Miguel Sanchez
FOTO HORCH 853 REPLICA MANUELA: HYMAN LTD
Ogni volta che pensiamo a un pilota mitico, lo associamo alle sue auto da corsa. Ma è anche interessante sapere a cosa serviva la tua auto giorno per giorno. In caso di Bernd rosemeyer Tutto è stato lasciato a casa, poiché sia le auto da corsa che la sua comoda coupé di tutti i giorni sono state prodotte da Auto Union. Il consorzio formato nel 1932 dall'unione di Horch, Audi, DKW e Wanderer, che prese come simbolo i quattro anelli che oggi sono il logo Audi.
All'interno delle piste, Rosemeyer è stato per sempre legato alla potente Auto Union, appartenente alla storia delle Silver Arrows. Quelle fantastiche Mercedes e Auto Union che dominarono il Gran Premio dal 1934 al 1939. Oltre a ciò, ciò che ha davvero segnato la carriera di questo pilota è stato il raggiungimento del record mondiale di velocità. Una spietata competizione alimentata dal regime nazista tra Mercedes e Auto Union, che galoppava per motori più potenti e un'aerodinamica più efficiente per schiacciare i loro rivali.
Da un lato, tutto questo doveva essere usato come propaganda, per mezzo della quale Hitler cercava di mostrare lo sviluppo tecnologico della Germania. Dall'altro la competizione sfrenata tra i due brand ha versato benzina sul fuoco di un tempo in cui quasi tutto il progresso industriale tedesco è stato applicato allo sviluppo di macchine da guerra. Comunque sia, la verità è che nel 1928 Rosemeyer trovò la morte a più di 400 km/h, quando una raffica di vento gli fece perdere il controllo della sua Unione automatica tipo C.
Il corpo è stato ritrovato a circa 100 metri dai primi segni di pneumatici. Il relitto dell'auto circa 80 anni fa. Un risultato terribile per Rosemeyer, che rimane ancora una delle più grandi leggende del motorsport dell'epoca, insieme ai suoi connazionali Hans Stuck e Rudolf Caracciola.
Ad ogni modo, al di là delle sue auto da corsa questo pilota si è mosso durante il suo ultimo anno di vita nello spettacolare Horch 853 Manuela Coupe. Divenuto leggenda per essere appartenuto a un tale pilota, questo pezzo unico scomparve senza lasciare traccia durante la seconda guerra mondiale. Ora torniamo al presente con questa replica che, curiosamente, altera il colore originale.
HORCH 853 MANUELA COUPE. DISPERSI IN AZIONE
Appena un anno prima di morire, nel 1937, Rosemeyer era nel fiore degli anni. Presentato come un pilota stellare di Auto Union, i successi nelle competizioni si sono susseguiti costantemente. Pertanto, l'azienda ha deciso di fargli un buon regalo.
Né più né meno di un'unità della sua ammiraglia: l'Horch 853. Tuttavia, questo non era abbastanza, poiché questa unità doveva essere un pezzo unico. Così, vestita da Erdman & Rossi, nasce la Horch 853 Manuela Coupé, l'interpretazione sportiva di una delle auto tedesche più desiderate negli anni 'XNUMX.
Di questa ammiraglia sono stati prodotti solo poco più di 600 telai, motorizzati con a otto cilindri in linea da cinque litri, in grado di produrre circa 120CV a 3.600 giri/min. Poche cifre più che sufficienti per muovere con piacevole gioia le sue oltre due tonnellate di peso.
E ricordiamoci che quando parliamo di Horch 853 ci riferiamo ad una delle auto più lussuose del suo tempo. Come era consuetudine in questo tipo di auto, il telaio a traverse in acciaio veniva inviato a diversi allestitori per essere vestito in modo diverso in ogni unità.
Ecco perché l'Horch 853 può essere visto in modi molto diversi. In questo caso, è stato scelto una carrozzeria coupé seduta sul suo telaio rifinito da 33 centimetri rispetto alle specifiche di fabbrica. Ciò conferisce un aspetto leggermente più compatto alla Horch 853 Manuela, soprannominata così da Rosemeyer nel 1937, che la utilizzò per correre fino alla sua morte un anno dopo. Dopo questo il destino dell'auto diventa confuso. Alcuni dicono che è stato tagliato a pezzi dalla stessa Horch. Altri scomparsi durante la seconda guerra mondiale. Comunque sia, la verità è che non abbiamo ancora indizi al riguardo.
HORCH 853 MANUELA REPLICA. UNO IN PI
Sebbene l'Horch 853 Manuela di Rosemeyer sia scomparso decenni fa, fortunatamente è stato conservato abbondante materiale grafico su di esso. Sulla base di ciò, negli ultimi decenni sono state realizzate almeno due repliche. La prima è quella esposta al museo Audi, esatta in tutti i dettagli. Il secondo è appena apparso in vendita presso un prestigioso rivenditore negli Stati Uniti (Hyman Ltd) dopo essere stato costruito da Horch-Classic in Germania. Ovviamente curiosamente verniciata in un colore blu che non è il grigio originale della Manuela.
Tuttavia, la base su cui è stata realizzata questa replica di Manuela è originale, poiché è stato utilizzato il telaio di un Horch 853 trovato in Bielorussia. In questo reperto mancava la carrozzeria, quindi quando si è trattato di vestirla, i responsabili del restauro hanno avuto la felice idea di omaggiare l'auto di Rosemeyer. Qualcosa che hanno studiato meticolosamente, poiché hanno anche tagliato il telaio per lasciarlo nella misura esatta di esso.
Da lì, hanno ricavato una base di legno su cui lavorare i pannelli della carrozzeria in alluminio. Hanno anche ricreato meticolosamente gli interni, compreso anche un set di valigie dell'epoca e un tetto apribile in tessuto Gülde. Il risultato è un Ricreazione volutamente personalizzata, ma eccellente, dell'Horch 853 Manuela.
