Miguel Sanchez
FOTO PEUGEOT KHAZAR 405: KHAZAR
Conosciamo tutti la Peugeot 405. Non è affatto geniale, ma in generale è un'auto molto pratica, comoda e resistente, oltre che con un buon telaio. Dai, quello che si dice una macchina per le esigenze del giorno per giorno. Precisamente quel carattere equilibrato è stato ciò che lo ha reso un bestseller. Beh, cosa le ha fatto... E cosa le sta ancora facendo. Perché sì, la Peugeot 405 è tornata alla catena di montaggio grazie a un patto tra PSA e il Khazar iraniano-azero.
In parte, neanche questo è troppo sorprendente. In Europa la Peugeot 405 è stata prodotta tra il 1987 e il 1997, quando è stata completamente sostituita dalla 406 presentata nel 1995. Tuttavia la sua storia manifatturiera si è diffusa a macchia d'olio in altri continenti. Ripassiamo. Dal 1988 al 2001 in Cile. Dal 1992 al 2001 in Argentina. Dal 1987 al 2002 in Zimbabwe. E dal 1987 ad oggi al Cairo!
Robusta, pratica e facile da riparare, la Peugeot 405 divenne una delle auto perfette per i paesi in via di sviluppo. Oltre design raffinati o caratteristiche eccezionali questi mercati richiedono veicoli robusti e convenienti circolare su strade poco comode. Strade come quelle dell'Azerbaigian, paese che già ospita la produzione della Peugeot Khazar 405.
405 KHAZAR. UNA CATENA DI ASSEMBLAGGIO SENZA PROPRIA INGEGNERIA
Spinta dalle sue ricche riserve di petrolio e gas, l'economia azerbaigiana richiede nuovi veicoli per la massiccia motorizzazione del paese. Un Paese che è stata la prima repubblica laica del mondo islamico e che oggi ha forti relazioni economiche sia con Teheran che con Mosca. Infatti, Khazar è un'azienda con stabilimenti in Iran e Azerbaigian, che prevede di esportare un quinto del 10.000 Peugeot 405 all'anno al mercato russo.
Khazar ha potuto aprire nuovi stabilimenti grazie alla crescita industriale degli ultimi anni. Tuttavia il suo tallone d'Achille è ancora il design e l'ingegneria. Così… Perché non scegliere un modello robusto e di facile realizzazione che è stato anche vestito da Pininfarina? Con questo approccio PSA ha rinunciato ai disegni del 405 qualche mese fa e… Voilà!
E attenzione, perché da quello che abbiamo potuto intuire tuffarsi attraverso il tuo sito web hanno appena firmato un accordo con il bodybuilder italiano per tre nuovi modelli. Ok, sicuramente il marchio italiano non farà lo sforzo in questi ordini come quando il cliente è Ferrari ma ... Sembra che l'industria automobilistica in Asia centrale sia qui per restare.
PEUGEOT 405: QUASI IDENTICA AL 1987
Se per caso stai pensando di acquistare uno di questi nuovi 405 e ti senti come se fossi andato 32 anni fa nella distorsione temporale... Aspetta. Perché la versione azera presenta alcune modifiche rispetto all'originale del 1987. Innanzitutto, il cruscotto e il volante sono stati rinnovati per ospitare due airbag. Sono montati anche un lettore CD, una porta USB e persino un sensore di parcheggio posteriore. I sedili e la tappezzeria sono avanzati da millenni e tutti i finestrini sono elettrici.
Con la meccanica non hanno rischiato nulla. La Peugeot Khazar 405 è offerta con un motore 1 litri di iniezione di benzina e 8CV. O con a 1 litri 6CV turbodiesel. La trasmissione è manuale, anche se l'unica opzione è la possibilità di montare un cambio automatico. Niente di eccezionale, ma tutto realizzato con componenti antiproiettile. Vedere il paesaggio nazionale fatto di neve e terreno roccioso... Questo è importante.
La fattura rimane a circa 9.100 euro al cambio. Un po' caro per un'auto d'epoca di nuova produzione, ma una grande opportunità per godersi un'auto agile e sicura come poche altre ai suoi tempi. Quando acquisiamo un 405, saremmo più inclini a tuffarci nel mercato dell'usato finché non ne troviamo uno buono. Mi16 con la sua trazione integrale e circa 160CV. Ma ... Sicuramente in Spagna nessuno ha ancora un Khazar, e se le unità nazionali non si trovano a prezzi di demolizione!
