Javillac
En 1984 produzione del Opel Cadet E, generazione del modello che avrebbe ricevuto il premio di auto dell'anno in Europa nel 1985 segnando la prima volta che la General Motors ha vinto questo premio. Il nome Kadett apparve per la prima volta nel 1936 e durante tutta la sua evoluzione mantenne un rapporto molto stretto con gli altri prodotti GM con cui condivideva componenti, ma sarà solo nel 1979 con la Kadett D che l'auto verrà veramente modernizzata. incorporando trazione anteriore e il motore trasversale.
Gli anni Ottanta furono un decennio di grandi progressi per Opel che si rifletteranno nell'introduzione di nuovi modelli come il popolare Opel Corsa, che ha fatto il suo debutto nel 1982. Basata sui principi meccanici della Kadett D, venne presentata la generazione successiva del modello, che si distingueva per le forme molto aerodinamiche. che fungeva da preambolo al nuovo linguaggio progettuale della General Motors, con un coefficiente aerodinamico di 0,32 cx e 0,30 per la versione GSi.
anche Nel 1984 la General Motors annunciò i piani per una collaborazione commerciale con la coreana Daewoo Motors.. L’industria automobilistica coreana stava ancora muovendo i primi passi a livello internazionale e fino ad allora nessuna automobile prodotta nel paese era riuscita a vendere nel redditizio mercato americano.
PONTIAC LEMANS: IL KADETT COREANO IN AMERICA
Il piano allora era quello di vendere il nuovo e il moderno Kadett negli Stati Uniti come una compatta molto economica. Il motivo per cui finì per essere commercializzata la versione coreana invece di quella prodotta in Germania furono i costi di produzione., poiché all'epoca gli stipendi in Corea del Sud erano inferiori fino al 40% rispetto a quelli di un lavoratore tedesco, il che avrebbe finito per incidere sul prezzo di vendita finale.
Tuttavia, la Corea del Sud stava attraversando un periodo complicato di cambiamenti sociali e politici, che finirono per innescare centinaia di scioperi generali in tutto il paese. Tutto questo finirebbe per ritardare l’inizio della produzione di oltre un anno, con l’arrivo delle prime auto negli Stati Uniti nel 1987..
L'auto verrebbe venduta come Pontiac, un marchio più giovane e anche il più vicino all'Europa nel vasto panorama delle aziende General Motors in America.. Il nome LeMans era già stato utilizzato dalla Pontiac nel 1962 come modello Tempest top di gamma., un modello compatto che finirebbe per essere la genesi dell'iconica GTO, ma questa è un'altra storia per un altro giorno.
Sebbene in Europa esistesse una variegata scelta di carrozzerie, inizialmente negli Stati Uniti arrivarono solo la versione a tre porte del modello e la berlina a quattro porte. L'auto è stata venduta con due motori a quattro cilindri; un blocco da 1,6 litri con 74 CV e un altro blocco da 2,0 litri con 96 CV, quest'ultimo è stato utilizzato nel LeMans GSE, finitura molto simile alla GSi europea.
L’ASSE COREA-USA CRONACA
Nel 1988 ne erano già state vendute più di 100.000, una cifra apparentemente buona, ma non sufficiente per i dirigenti della General Motors, che pretendevano di più dalle fabbriche coreane e criticavano un basso livello di qualità. Questa situazione non piacque nemmeno ai responsabili della Daewoo e iniziarono i problemi tra le società. La verità era che, sebbene le auto fossero divertenti ed economiche, Hanno sofferto molti problemi in relazione alle finiture e alla produzione che hanno causato la demolizione prematura di molte unità. per i loro proprietari.
Le vendite diminuirono quindi anno dopo anno, poiché nel 1990 furono vendute solo 40.000 unità e nel 1992 si contarono solo 19.000 automobili. La Daewoo, dal canto suo, reclamava un ruolo maggiore per la GM, ruolo che venne costantemente negato, come ad esempio la sua richiesta di vendere automobili nell'Europa dell'Est. l'operazione è stata interrotta per tutelare la Opel in quanto unica azienda del gruppo nel vecchio continente.
Le vendite della LeMans cessarono nel 1993, anno in cui furono vendute solo 8.000 di queste vetture, portando il totale a circa 240.000 unità., di cui pochissimi sopravvivono oggi. Daewoo continuò la produzione del modello con il nome Nexia per il mercato europeo fino al 2002. Curiosamente, il marchio presentò nuovi modelli negli anni novanta, ma dopo la crisi economica in Corea del Sud, la divisione Daewoo dedicata alla produzione automobilistica finì per essere acquistato da General Motors.
Foto: G.M
