Javi martin
Opel Kadett. Solo vedendo o sentendo questo nome, a molti verranno in mente alcune sigle che, oggi, sono mitiche: Trovare. Tre semplici lettere che hanno dato il nome alle versioni più performanti della Kadett, con una menzione davvero speciale per la Kadett E, la generazione della compatta tedesca lanciata sul mercato nel lontano 1984. Ma non è della GSi che parleremo in questa occasione, bensì della Opel Kadett E, l'ultima iterazione del modello tedesco, sostituita negli anni '90 dalla Opel Astra. Un nome, tra l'altro, che nel Regno Unito era già utilizzato da alcuni anni, precisamente dal lancio della Opel Kadett D, che sul suolo britannico venne commercializzata come Vauxhall Astra.
A quel punto, la General Motors era saldamente ai comandi e non c'era traccia di ciò che sarebbe successo 30 anni dopo. Gli americani ne presero il controllo Opel nel 1929 e non aveva nulla a che fare con Vauxhall, un marchio che la General Motors aveva acquisito nel 1907. Ci sono voluti fino agli anni '70 perché Vauxhall iniziasse a vendere modelli Opel ribattezzati., avendo coesistito in precedenza con entrambi i marchi sul mercato. Dal 1970 Opel scomparve dal Regno Unito, lasciando tutto il lavoro a Vauxhall. Una mossa logica. Bene, Vauxhall aveva molte più radici nelle terre britanniche rispetto a Opel e quindi evitava un'inutile concorrenza tra marchi e grandi risparmi sui costi.
Quando fu lanciata la Opel Kadett D, fu messa in circolazione nel Regno Unito come Vauxhall Astra II, sebbene fosse fondamentalmente la stessa auto. Ha avuto un enorme successo. Attirando l'attenzione fin dal primo momento grazie al suo design, che vantava un'aerodinamica molto buona. Tuttavia, sotto il suo nuovo aspetto, erano state mantenute, tra l'altro, le stesse sospensioni, gli stessi freni e lo stesso sterzo della precedente Kadett D, anche se, ovviamente, opportunamente riviste e modificate.
Questa nuova Kadett è piaciuta così tanto che gli è stato assegnato il premio "Auto europea dell'anno 1985". Un premio che è caduto, per la prima volta, nelle mani di General Motor, che nelle precedenti occasioni era stata vicinissima a conseguirlo. Come con la Kadett D. che è stata superata dalla Lancia Delta e o dall'Ascona. Che ha perso contro la Renault 19. Comunque, Bisogna riconoscere che questo premio ha molto marketing. Ebbene, la vita commerciale del modello non viene presa in considerazione (vendite, guasti, come sostiene il passare del tempo...) ed è per questo che è facile trovare veicoli che sono stati un fiasco, che indossano con orgoglio il "Best Premio "Auto dell'anno". Ma, come a volte accade (molte, in effetti), avevano ragione con la Kadett E, che si è rivelata un'auto affidabile e, per di più, un vero successo di vendite con 3.779.289 unità vendute nel mondo.
L'altra Opel Kadett
dire "Intorno al mondo" non è una figura retorica. In realtà, la Opel Kadett è stata commercializzata in quasi tutto il mondo. Ma non come Opel Kadett, ma con il logo di un altro produttore. La General Motors, non dimentichiamolo, è ed è stata un conglomerato industriale che controllava (e controlla) un gran numero di marchi e ha accordi di collaborazione con molti altri. Quindi ha approfittato di quella situazione per espandere la commercializzazione della Kadett ad altre regioni. Principalmente nelle Americhe. Dove è stato venduto con due marchi diversi e nessuno dei due era Opel. E in Corea del Sud, da dove è stato portato in altre regioni e, ancora una volta, nessuno di loro indossava l'emblema del fulmine.
Se escludiamo la Vauxhall Astra II, la prima gemella ad apparire lo ha fatto nei paesi asiatici. In Corea del Sud più specificamente. Lì, nel 1986, iniziò la commercializzazione della Daewoo LeMans. Un nome con il quale si è voluto riferire alla durata e alla resistenza delle vetture che hanno partecipato al test francese. È stato appena cambiato dal Kadett, ma sfoggiava, come previsto, il logo Daewoo e poco altro. È stato prodotto fino al 1994, quando è stata presentata la seconda generazione, che si chiamava Daewoo Cielo.
