Miguel Sanchez
FOTO LEE IACOCCA: FORD / CHRYSLER
Quando un personaggio pubblico è all'apice della sua carriera, è tentato di scrivere un'autobiografia. In quel momento il lettore potrebbe iniziare a tremare. Come mai? Perché la maggior parte delle volte questi libri emanano una puzza di pamphlet scadente. Per strappare l'autocompiacimento facile e petulante. Fortunatamente, ci sono eccezioni stabilite in vite intrise di storia o tragedia.
Policarpo Díaz si è concesso di intitolare il suo 'A Golpes con la Vida'. È come salire sul ring con lui, il lavoro è giustificato. Winston Churchill ha realizzato un colosso di migliaia di pagine con le sue memorie della seconda guerra mondiale. Al momento dell'acquisto dell'ultimo volume dovrebbero darti una libreria. Ogni riga è intensa, tutte le parole valgono il loro peso.
Lee Iacocca chiamò i suoi ricordi "Autobiografia di un attore". Detto da un altro, questo titolo sarebbe un'esagerazione roboante. Eppure Iacocca aveva motivo di considerarsi una figura vittoriosa nella storia dell'automobilismo. Dobbiamo macchine come lui alla sua ingegnosità Mustang o Vipera, ma anche familiare sereno come il Voyager.
Tutti i migliori venditori. Automobili elevate alla categoria del mito che dimostrano la L'enorme capacità di Lee Iacocca di fiutare nuovi mercati. L'esempio perfetto che nell'industria automobilistica non devi solo progettare buone auto, ma anche farle vendere. Anche se può sembrare pretenzioso, il titolo della sua autobiografia è più che giustificato.
UN INGEGNERE AL SERVIZIO DELLA VENDITA
Nato in Pennsylvania nel 1924, Lee Iacocca ha studiato ingegneria alla Princeton University. Nel 1946 bussò alle porte di Ford con un buon record sotto il braccio. Questi sono stati aperti per lui, anche se presto questo giovane ingegnere si è dimostrato più meritevole leggendo le esigenze del mercato che calcolando su un tavolo. Lungi dall'essere un lavoratore introverso dei numeri, il suo era marketing.
Infatti, a circa dieci anni dall'ingresso in Ford, Iacocca era già pienamente affermato nell'area commerciale. Era così sicuro delle sue pubblicità che ha anche recitato in molte di esse con lo slogan "Se puoi comprare un'auto migliore, comprala". Tuttavia, la sua esperienza andava oltre il sapere come posizionare il prodotto. Sapeva anche cosa avrebbe richiesto il mercato.
Grazie a quell'istinto, annusò ciò che i giovani del baby boom del secondo dopoguerra. Usciti negli anni Sessanta questi accettarono di guidare, pretendendo un'auto pratica ma allo stesso tempo sportiva. Qualcosa di più sfacciato e attraente delle enormi auto degli anni Cinquanta. Nasce così nel 1964 la Ford Mustang. Senza dubbio il più grande successo di Iacocca.
DA FORD A CRYSLER. DALLO SPORT ALLA FAMIGLIA
In un'azienda non devi solo fare le cose per bene. Ti deve piacere anche il capo. Se non la pensi così, ti diremo perché Iacocca ha lasciato Ford. Semplicemente Henry Ford II non ha ingoiato il nostro protagonistaCosì lo licenziò nel 1978. Una decisione di cui forse si pentì quando vide i successi di Iacocca in Chrysler.
Questi successi hanno contribuito a salvare l'azienda, che era in caduta libera fino alla comparsa del minivan Voyager. Un'idea nata nella mente di Iacocca dopo la crisi petrolifera sapeva leggere la necessità di un familiare a basso costo ma grande abitabilità. All'epoca Henry Ford II respinse l'idea. Forse lo considerava troppo innovativo. Ma così erano le creazioni di Iacocca.
Anni dopo fu uno degli uomini chiave per capire il nascita di una delle più autentiche auto sportive americane: la Víper. Una vera bestia muscolosa che ha portato il comportamento selvaggio dell'AC Cobra fino ai giorni nostri. Un'altra scommessa estremamente rischiosa che si è rivelata un successo. E così era Iacocca: un uomo per il quale l'audacia era la norma.
