Javillac
Ogni paese ha la sua auto d'epoca popolare per eccellenza e, nel caso della Romania, il veicolo più amato e ricordato è la Dacia 1300., che era un derivato della Renault 12 francese. La storia d'amore tra questo Paese e la marca del rombo inizia nel 1968, quando Dacia produce la sua prima automobile: la 1100, la sua versione della Renault 8 di cui sono state prodotte 44.000 unità.
Il successo clamoroso sarebbe arrivato con il secondo modello commercializzato; la 1300. Questa berlina tre volumi a forma di freccia rappresentò una rivoluzione in Europa, poiché le sue soluzioni tecniche erano anni luce distanti dalle Renault in configurazione “all-back”. La produzione della Dacia 1300 in Romania iniziò nell'estate del 1969, lo stesso anno in cui iniziò la produzione della R12 in Francia..
DACIA 1310 E 1410 SPORT: COUPE ESCLUSIVE DALLA ROMANIA
Il Renault 12 e la Dacia 1300 debuttò nello stesso anno, da allora i due modelli ebbero storie diverse. La Romania si innamorò di questa vettura e ci furono lunghe liste d'attesa per acquisire quella che fu la prima vettura ad avere un ampio successo commerciale nel paese.. Per questi motivi la Dacia 1300 subì nel corso degli anni diverse modifiche che la adattarono al mercato del loro Paese.
Alla fine degli anni settanta La Dacia perse la licenza per continuare a produrre la versione corrispondente della R12, quindi dovette modificare esteticamente il veicolo per distinguerlo dalla Renault francese. se volessero continuare a commercializzare questo popolare prodotto. Nacque così la Dacia 1310, per la quale erano stati modificati alcuni dettagli molto discreti come le nuove lenti tonde e doppie dei fari anteriori.
Allo stesso tempo il marchio ha iniziato a lavorare in proprio il progetto di una variante a due porte dal carattere sportivo della rinnovata Dacia, che internamente era conosciuta come 1300 Sport Varsavia. Sebbene le risorse del marchio fossero molto limitate, il progetto finì per andare avanti, cosa che suscitò ancora più interesse per la già affermata Dacia.
La produzione di questa coupé basata su un'auto popolare è stata realizzata praticamente a mano, poiché la berlina venne trasformata in un modello a due porte accorciando il telaio di 20 centimetri, saldando pannelli al posto delle porte posteriori, e modificando la forma del tetto per farlo cadere verso il basso, eliminando così la caratteristica forma a freccia e guadagnando una silhouette molto più sportiva.
Il lunotto posteriore era identico al parabrezza anteriore ma montato in modo diverso, il che dimostrava l'ingegnosità dietro il design di questo modello. A livello meccanico la 1310 Sport montava un motore da 1,3 litri e 54 CV, che, a partire dal 1986 con l'arrivo della 1410 Sport, sarebbe diventato 1,4 litri e 64 CV.. Con la 1410 cambiarono anche le porte, che fino ad allora erano le stesse utilizzate sulla R12 e che ora erano state allungate per rendere la vettura più proporzionata e migliorare l'accesso al suo interno.
UN'INFINITA' DI VARIANTI PICKUP
Ancor prima dell'arrivo dei coupé, Dacia produceva già le proprie versioni della Renault 12 come pick-up. Le esigenze del paese e dei suoi immediati dintorni fecero sì che ci fosse una grande richiesta di veicoli con questo tipo di carrozzeria. Tanto che la Dacia 1300 riuscì ad essere venduta come camion fino al 2006, e durante tutto quel periodo ricevette migliorie in alcune versioni come la trazione 4X4 o gli alzacristalli elettrici.
Infine, sono state vendute 1300 unità della mitica Dacia 1.959.730, un successo strepitoso per la Romania, Paese in cui ha lasciato il segno, e una vettura che continua a suscitare grande interesse tra gli appassionati. Oltretutto, Delle versioni coupé si stima che siano state prodotte circa 5.500 unità., una produzione aneddotica per uno dei capitoli più curiosi della storia della R12, e che ha contribuito a consolidare Dacia come marchio.
Immagini: Dacia, Renault
