Javillac
Chi avrebbe potuto dirlo agli instancabili Land Rover che da anni lavorano così duramente per la Spagna, dopo aver dato tutto nelle zone rurali? Diventeranno l'oggetto del desiderio dei collezionisti delle auto d'epoca.
È vero che il 4X4 inglese è una vera icona nel mondo dei fuoristrada, e basta la sua produzione a Linares A partire dal 1958, con l'aiuto della Metalúrgica de Santana, donò il paese uno dei veicoli da lavoro più versatili della storia.
Ma prima dell’accordo di produzione tra Gran Bretagna e Spagna, alcuni esemplari riuscirono a raggiungere la penisola iberica, e oggi sono diventati una vera rarità. Vale la pena ricordarlo Santana iniziò la produzione della Land Rover a partire dalla Serie II, facendo sì che tutte le unità della Serie I conservate nel nostro Paese provenissero dall'esterno.
UN SOPRAVVISSUTO CHE PIANO DI RESTAURARE
L'unità che Alfredo Yugo ha registrato per il tuo canale YouTube corrispondere con la prima serie del fuoristrada inglese. Lo si nota in dettagli come la dimensione più piccola dei finestrini posteriori o il telaio più corto con un passo di 86 pollici invece degli 88 dei modelli successivi (anche se in quelli più primitivi era di 80 pollici).
Macchina È stata immatricolata in Spagna nel 1956, anche se potrebbe essere più vecchiaEbbene, a quanto pare questa Land Rover veniva dall'Africa. Purtroppo il fuoristrada non è di serie, in quanto nel corso degli anni sono state apportate modifiche che danno dettagli sulla sua lunga vita in campagna, ambiente in cui l'originalità conta poco.
Il motore a benzina da due litri che l'auto aveva dalla fabbrica È stato sostituito da un blocco diesel prodotto da Barreiros, una modifica molto comune nelle prime Land Rover che riducevano sensibilmente i consumi e che davano un risultato simile, anzi migliore a seconda dei compiti.
Anche la parte anteriore è stata modificata, come I fari passarono dall'interno della griglia alle alette, una modifica abbastanza comune nelle Serie I e Serie II spagnole, che non è stata apportata per modernizzare la vettura, ma per rispettare il regolamento della prima ITV che impediva a questi veicoli di avere le luci anteriori così ravvicinate.
Altri dettagli ci danno indizi sulla lunga vita di questa unità, come un adesivo sul parabrezza o una cinghia sugli interni della Talbot/Peugeot, quindi Tutto indica che negli anni Ottanta questa longeva Land Rover era ancora viva e vegeta.
Anche se c'è molto lavoro da fare per riportarlo al suo stato originale L'intenzione è restaurare questa Land Rover, cosa di cui vale la pena perché una volta finito lo trasformerà in un pezzo molto apprezzato, soprattutto se si tiene conto del fascino in più che gli conferisce l'immatricolazione nazionale.
