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'65 Ford Mustang Fastback Restomod: Il cattivo ragazzo

VIDEO: LA ESCUDERÍA E KUKFILMS / TESTO: JAVIER ROMAGOSA / FOTO: UNAI ONA

Come dice uno dei suoi proprietari, e contrariamente a quanto comunemente si crede, il Ford Mustang non è stata concepita come un'auto sportiva. Ne sono una buona prova i primi motori a 6 cilindri o l'asse posteriore rigido con balestre, per citare solo due esempi. All'inizio era un'auto pensata, e nessuno si offende, per le segretarie della metà degli anni '60.

Fortunatamente, poteva mettersi in mostra, proprio come faceva. Carrol Shelby fin dalla nascita di pony Ford nel 1964. Si dà il caso che ne abbiamo già parlato qualche mese fa a proposito di a Barn find de Shelby GT 350, una Mustang messa a punto dall'eroe texano per conquistare i circuiti del campionato americano SCCA.

Julio Santamaría e i suoi amici sono stati ispirati a modificare una Fastback del 1965 proprio in questa macchina da corsa per strada, ma hanno anche deciso di europeizzarla un po' per trasformarla in una Gran Turismo, cosa che gli Yankees non hanno. Ed è quella la Ford? Mustang Fastback Restomod -sai, restaurato-modificato- che ti insegniamo nel Video La testata è stata trasformata in un giocattolo adatto sia alle autostrade che ai percorsi ronzanti come il Jarama.

La caduta in fastback ha fatto guadagnare numeri interi al corpo della Mustang (Foto: Unai Ona)
La caduta in fastback ha fatto guadagnare numeri interi al corpo della Mustang

Il lavoro di Julio e dei suoi amici

Dal 2002 questi fan del guado Hanno messo tutta la carne sulla griglia per dar vita a un macchina pony Ciò implica un impegno non solo concettualmente, ma anche per quanto riguarda gli adeguamenti e la conservazione dell'originalità. Tanto per cominciare, solo il 'sacrilego' montaggio dell'iniezione ha richiesto 5 anni di lavoro; e poi tutte le modifiche dovevano essere reversibili in una settimana lavorativa...

Nel motore V8 le modifiche principali sono state l'iniezione, alcune teste cilindri 'matching' commercializzate da Ford Performance e un aumento della cilindrata da 298 a 302 pollici cubi o, che è lo stesso, da 4.7 a 5 litri. I freni anteriori, come contati nel Video Sono costituiti da dischi ventilati e pinze Brembo a 4 pistoncini incastonate in cerchi da 16 pollici, 1 sopra l'originale da 15.

Per quanto riguarda la trasmissione, ora l'assale è in duralluminio, più leggero e bilanciato, e il rapporto al ponte posteriore è stato studiato con cura. Le sospensioni sono riconducibili agli schemi di Carrol Shelby per la sua GT 350, grazie alla quale un calo un po' più pronunciato delle ruote ha fatto smettere di sottosterzare la vettura.

Il cofano posteriore fornisce il supporto aerodinamico necessario ad alta velocità (Foto: Unai Ona)
Il cofano posteriore fornisce il necessario supporto aerodinamico ad alta velocità

Già all'estero, si osservano modifiche estetiche nel più puro stile Shelby: Prese d'aria per l'ammissione e il raffreddamento della meccanica, principalmente; insieme a questi, un posteriore un po' diverso a cui siamo abituati nei Fastback del 1965 e che fornisce il supporto aerodinamico necessario per la stabilità del pony da 180 chilometri all'ora ...

Infine, ciliegina sulla torta È all'interno, materializzato in un vano portaoggetti con la firma originale del pilota e costruttore texano. La storia ha le briciole, così come le migliaia di chilometri percorsi dal nostro protagonista al volante della sua 'Bad Boy' fino a Le Mans Classic 2016. Ma ve lo diciamo già nel video di intestazione… Buone vacanze a tutti!

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La Scuderia

scritto da La Scuderia

'La Escudería' è la prima rivista digitale ispanica dedicata ai veicoli d'epoca. Diamo tutti i tipi di macchinari che si muovono da soli: dalle auto ai trattori, dalle moto agli autobus e ai camion, preferibilmente alimentati da combustibili fossili...

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