Miguel Sanchez
FOTO KdF VW39: PORSCHE MEDIA / MUSEO PROTOS DI AMBURGO
Qualche giorno fa abbiamo pubblicato la storia del Type64. Conosciuta come VW Aerocoupé o Porsche Type64, questa vettura sportiva progettata per la Berlino-Roma del 1939 è considerata la prima Porsche. Ovviamente l'aggettivo non smette di generare certi dibattiti. E il fatto è che sebbene l'azienda sia stata fondata nel 1948 con la produzione in serie della 356 ... La verità è che le modifiche chiave sportive della KdF Wagen realizzate da Ferdinand Porsche erano il prologo del marchio.
In effetti, la stessa 356 è un'evoluzione del Maggiolino che prende quasi tutti gli elementi di base dalla popolare utilità. Insomma, Per alcuni anni la storia di Porsche è stata così strettamente legata a quella di Volkswagen che non si sa dove finisce l'una e inizia l'altra.. E attenzione, perché la stessa cosa che accade con il Type64 accade con il VW39 del 1939.
Questo modello di pre-produzione È stato ideato proprio lo stesso anno del Type64, rispondendo agli stessi capricci sportivi. Ed è che Ferdinando non ha saputo riuscire a convincere i membri del partito nazista del about bisogno di fare una variante sportiva del KDF Wagen. In un ambiente in cui si masticava già l'inizio della guerra... Avevano orecchie solo per progetti con scopi militari.
Ad esempio, la stessa Berlino-Roma non si è mai svolta. Così come non sono state prodotte nemmeno le tre unità pianificate del Type64. Ma solo due telai e tre motori che non sono mai coesistiti contemporaneamente. Qualcosa di simile è successo con il VW39, quando sembrava progetto troncato dall'inizio del concorso. In effetti oggi abbiamo solo un'unità rimasta. Naturalmente, il suo recente restauro da parte del Museo dei prototipi di Amburgo L'ha fatta risplendere in tutto il suo splendore.
TORNA CON IL MOTORE. QUALI MODIFICHE HA IL VW39?
La prima serie della KdF Wagen è un bel puzzle. In totale sono stati sviluppati circa 38 diversi prototipi. A queste seguì la pre-serie VW38 del 1938, dopo di che fu realizzata una prima serie con circa 52.000 unità. Praticamente tutti avevano lo stesso telaio del Kubelwagen tipo 82, una derivazione militare popolare dell'utilitaristico. Inoltre -e aggiungendo un po' più di confusione alla genealogia- Le serie modificate sono state prodotte sia per uso civile che militare durante la seconda guerra mondiale.
Al di là di tutta questa mischia, la verità è che il primo motore di serie della KdF Wagen era un quattro cilindri boxer da 985 cc in grado di erogare circa 25 CV. E c'è la modifica principale della VW39 rispetto al modello da cui parte. Con l'idea di realizzare una versione sportiva del Maggiolino Ferdinand Porsche -e di suo figlio Ferry- potenza aumentata a 32CV.
La modifica del motore ha dato origine ad un nuovo modello che, rispondendo ad un'idea personale della famiglia Porsche, ha fatto sì che molti considerassero questa VW39 come una delle prime Porsche della storia. Ad ogni modo, lo lasceremo in un merito condiviso tra VW e Porsche. Ovviamente, ciò che è falso è che il VW39 montava lo stesso motore del Type64. Quest'ultimo arrivava fino a 50CV grazie alla doppia carburazione, valvole più grandi e un rapporto di compressione più elevato.
L'UNICO SOPRAVVISSUTO FINALMENTE È STATO RESTAURATO
Il piano proposto da Ferdinand Porsche alla KdF prevedeva la produzione di 50 unità di prova. A causa dell'inizio della guerra, solo 14 sono stati in grado di andare avanti, di cui 13 sono stati persi durante la guerra. Un disastro di cui solo il numero di telaio 1-00003 è sopravvissuto. In uno stato estremamente deteriorato dopo aver servito il Fronte del lavoro tedesco DAF.
Nel 1948 fu acquistata da un collezionista che la dipinse di grigio - in origine erano tutte verniciate di nero lucido. Quest'ultimo lo vendette in seguito, iniziando una commovente storia di compravendita. fortunatamente l'unico sopravvissuto della VW-Porsche 39 è stato salvato 5 anni fa dal Museo dei Prototipi di Amburgo. Un posto magnifico dove puoi vedere alcune delle auto più emozionanti di tutti i tempi.
dopo tre anni di restauro finalmente il risultato è stato presentato. È impressionante vedere questa VW39 unica. O dovremmo dire Porsche 39?
