Progetto 140: i bozzetti sconosciuti della Renault Supercinco

Quasi dal momento della sua apparizione, la Renault 5 è diventata un successo fantastico. Inoltre, è stato trattato in una delle auto più influenti della storia, perché i suoi rivoluzionari paraurti in plastica alla fine sono diventati lo standard del settore. Così, nel marchio francese si sono subito resi conto che preparare il loro sollievo - il futuro Superfive - non sarebbe stato facile. Basta chiedere alla Volkswagen, che ha impiegato anni per trovare un sostituto del "Maggiolino".

C'era un problema in più, perché non potevi contare lo sfortunato miche boue per preparare il sostituto R5. Ricordati che il “padre” della piccola Renault era morto poco dopo il lancio del modello. Tutto sommato, il dipartimento di progettazione dell'azienda di diamanti aveva una grande squadra che, come vedremo in seguito, ha preparato ogni tipo di schizzi del futuro Renault supercinco.

A proposito, anche se per distinguerlo dall'originale 5 usiamo il nome "Super Cinque", va chiarito che l'auto non è mai stata chiamata così. Era il nome che Renault usò al suo lancio per indicare che il nuovo modello era molto più della R5. Portava il nome 5, dalla vettura che sostituiva, ed era quindi indicata sia sulle targhette esterne che sui cataloghi.

Precisamente del successo di Renault 5 parla del fatto che il marchio ha mantenuto il nome, quando nei decenni precedenti erano sempre cambiati. Ad esempio, la Dauphine è stata sostituita dalla R8, mentre la R6 ha lasciato il posto alla R14, e poi la R9 e la R11. La R12 fu sostituita dalla R18 e, successivamente, dalla R21. A quel tempo, solo il nostro protagonista ha mantenuto il nome R5, così ben posizionata nel mercato e nella concorrenza che la Renault non ha voluto cambiarla.

I BOZZETTI DELLA RENAULT SUPERFIVE

Grazie a Renault Communication, abbiamo potuto accedere un numero enorme di schizzi che sono riusciti a plasmare i futuri Super Five. Tutti sono inclusi nella chiamata Progetto 140 -che non è Project, visto che è in francese-, lanciata dalla Renault alla fine degli anni '70 con l'intenzione di subentrare alla R5 e diretto da Bernard Hanon.

Le informazioni intorno ai bozzetti sono molto limitate, a malapena conosciamo la data e il disegnatore. In alcuni casi, nemmeno quello. In ogni caso, li raggrupperemo per autore con un breve commento, poiché la cosa più interessante di questo articolo è goditi i disegni e fantastica su quanto diverso sarebbe potuto essere il risultato finale. Naturalmente, all'inizio le proposte sono molto diverse e spesso radicali. Col passare del tempo, i disegni sono già molto più vicini al modello di produzione.

Tuttavia, va tenuto presente che il progetto definitivo fu curato dallo stesso Marcello Gandini, che ha fatto in modo che il nuovo Supercinco fosse riconosciuto come R5 a prima vista. In ogni caso, 140 designer come Jean-Francois Venet, Pierre Mignon, Robert Broyer, Gilbert Hemmi, Alain Jan o Michel Jardin hanno dato il loro contributo durante tutto il Progetto. Senza ulteriori indugi, diamo un'occhiata ad alcuni dei suoi schizzi.

LE PROPOSTE DI JEAN-FRANCOIS VENET

I suoi primi disegni risalgono al 1977 e al 1978. In essi possiamo vedere proposte completamente rimosse dalla R5, in qualche modo futuristiche, ma ovviamente pienamente realizzabili.

Col passare degli anni, nel 1982 e nel 1983, troviamo Schizzi Venet quasi uguali al futuro Superfive, anche con proposte di versioni turbo. Viene utilizzato il nome X40, senza dubbio come riferimento al Progetto 140.

OPERE DI PIERRE MIGNON

Quello che era il progettista della Renault 10, lavorato nelle fasi iniziali, quindi la maggior parte delle loro proposte sono molto lontane dal risultato finale. Si alternano, sì, carrozzerie a tre e cinque porte.

Già nell'anno 1982, Mignon fece uno schizzo di una variante decappottabile della Superfive. È interessante perché sappiamo che fin dall'inizio la Renault era interessata a questo tipo di carrozzeria. Infatti, con il modello su strada, cercò di produrre una decappottabile per competere con la Peugeot 205 Cabriolet, anche se non è stato realizzato.

LA PROPOSTA RIVOLUZIONARIA DI ROBERT BROYER

Chi era il progettista della Renault 12 o 14 tra gli altri, Ha anche dato il suo piccolo contributo allo sviluppo del sostituto del 5. Il design rompe completamente con il modello che vuole sostituire, al punto che si tratta di un bozzetto che potrebbe appartenere a qualsiasi altra vettura del marchio.

Semmai, il 140 sul montante anteriore lascia pochi dubbi che sia stato sviluppato all'interno del Projet 140. Attenzione agli abbaglianti tipo Fiat Multipla degli anni '90.

DISEGNI GILBERT HEMMI

Corrispondono tutti al 1977, in particolare gennaio e aprile, quindi non hanno niente a che fare con il risultato finale. In effetti, le sue forme squadrate e spigolose sembrano troppo rivoluzionarie con la Renault 5 che era in strada.

Certo, giochi con il paraurti in plastica e modanature laterali, questi elementi che finirebbero per raggiungere il Superfive.

LA STRADA VERSO L'ULTIMO: ALAIN JAN

In questo caso, come in Venet, troviamo due fasi nettamente differenziate. con un primo con proposte molto più radicali, che di fatto rompono con tutto quanto visto prima. Potremmo quasi collocarli in una fase iniziale di “brainstorming”.

Negli ultimi due bozzetti vediamo già la Renault Supercinco praticamente nel suo adattamento stradale. primo una variante regolare e poi in una versione alpina molto più muscoloso e attraente.

MICHEL JARDIN, IL PIÙ PROLIFICO

Designer di lunga data alla Renault, è stato coinvolto nello sviluppo di automobili come la Fuego. Inoltre, ha partecipato attivamente al Progetto 140, fin dalle sue origini, con le proposte più diverse. Inizialmente, gli schizzi di Jardin propongono un'auto molto spigolosa e rivoluzionaria.

In seguito continua a giocare con forme sempre più vicine a quello che potrebbe essere un'auto di serie. Si dovrebbe notare che abbiamo dovuto selezionare alcuni schizzi come esempio, ma ce ne sono molti altri.

Infine, nei disegni che ha realizzato nei primi anni '80, Vediamo già alcune caratteristiche del futuro Superfive, soprattutto in qualche vista laterale quasi tracciata.

SCHEMI PER LA RENAULT SUPERFIVE NON IDENTIFICATA

Come asta, ti lasciamo un'ultima serie di bozzetti della futura Renault Superfive il cui autore non è identificato. Sono un altro esempio dell'enorme lavoro svolto dal marchio di diamanti fino a trovare la proposta ideale per sostituire la R5.

Appartengono al periodo iniziale del Progetto 140 E non c'è quasi nulla in loro che mi ricordi l'auto finale.

Foto per gentile concessione di Renault.