Rolls Royce Phantom V
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La misteriosa Rolls-Royce Phantom V in Spagna negli anni '60, immagazzinata dal 1989

Il protagonista del nostro articolo ha una storia piena di interrogativi, a partire dal suo arrivo in Spagna in piena dittatura.

La scoperta di un classico che esiste da molto tempo ci provoca sempre un'emozione speciale. In questo caso, a questa emozione si aggiunge un'aura di mistero, poiché La storia di questa Rolls-Royce Phantom V è piena di incognite che non siamo stati in grado di rispondere in modo completo. A cominciare da come un modello così esclusivo sia arrivato in Spagna durante la dittatura franchista o perché sia ​​rimasto sicuro per così tanti anni. E non è che nel nostro Paese non circolasse alcuna Rolls, ma Non erano così speciali come quello protagonista di questo articolo.

Ricordiamo che le Phantom V furono assemblate nello stabilimento Rolls-Royce di Crewe (Inghilterra) tra il 1959 e il 1968. Sono venuti per sostituire l'esclusivo Phantom IV, che venivano venduti solo ai membri delle case reali e agli alti dignitari. Tre di loro infatti sono finiti in Spagna e continuano a indossarli nelle sfilate a cui partecipano i membri della Casa Reale. Tornando al Phantom V, questi Hanno utilizzato la piattaforma Silver Cloud e il suo motore V8 da 6.230 cm.3, associato al cambio automatico Hydramatic a 4 rapporti. Come era normale alla Rolls-Royce, la potenza era “sufficiente”.

solo Furono costruiti 832 esemplari, guidati da Park Ward e James Young, aziende che erano state assorbite dal marchio inglese. Tra i suoi proprietari più illustri troviamo il Regina d'Inghilterra Elisabetta II con due unità, lo Scià dell'Iran, il maresciallo Tito, Nicolae Ceausescu o Imelda Marcos. Cantanti famosi come Elvis Presley, John Lennon o Elton John. Le versioni di questi ultimi due sono le più colorate e sono diventate iconiche.

UNA ROLLS-ROYCE PHANTOM V IN SPAGNA NEGLI ANNI '60

Considerando il livello dell'automobile protagonista della nostra storia, è comprensibile quanto fosse difficile per qualcuno entrare in Spagna. È probabile che ce l'abbia fatta Carlo di Salamanca, importatore di Bentley, Giaguaro o Rolls-Royce al tempo. Secondo i resoconti del traffico, questo Phantom V, con telaio numero 5LVF119 e carrozzeria in alluminio firmata da James Young, Arrivò nel nostro Paese il 17 aprile 1967.. Questo si adatta al fatto che si tratta di un modello portato per il Settore automobilistico Barcelona di quell'anno, che si celebrava tra il 20 e il 30 aprile.

Ricordiamo che Era consentita l'importazione di unità per lo spettacolo di Barcellona, in cui era una delle poche porte d'ingresso per auto straniere nel nostro Paese. Combina queste informazioni con il fatto che inizialmente sono registrate a nome di un'azienda. Cambia la proprietà il 30 maggio 1969, quando passa nelle mani di un privato (possibilmente con la sigla FGF) e riceve il numero di registrazione M-749477. Dato che sono tutte speculazioni, c'è la possibilità che non sia stata venduta nel settore automobilistico di Barcellona o che sia andata direttamente a un concessionario.

Qualche anno dopo, precisamente il 17 aprile 1985, l'auto divenne il nome dell'azienda proprietaria. È possibile che in quel momento La Rolls-Royce Phantom praticamente non verrà utilizzata, poiché è stato temporaneamente dimesso il 14 marzo 1989. A quel tempo, il suo contachilometri rifletteva che aveva percorso meno di 5.000 chilometri. Una cifra molto bassa, ma si presume che, vista la tipologia della vettura, venisse utilizzata solo in occasioni molto particolari.

DORMIRE IL SOGNO DEL GIUSTO

Da 1989, il nostro protagonista è rimasto chiuso in una nave senza muoversi. E' rimasta ferma per più di 30 anni, ma almeno era in luogo riparato, il che ha permesso che il suo stato conservativo fosse poco meno che ottimo, sia della carrozzeria che degli interni. Ad esempio, vediamo che le cromature esterne riflettono il passare del tempo, ma Non ci sono difetti o ammaccature da segnalare..

Nella cabina, possiamo verificare che non manchi alcun elemento, cioè è completo, compreso il cruscotto o i supporti. Qui si può notare l'utilizzo della pelle dell'abitacolo, soprattutto in zone come i braccioli. Tuttavia non ci sono rotture, quindi non sarà difficile ripristinarlo. La presenza del vetro che separa il conducente dai passeggeri della Rolls-Royce Phantom V; Quale cliente poteva aver bisogno di qualcosa del genere nella Spagna degli anni '60? Un'altra domanda nella storia di questa vettura. NELLA SCUDERIA Abbiamo contattato la famiglia del proprietario, ma non sono stati in grado di aiutarci a svelare la loro storia.

Sì, lo sappiamo il nostro protagonista è stato recentemente salvato dal suo ostracismo, anche se le procedure per farlo sono iniziate nel 2022. In effetti, il suo “scopritore” ce l’ha fatta un acquirente che la sta già restaurando in Europa Centrale e ci ha persino fornito le immagini del processo. Sebbene circondato da un alone di mistero attorno alla storia, almeno La Rolls-Royce Phantom V avrà una nuova vita davanti a sé lontano dalle quattro mura in cui ha trascorso tanto tempo rinchiuso. Naturalmente ora sarà realizzato con vernice bicolore.

Foto OSG e Rolls-Royce.

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scritto da Ivan Vicario Martin

Sono fortunato ad aver trasformato la mia passione nel mio modo di guadagnarmi da vivere. Da quando ho lasciato la Facoltà di Scienze dell'Informazione nel 2004, mi sono dedicato professionalmente al giornalismo motoristico. Ho iniziato nella rivista Coches Clásicos ai suoi esordi, per poi dirigerla nel 2012, anno in cui ho assunto anche la direzione di Clásicos Populares. Durante questi quasi due decenni della mia carriera professionale, ho lavorato su tutti i tipi di media, comprese riviste, radio, web e televisione, sempre in format e programmi legati al motore. Vado matto per le classiche, la Formula 1 e la 24 Ore di Le Mans.

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