Tuttavia, per quanto riguarda la questione delle denominazioni, occorre fare un piccolo paragrafo. Perché a quanto pare è stata utilizzata una quantità enorme dei nomi più diversi. Al di fuori del suo mercato interno, la Corea del Sud, l'auto è stata commercializzata con il nome Asüna GT, Asüna SE, Daewoo 1,5i. Daewoo Fantasy, Daewoo Pointer, Daewoo Racer, Passport Optima e per finire, Pontiac LeMans, sempre a seconda del mercato a cui era diretta. Ad esempio, Asüna GT e Asüna SE era il nome del Canada, il Daewoo 1.5i era commercializzato in Australia e la Daewoo Fantasy era la Kadett che è stato venduto in Thailandia. La Daewoo Pinter e la Daewoo Racer erano le unità destinate alla Cina (vi fu venduta anche la Guangtong GTQ 5010X). Il Passport Optima era una versione per il Canada e la Pontiac LeMans era commercializzata negli Stati Uniti e in Nuova Zelanda.
Ma la cosa non finisce qui, perché c'è una Kadett “di Daewoo” che abbiamo incontrato qui in Europa: la Daewoo Nexia. L'esportazione di questi modelli è iniziata nel 1995, prima nel Regno Unito e poi nel resto d'Europa. Tuttavia, La Daewoo Nexia aveva poco della Opel Kadett ed era fondamentalmente una piccola evoluzione e un adattamento al mercato europeo della Daewoo Cielo, che a sua volta si basava sul restyling subito dalla Kadett europea. Era la prima volta che Daewoo commercializzava le sue auto al di fuori dei suoi confini ed era una piccola anticipazione di quello che sarebbe successo. Daewoo attualmente non esiste più, ma ha aperto le porte ad altri marchi e Hyundai e Kia hanno raccolto il loro testimone.
Anche il Sud America aveva la sua Kadett
Come si può vedere, la vita della Opel Kadett E è stata molto varia, è stata venduta anche in posti come l'Uzbekistan, dove era conosciuta come Chevrolet Nexia. In ogni caso, nessuno di questi fratelli gemelli della Opel Kadett era all'altezza dell'originale, soprattutto in termini di prestazioni. La più potente tra quelle vendute al di fuori dell'Europa montava un motore 2.0 da 96 CV, anche se una versione di questo motore, assistito da un turbo e con 165 CV, diede vita alla Pontiac Sunbird, Pontiac Gran Am SE e Buick Skyhawk, vetture che nulla avevano a che vedere con la Kadett.
Detto motore era uno sviluppo Opel. Che è stato prodotto da General Motors in Brasile, da dove proveniva anche la Chevrolet Kadett, la versione del modello tedesco per il Mercosur e altri paesi sudamericani. Fu presentata in Brasile nel 1989, essendo un'auto abbastanza innovativa in quei mercati e fu la prima Chevrolet con computer di bordo e check control.
Per curiosità, in Brasile c'era anche una Chevrolet Kadett GSi, ma non era di gran lunga uguale a quella europea. La GSi brasiliana aveva anche un motore a quattro cilindri 2.0 atmosferico, ma invece di offrire i 150 CV che il 2.0 16 valvole arrivava a erogare, si accontentò di 121 CV. La carrozzeria decappottabile, progettata e prodotta da Bertone, è stata offerta anche nel Mercosur.
Ad eccezione di alcuni paesi come l'Uzbekistan, la produzione è terminata all'inizio degli anni '90. La produzione della Opel Kadett E si fermò nel 1991 (anche quella della Vauxhall Astra II), mentre in Sud America è durata fino al 1994. In Corea del Sud, se contiamo la Daewoo Nexia, è stata prodotta fino al 2003, quando ha lasciato il mercato per prendere il suo posto la Daewoo Lanos.
