Jaime Queralt-Lortzing Beckmann
Ora che si è rivelato impossibile sostituire la mobilità convenzionale con la mobilità elettrica, abbiamo una soluzione che risolve immediatamente il dilemma. Una soluzione quella metterebbe fine agli allegri adesivi della DGT e delle Zone a Traffico Limitato, nientemeno.
Partiamo col dire che l'automobile, e come sua origine il motore a scoppio in tutte le sue varianti, È l'elemento che ha fatto progredire di più l'umanità negli ultimi centocinquant'anni.. L'uomo, come specie, ha raggiunto questo grado di benessere grazie alla macchina. Un giorno ne parleremo. Stabilite queste basi, dobbiamo concludere che non dovremmo fare a meno di qualcosa che è stato così positivo per gli esseri umani e che, in qualche modo, ci hanno detto che, per evitare il cambiamento climatico, dovremmo farlo.
Riflessione intermedia: Ottomila anni fa il Sahara era un frutteto. Qualcuno ha informazioni sul numero di motori a combustione che avrebbero potuto esistere in quel momento storico? L'ho cercato, ma nessuna fonte lo menziona. Il fatto è che, con quello che c'era, il Sahara Quattromila anni fa divenne un deserto. Ora, secondo gli studi del climatologo Stefan Kröpelin, le regioni circostanti, come il Sahel, stanno di nuovo diventando verdi.
TORNA ALLE EMISSIONI
Ma continuiamo. Il problema sta, a quanto pare, nell’emissione di CO2 all'atmosfera delle nostre auto, estraendolo dai combustibili fossili, a causa del loro status di gas serra. Qualcuno si avvicini, mentre scrivo, per favore, e scatti una foto del grafico dell'evoluzione della CO2 tutta la vita del nostro pianeta esposta all'ingresso della grotta di Altamira, in Cantabria...
Allora, E se avessimo carburanti con zero emissioni nette? Cioè emetterebbero la stessa quantità di CO2 che già avevano quando furono realizzati. Capisco che non ci sarebbero problemi a guidare i nostri veicoli perché, in termini relativi, si potrebbe dire che non inquinano assolutamente nulla. Detto con le parole di José Mota: le galline che entrano per quelle che escono.
Ebbene, ecco una delle nostre multinazionali più prestigiose, La società Repsol offre già questo tipo di carburante. Lo fa in quarantadue dei suoi distributori di benzina presenti sul nostro territorio nazionale (secondo la sua Ricerca stazione di servizio Repsol) e si propone di farlo in circa seicento entro la fine dell'anno. Il grande vantaggio di questi combustibili rinnovabili, oltre alle loro emissioni nette pari a zero, è questo Da ora in poi potranno essere utilizzati sui veicoli di cui disponiamo attualmente senza la necessità di alcun tipo di modifica. Entrambi i motori a ciclo diesel Come quelli a benzina, possono essere utilizzati direttamente.
PIÙ VANTAGGI DEI BIOCARBURANTI
Mi sembra che i cosiddetti biocarburanti abbiano un nuovo vantaggio ambientale associato. Non è altro che possiamo prolungare la vita utile dei veicoli già prodotti e, quindi, ottimizzare l’utilizzo delle materie prime e dell’energia a ciò necessaria.
Con questa soluzione assolutamente geniale, possiamo continuare a usare, diciamo, a Opel Corsa 2001 anno che, altrimenti, sarebbe condannato alla rottamazione. Inoltre, poiché non inquina, usatelo per raggiungere qualsiasi punto della nostra geografia nazionale. Cioè, le persone più vulnerabili, quelle che hanno meno risorse finanziarie per acquistare una nuova auto, avranno l’opportunità di farlo mantenere attivi quelli attuali senza alcuna limitazione.
Se estendiamo questa riflessione fino alla fine, Nemmeno le etichette DGT avrebbero più senso, né il restrizioni che impongono di accedere al zone a bassa emissione delle nostre città qualsiasi software. Naturalmente, come spiega Repsol sul suo sito web, questi combustibili rinnovabili vengono estratti resti organici come bucce di banane, bucce di noci e rifiuti forestali.
Quindi tutti mangiano banane (canarini, ovviamente) e arachidi in abbondanza! Fiduciosamente, Sarebbe la fine dei bollini DGT e Zone a Basse Emissioni.
immagine di copertina di Iolanda Garcia en Pixabay.
