecchi veicoli, i loro conducenti adottano le massime misure di sicurezza.

La maggior parte degli incidenti è causata da imprudenza o disattenzione del conducente. Lo stato d'animo in cui un hobbista si mette al volante di un veicolo pregiato che forse ha impiegato anni per restaurare non si presta a commettere questi errori. Si fa circolare con il bel tempo, senza fretta, di solito nei fine settimana e su strada aperta o meno.

Ciò che è stato detto qui è stato confermato da specialisti nell'assicurazione di questi veicoli, confermando che i veicoli più vecchi sono coinvolti in non pochi incidenti minori, ma pochissimi di quelli gravi (di solito colpa di terzi al volante di auto moderne).

Per questo motivo riterremo infondata qualsiasi misura restrittiva che venga adottata in base alla presunta minore sicurezza di questi veicoli, indipendentemente dal fatto che accettiamo di punire coloro che occasionalmente e individualmente ne abusano.

6° CONSIDERAZIONE PARTICOLARE DELL'ESENZIONE DELL'IMPOSTA DI CIRCOLAZIONE

Va bene pagare le tasse: tutti noi vogliamo che le strade e le autostrade siano ben asfaltate, che i semafori funzionino… e il denaro non viene raccolto dagli alberi. Tuttavia, pagare (e riscuotere) tasse eccessive non è così buono. I veicoli d'epoca per i quali chiediamo l'esenzione pagano religiosamente le tasse da 25, 30, 50 anni. In questo periodo sono stati iscritti nelle casse comunali importi che possono superare in modo significativo il valore effettivo di detto veicolo, circostanza che sicuramente supera le previsioni di qualsiasi calcolo di bilancio comunale (soprattutto se si tiene conto della breve vita media dei veicoli moderni ). D'altra parte, essendo la circolazione di questi veicoli molto limitata, È chiaro che anche loro godono e "consumano" l'infrastruttura per mantenere molto meno degli altri veicoli.

Per tale motivo dichiariamo di ritenere inopportuno ed abusivo continuare ad addebitare tale imposta ai veicoli vecchi come se fossero veicoli di uso quotidiano e, pertanto, sosterremo ogni azione volta a dimostrare che l'esigibilità di tale imposta violi in questo caso i principi su quelli che sono costruiti le nostre leggi fiscali.

7º LA REGISTRAZIONE STORICA NON È UNO STRUMENTO DI DISCRIMINAZIONE

Tale denominazione è data alla targa speciale di immatricolazione, il cui ottenimento è regolamentato dal Regolamento Veicoli Storici. Il suo aspetto è stato una vera benedizione per una parte del parco storico spagnolo, precedentemente impossibile da circolare nel nostro Paese per vari motivi (perdita di documentazione, mancanza di approvazione, ecc.).

Grazie a questa misura, tutti gli spagnoli hanno potuto godere dell'arricchimento della nostra flotta di veicoli vecchi con veicoli "nuovi" provenienti dall'estero e promuovere il restauro di molti "gioielli" non documentati.

Allora, L'immatricolazione storica non pregiudica in alcun modo il valore storico di quei veicoli che, non necessitando di tale "panacea", continuano a circolare con la loro immatricolazione originaria (il più "storico" a cui un dilettante possa aspirare).

In altre parole, Il fatto che un veicolo antico abbia o meno una targa storica non influisce in alcun modo sul suo valore o sulla sua sicurezza.

Utilizzare quindi questo strumento come criterio per la selezione dei vecchi veicoli ai quali concedere un beneficio. -Come stanno attualmente facendo alcune Pubbliche Amministrazioni- Può portare a situazioni molto ingiuste, senza alcuna giustificazione.

Ad esempio, una Hispano-Suiza registrata a Madrid nel 1928 a nome della Casa Reale e guidata da Alfonso XIII, che sarebbe finita nelle mani di un tifoso madrileno, attualmente non ha diritto all'esenzione dalla "tassa di circolazione" che, per Al contrario, sarebbe concesso senza problemi a una Citroén «Tiburon» del 1968 importata 2 mesi fa dalla Francia. O, meglio ancora, se il titolare del suddetto “Squalo” di recente importazione chiedesse l'esenzione anche per un altro identico che differiva dal precedente solo in quanto immatricolato a Madrid nel 1968 e da allora residente in detto capitale (di ovviamente, pagando le tasse), guardava con stupore mentre gli veniva negato per il secondo.

Di conseguenza, siamo assolutamente contrari al fatto che il suddetto Registro Storico - concepito come un'autentica porta aperta all'arricchimento del nostro parco storico - venga utilizzato come muro per impedire che la maggior parte dei veicoli d'epoca nel nostro Paese beneficino delle misure progettate per loro.

8° IMPORTANZA DELL'ASSOCIAZIONISMO

I club e le associazioni sono uno dei pilastri principali dell'infrastruttura volta a preservare i veicoli d'epoca, a livello globale. Queste organizzazioni facilitano i compiti di localizzazione, restauro e manutenzione di vecchi veicoli e, inoltre, offrono innumerevoli opportunità per l'intera comunità di goderne.

A tal fine, I firmatari di questo manifesto si dichiarano favorevoli a qualsiasi misura volta a promuovere la crescita e la coesione di queste organizzazioni nel nostro Paese. e celebreremo che la piattaforma civica che costituiamo si prende cura di supportare qualsiasi loro richiesta.

Tanti di noi pensano e abbiamo ritenuto opportuno e conveniente avallarlo registrandosi a «THE ESCUDERÍA EN ACCIÓN».

 

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