Javillac
Sebbene i fratelli Wright non abbiano inventato il primo aeroplano fino al 1903, dai un'occhiata ad alcuni illustrazioni del 2000esimo secolo in cui si immaginava come sarebbe stato il futuro vedere che la gente pensava che nel XNUMX le persone avrebbero volato ovunque. Lo stesso è successo con altre interpretazioni del futuro come la serie Jetsons o Ritorno al futuro.
Ma ci stiamo già avvicinando al primo quarto di secolo di questo XXI secolo che sembrava futuro e la verità è che il Macchina volante Non è ancora una realtà. Ci sono stati più tentativi fin dagli albori dell'aviazione, ma Una delle proposte fu l'Airphibian degli anni '40, un ibrido tra un piccolo aereo e un'auto.
ROBERT EDISON FULTON: L'INVENTORE DELL'AIRPHIBIAN
La persona dietro questa creazione molto particolare potrebbe essere descritta come un uomo del rinascimento, poiché era un avventuriero che viaggiò in Egitto nel 1923 quando fu scoperta la tomba di Tutankhamon e creò anche un progettista di volo per addestrare i soldati durante la Seconda Guerra Mondiale. Durante il conflitto lavorò a un progetto che avrebbe portato l'automobile a volare nei cieli. Il risultato è stato il Fulton Airphibian, un'auto con carrozzeria in alluminio alla quale, secondo il produttore, è stata facilmente aggiunta la fusoliera di un piccolo aereo, con coda e ali, in meno di cinque minuti.
Il veicolo utilizzava un motore a sei cilindri in linea da 165 CV di potenza, cifre di tutto rispetto per l'epoca, ma bisogna tenere conto che doveva avere la forza sufficiente per spiccare il volo. Nella configurazione dell'aereo, l'Airphibian aveva una velocità massima vicina ai 200 chilometri orari, mentre la velocità di crociera era di 180 chilometri orari., e potrebbe coprire distanze fino a 560 chilometri. Aveva spazio per due occupanti e alcuni bagagli.
Quando la fusoliera e l'elica anteriore furono rimosse e si preparava a guidare, il produttore raccomandava di non superare i 72 chilometri orari, e apparentemente l'Airphibian non era l'auto più comoda del suo tempo. Ciò che aveva a suo favore era un consumo di appena 9 litri su 100, cifra associata al peso ridotto della sua carrozzeria, pari a soli 680 chili (in modalità aereo).
Sebbene l'aereo sia stato ampiamente testato sin dal suo primo volo nel 1946, solo nel 1950 è diventato il primo aereo certificato idoneo all'uso sulle strade americane. Purtroppo la mancanza di fondi costrinse Fulton a vendere la sua azienda a un'altra società che non sviluppò ulteriormente il progetto e furono prodotti solo otto Airphibian. di cui oggi ne sopravvive solo uno.
