Miguel Sanchez
Indubbiamente, una delle figure più influenti nella storia del motorsport è stata Gianni Agnelli. Volto visibile del Gruppo Fiat durante la sua espansione internazionale, questo avvocato di formazione è stato uno dei principali dirigenti del settore nel XX secolo. Oltretutto, la sua visione non era essenziale solo all'interno dell'azienda torinese, ma anche in altri marchi come Ferrari, Lancia o Alfa Romeo. Tutti assorbiti sotto la sua partecipazione alla gestione della Fiat.
Così, citare il nome di quello che è noto come L'Avvocato equivale a riferirsi a una delle pagine più influenti dell'industria automobilistica. Uno di quelli in cui, nel bene e nel male, l'influenza del personaggio finisce per essere inscindibile da quella della sua compagnia. In questo modo, ognuno di le loro auto erano sempre sottoposte al controllo dei media. Una storia in cui ritroviamo autentiche meraviglie create da e per chi è stato il volto pubblico della Fiat.
Fino a questo punto, dalla sua Lancia Delta Integrale Cabrio a una Testarossa decappottabile creata su autorizzazione della Ferrari, il garage di Agnelli ha fornito alcuni dei migliori pezzi unici del motorsport italiano.
Una panoplia che mette in risalto anche la 131 Break con cui andava a sciare o l'unica Croma MKII con motore V8 mai assemblata. Insomma, non solo una fantastica raccolta, ma anche un insieme di abili operazioni pubblicitarie.
Ed è che, in fondo, proprio la classe sprigionata da Agnelli era un valore in sé per migliorare l'immagine del marchio. Ora, come in quasi tutte le storie, anche quella ha avuto un capitolo inaspettato. Non a caso, a metà degli anni Cinquanta, con il crescente potere della Fiat di Vittorio Valletta, Gianni Agnelli commissionò alla ditta di carrozzeria Boano un pezzo unico su base Chrysler. Senza dubbio, qualcosa di tanto inaspettato quanto controverso.
CHRYSLER 300B BOANO, UN RIFERIMENTO NEI CONCORSI DI ELEGANZA
Nel 1955 apparve sul mercato statunitense una delle opzioni più performanti e lussuose dell'epoca. Stiamo parlando della Chrysler 300, un modello spettacolare dotato non solo dei più grandi lussi del momento ma, soprattutto, di un motore V8 in grado di erogare più di 300 cv con la comodità di un cambio automatico. Insomma, una macchina creata da e per il divertimento tranquillo e sereno nei lunghi viaggi. Il tutto, ovviamente, racchiuso in alcune battute tipicamente americane.
Detto questo, la verità è che i produttori europei non fornivano un prodotto in grado di competere con un tale design. Infatti, a metà degli anni Cinquanta, l'alta gamma europea era intesa in senso strettamente sportivo oltre i noti esemplari prodotti da Rolls-Royce. Inoltre, l'arrivo dell'iconica Mercedes 600 dovrebbe attendere ancora l'inizio del decennio successivo.
In questo contesto, non sorprende che una delle più grandi società finanziarie italiane dell'epoca consideri la possibilità di acquisire una Chrysler 300. Naturalmente, poiché questa era di Gianni Agnelli, la cosa divenne più controversa a causa della sua partecipazione alla Fiat. Che immagine darebbe? Tanto più quando, inoltre, la stessa Chrysler era un'azienda con chiare ambizioni nel mercato europeo. Qualcosa che, senza andare oltre, illustrava perfettamente la storia di Barreiros Diesel a Villaverde.
A questo punto L'Avvocato ha pensato di adattare il suo capriccio mimetizzandolo sotto le linee di un bodybuilder locale. In questo modo, nel 1956 contatta Mario Boano, a cui viene affidata la realizzazione di un nuovo look per la Chrysler 300. Fresco di Ghia, il famigerato designer italiano ha creato nella sua officina una carrozzeria elegante e senza tempo, magistralmente rifinito in un adeguato tono dorato.
Inoltre intervenne sul telaio riducendone il passo in modo da rendere la vettura più adatta alle strade europee. Quelli in cui erano previsti lunghi viaggi, che sarebbero stati avvolti dai migliori comfort sistemati nella loro cabina attrezzata con il meglio del momento. Insomma, un pezzo unico che può essere descritto come un capolavoro in ogni modo. Inoltre, nelle sue linee è evidente il influenza dei disegni elaborati da Ghia per Chrysler sotto l'impulso di Virgil Exner. Qualcosa di logico perché, in fondo, vi aveva partecipato lo stesso Boano.
Tuttavia, quando la Chrysler 300B Boano fu terminata nel 1957, Gianni Agnelli aveva dato una svolta alla sua posizione nella commissione. Per questo ha preferito non utilizzarla come un normale veicolo in base ai suddetti criteri di immagine aziendale, cedendola così al fratello. Al momento, Rappresentante Fiat in Francia. Successivamente, questo meraviglioso pezzo unico è stato in Francia per più di tre decenni prima di arrivare negli Stati Uniti.
Paese dove, precisamente in Florida, ha recentemente ricevuto uno dei restauri più noti nel panorama delle classiche. Tutto questo a cura di Rare Classic Restorations, che ha creato un'opera superba meritevole di vari premi internazionali dallo scorso 2019. Infatti, la Chrysler 300B Boano di Agnelli è stata una delle protagoniste più note a Villa d'Este 2022 o Peeble Beach 2019. Insomma, uno dei migliori pezzi unici della storia dell'alto di gamma che racchiude anche una polemica sui limiti dell'immagine aziendale.
Fotografie: RM Sotheby's
