Pajero, R17, Málaga... 11 auto che hanno dovuto cambiare nome

Denominare un'auto con una certa arte è un compito che può determinare il successo di mercato di un modello. Ma in molti casi cosa può essere una parola innocua nel paese d'origine può nascondere un significato sgradevole o superstizioso in un'altra parte del mondo, riducendo così il numero di acquirenti a livello globale.

Anche se gli esempi non sono troppi, è sempre divertente esplorare le auto che hanno dovuto cambiare nomenclatura se volevano avere la possibilità di continuare a essere commercializzate, e In molte occasioni le ragioni per riconsiderare il nome originale sono davvero curiose e perfino folli.

MITSUBISHI PAJERO

In cima alla lista c'è quella che probabilmente è l'auto con una cattiva fama più conosciuta in Spagna: la Mitsubishi Pajero. Questo famoso fuoristrada giapponese presentato nel 1982 prese il nome dal leopardo pajeros, noto anche come gatto della pampa. Da Mitsubishi Non pensarono allo spiacevole significato che aveva in spagnolo il cognome di questo felino, per cui in diversi mercati dovette essere commercializzato come Mitsubishi Montero..

SEDE MALAGA

Qualcosa di simile a quello che accadde alla Mitsubishi con il Pajero accadde alla SEAT con il Málaga negli anni ottanta. In quel decennio il marchio iniziò la sua lunga tradizione di denominare i suoi nuovi modelli in onore delle città spagnole, a cominciare da SEDILE Ronda. Tuttavia, il nome di Malaga è inappropriata nel mercato greco, dove la parola “qualificazione" ha un significato simile al già citato Mitsubishi 4X4, motivo per cui è stato commercializzato come SEAT Gredos.

DITTATORE STUDEBAKER

Può sembrare pazzesco oggi, ma l'accesso automobilistico alla gamma di Studebaker tra il 1927 e il 1937 fu chiamato dittatore, a cui si unirono altri modelli “più democratici” come il Presidente, il Comandante o il Cancelliere. La commercializzazione di questa vettura coincise con l’ascesa delle dittature ovunque L'Europa, che a quel tempo era uno dei mercati principali per il marchio americano, motivo per cui veniva venduta in questo continente come Studebaker Standard Six. L'azienda ritirò questo nome poco prima dell'inizio della seconda guerra mondiale e fu sostituito da Studebaker Champion.

TOYOTAMR2

A volte è la pronuncia in una determinata lingua che può portare a un significato nascosto sgradevole. È il caso della Toyota MR2, nome che si riferisce al motore centrale, alla propulsione posteriore e ai due posti di questa conveniente vettura sportiva. In francese si dice "MR-deux» è molto simile a dire “merda", parola che non necessita di traduzione e il motivo per cui l'auto fu venduta in Francia come Toyota MR.

JAGUAR

Come la scomparsa del dittatore Studebaker, l'origine del nome Jaguar fu un'altra conseguenza della seconda guerra mondiale. Anche prima del conflitto, la prestigiosa azienda britannica era conosciuto come Swallow Sidecars, abbreviato come Auto delle SS, acronimo che purtroppo condivise con la famigerata organizzazione paramilitare tedesca Schutzstaffel.

RENAULT 17

Sorprendentemente in questa occasione si trattava di un numero che doveva essere cambiato. Gli esseri umani sono creature superstiziose, e per questo motivo la Renault ha saltato il numero 13 nella sua lunga dinastia di auto dai nomi cifrati. Ma quando hanno lanciato il Renault 17 Non hanno pensato al mercato italiano, paese dove questo numero è associato alla sfortuna e ha dovuto essere ribattezzato Renault 177.

NISSAN FAIRLADY

Questa saga di attraenti coupé giapponesi erano conosciute nel loro paese d'origine come Fairlady in onore di "My Fair Lady”, il musical di Broadway preferito dall'allora presidente della compagnia. Il nome dell'auto dovrebbe evocare bellezza e delicatezza, ma Yutaka Katayama, presidente della divisione nordamericana dell'azienda, non era d'accordo e cercava un nome più aggressivo e attraente che suonasse meglio alle orecchie degli acquirenti americani.. Pertanto, l'auto è stata commercializzata come 240 Z, a causa della sua cilindrata iniziale di 2,4 litri e la Z era la denominazione commerciale che il modello aveva internamente.

PORSCHE 911

L'auto sportiva più famosa del marchio tedesco ha iniziato la sua storia chiamandosi così Porsche 901. Poco dopo, la sua nomenclatura cambiò per diventare la leggendaria 911. Molti credono che il motivo per cui fu ribattezzata fu una causa intentata da Peugeot, che nominò le sue creazioni con numeri che avevano uno zero al centro. La realtà, tuttavia, era la stessa della Fairlady, poiché lo era Max Hoffman, il principale importatore di Porsche negli Stati Uniti, suggerì che la 911 suonasse più commerciale.

FORD MUSTANG

Il nome del Ford Mustang È uno dei modelli più riconoscibili a livello mondiale nell'intera storia dell'automobile. Il successo di queste vetture si trasferì in misura minore in Europa, dove queste vetture Pony arrivarono in Germania negli anni sessanta. Ma se hai comprato una di queste auto, ecco queste sono stati venduti come Ford T5, poiché il nome Mustang era stato precedentemente registrato da un'azienda di autotrasporto tedesca.

RENAULT CLIO

Il nome del Renault Clio deriva da una delle nove muse della mitologia greca. Ma in Giappone questa parola era già usata in precedenza nell'industria automobilistica, e tuttavia Non veniva utilizzato per nominare nessun modello in particolare, nominava il canale di vendita della Honda dal 1984.. Per questo motivo in questo mercato l'auto venne commercializzata come Renault Lutecia, che era il nome ricevuto da Parigi in epoca romana.

AUDI

La Germania è stata la culla dell'automobile e alcuni dei nomi più importanti di questo settore come Benz, Daimler e Porsche sono nati in questo paese. Uno dei personaggi meno riconosciuti oggi è August Horch, che fondò un'azienda con il suo cognome nel 1899. Dieci anni dopo dovette abbandonare la propria azienda e quando ne fondò una nuova non poté più utilizzare il proprio nome. La soluzione è stata il risultato dell'ingegno, da allora Horch significa ascoltare in tedesco e ha deciso di usare la stessa parola, ma in latino. Audi. Dopo la seconda guerra mondiale il nome Horch Finì per scomparire quando fu assorbita dall'unione di quattro società che divenne nota come Auto Union, e che è rappresentata dai quattro anelli dell'attuale logo Audi.