Miguel Sanchez
FOTO ALFA ROMEO BAT: RM SOTHEBY'S
Il rapporto tra Bertone e Alfa Romeo è stato molto fruttuoso. Quando si tratta di auto di serie, abbiamo esempi eccezionali come Giulia Sprint, Montreal o GT. Tuttavia, per noi il punto più interessante arriva con i veicoli concetto. Echi del Canguro del 1964 si vedono sul muso della Lamborghini Miura. E beh, è impossibile spiegare il passaggio a design a cuneo senza guardare il Carabo del 1968. Una meraviglia futuristica nata due anni prima della Lancia Stratos Zero.
Tuttavia, tra questo tipo di creazioni c'è una serie di tre modelli capaci di attirare tutti gli sguardi. Si tratta delle Alfa Romeo BAT (Berlinetta Aerodinamica Tecnica del 1953, 1954 e 1955), tre incredibili esperimenti ideati da Franco Scaglioni con due scopi per bandiera. Il primo ha un nome proprio: ottenere il coefficiente di resistenza aerodinamica più basso possibile. Un obiettivo tecnico inquadrato da un secondo scopo di natura semplicemente estetica: flirtare con l'immagine spaziale degli Stati Uniti.
E, per quanto i designer italiani avessero il loro stile, la verità è che non erano impermeabili alle cromature e alle mode futuristiche. Un esempio di questo è stato il recentemente deceduto Aldo Brovarone con il suo Superflow, un veicolo che ha notevolmente ammorbidito il proposta radicale che Scaglione fece con le tre Alfa Romeo BAT. Una triade mitica che si è vista solo nei musei e nei concorsi di eleganza, ma ora RM Sotheby's metterà all'asta il 28 ottobre a New York.
ALFA ROMEO BAT. DALL'AERODINAMICA AL MARKETING
Oggi diamo la dovuta importanza all'aerodinamica. Tuttavia, non è sempre stato così. Infatti quella frase di Enzo Ferrari risuona ancora "L'aerodinamica è per chi non sa fare motori". Una spavalderia più tipica degli anni Quaranta che dei Cinquanta, a quel punto Anche marchi leader come Alfa Romeo apprezzavano già l'importanza dell'aria, per quanto invisibile possa essere.. In tal senso il Biscione si è messo in contatto con Bertone ordinare tre veicoli con il coefficiente di resistenza aerodinamica più basso possibile.
Fin dall'inizio, le Alfa Romeo BAT sono nate come modelli di studio e sviluppo. Lungi dall'essere considerati prototipi per i futuri modelli di serie, Alfa ha dato carta bianca ai designer Bertone per sperimentare tutto il necessario. Fatto essenziale per capire il loro design, ovviamente lontano dalla necessaria razionalità in un modello di grande serie. Così, le Alfa Romeo BAT raggiungono coefficienti fino a solo 0'19. Tutto questo utilizzando il telaio dell'Alfa Romeo 1900.
Per quanto riguarda la meccanica, l'Alfa Romeo BAT Sono dotati di motori a 4 cilindri e circa 90CV. Abbastanza per spingere le auto oltre i 200 km/h; qualcosa di importante in un momento in cui gli studi aerodinamici venivano fatti più sui circuiti che nelle gallerie del vento. Tuttavia, oltre a fungere da banco di prova, le Alfa Romeo BAT sono state anche una magnifica campagna pubblicitaria. A maggior ragione se comprendiamo come fu prorogato di tre anni nel tempo, al ritmo di auto all'anno al Salone di Torino dal 1953 al 1955.
ALFA ROMEO BAT 5, 7 E 9. TRIO DI ASSI
Lungi dall'essere un unico esperimento, le Alfa Romeo BAT evolvono le stesse caratteristiche in tre diverse scocche. Al di là dell'influenza nordamericana sull'estetica, la verità è che Il motto principale di Bertone in questi veicoli era creare un buon rapporto con il vento. In tal senso le ruote sono carenate e tutte le linee puntano sull'idea di non creare vortici d'aria. Ecco perché le Alfa Romeo BAT sono così fluide alla vista, perché in effetti dovrebbero essere anche al vento in quel modo.
I coefficienti aerodinamici di 0 sulla BAT 23 e 5 sulla BAT 0 lo dimostrano. Qualcosa che, tra l'altro, è dato dalla piccola resistenza generata dal vento sulle code dell'Alfa Romeo BAT. Un punto a favore ottenuto grazie al applicazione della tecnologia aeronautica, che vediamo nell'incorporazione delle pinne posteriori sovradimensionate. Forse l'elemento più caratteristico dell'Alfa Romeo BAT, ribassato nella terza ed ultima unità, la BAT 9.
Riverniciate nel 1958 e nel 1980, le Alfa Romeo BAT divennero pezzi da museo a metà tra l'esperimento e l'auto da film. Dopo il suo passaggio intermittente attraverso diversi campioni e collezioni private, l'asta dei tre nello stesso lotto chiuso è un vero evento nel panorama delle aste di fascia alta. I tre, infatti, sono stati visti insieme solo in momenti ben precisi come Peeble Beach nel 1989 o gli 80 anni di Bertone nel 1992. Vedremo di quale numero riusciranno ad abbassare il mazzo.
