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Appare una Renault 5 Turbo Competition Cup, la versione più estrema

Sono stati fabbricati con un contagocce, poiché erano unità destinate principalmente alle Coppe Nazionali Renault. Ora è apparsa in vendita una copia che necessita, sì, di un buon aggiornamento.

Se la R5 è una delle auto più popolari della storia, è in gran parte dovuto alle sue versioni prestazionali. E precisamente parleremo di un meno noto, poiché quello che è apparso è un Coppa Renault 5 Turbo Competizione, quest'ultimo nome che ci dice già dove vanno i colpi. La sua esistenza, infatti, è sconosciuta a gran parte degli appassionati, in quanto era davvero raro.

Scheda Competizione Renault 5 Turbo Cup
Scheda tecnica del nostro protagonista in cui vede il nome Renault 5 Turbo Competition Cup.

Ed è quello, al di là delle versioni Turbo di omologazione e corse, quasi irraggiungibili per il pubblico, ma con profonde radici tra gli appassionati, dei Corona y tazza turbo ha lanciato la fama di Renault 5 ad un altro livello. Qualcosa di simile è accaduto in Francia con l'Alpine e l'Alpine Turbo. Senza dubbio hanno contribuito anche le diverse Coppe Nazionali Renault. Questi sono stati contestati con l'auto progettata da michel boue tra il 1977 e il 1984, sostituendo la mitica R8 TS.

Quelle competizioni si disputano dal 1977 con la Renault 5 Cup, ma non con una versione normale, bensì con una cosiddetta concorrenza. È Ha presentato alcuni miglioramenti per supportare meglio il trambusto delle corse e, come la versione normale, fu in vendita tra il 1977 e il 1982. L'unità totale costruita di entrambe le varianti superò le 2.000 unità.

Per curiosità, la Renault 5 Alpine e Alpine Turbo si chiamavano Copa in Spagna per motivi legali. Qualcosa di simile accadde in Gran Bretagna, dove furono commercializzati come Gordini. Il problema era quello il gruppo Rootes deteneva i diritti sul nome alpino, che aveva già utilizzato in due modelli a marchio Sunbeam venduti tra il 1953 e il 1975.

LA RENAULT 5 TURBO COMPETITION CUP

La Coppa Nazionale Renault Si cominciò a giocarci, dal 1983, con la nuova R5 Copa Turbo, mentre la TX subentrava alla TS nell'Initiation. FASA aveva approfittato della comparsa della R5 Alpine Turbo in Francia per lanciare la versione equivalente in Spagna. Era equipaggiata con il motore da 1.397 cmXNUMX3, a cui dotato di un turbocompressore Garrett T3 che contribuì a portare la potenza fino a 110 CV, vale a dire 17 CV in più rispetto alla Copa.

Coppa Nazionale Renault
La Renault National Cup è stata una garanzia di spettacolo e divertimento. Foto Renault Spagna.

Come era successo prima, FASA ha preparato una versione speciale per disputare la Coppa Nazionale che si chiamava Renault 5 Turbo Competition Cup. È stato messo in vendita poco dopo la versione "normale" Turbo Cup e ha incorporato vari miglioramenti. Questi includevano sospensioni specifiche, barre di torsione più spesse, telaio rinforzato o diversi supporti per motore e trasmissione. Inoltre, ha attrezzato dischi freno su entrambi gli assi, con il frontale ventilato invece che pieno. La frizione è di 190 cm anziché 180.

Aveva anche un radiatore dell'olio, anche se arretrato rispetto a quello dell'acqua, che lo rendeva meno efficace, e ruote con mozzi più separati. Questo costretto ad equipaggiare gomme diverse, che utilizzava i mozzi più grandi di quelli in lamiera della R12 TL, nelle misure 13 x 5,5 (nella R12 erano 4,5). Montava pneumatici 175 R13. Esternamente presenta due prese d'aria nel paraurti anteriore, al posto dei fendinebbia, per raffreddare i freni. In effetti, era l'unica cosa che lo differenziava dalla Turbo Cup standard, perché Non aveva alcun anagramma esterno identificativo.

ALCUNE DIFFERENZE

Sebbene l'auto è stata venduta immatricolata, gli esemplari destinati direttamente alle competizioni montavano anche barre antirollio e specchietto retrovisore destro. Le copie di strada facevano a meno di questi elementi. Un'ultima informazione, in Francia, dove per la chiamata sono stati utilizzati anche gli R5 Alpine Coppa di Francia Renault 5, gli equivalenti alla competizione spagnola furono chiamati Coupé.

Concorso laterale Renault 5 Turbo Cup
Il nostro protagonista è intero, anche se ha bisogno di un buon aggiornamento.

Se la Copa Turbo fosse in vendita tra il 1982 e il 1984, nel caso della R5 Copa Turbo Competición, il suo periodo di produzione è stato ridotto al 1983 e al 1984, anni in cui fu impiegata nella Coppa. Non si conosce nemmeno il numero esatto di esemplari assemblati per il Concorso, ma è da ipotizzare che difficilmente arriverebbe a duecento.

I vincitori di quelle due edizioni della Renault National Cup giocate con la Turbo Cup sono stati Carlos Sainz nel 1983 e Jesús Díez Villarroel nel 1984. nostro due volte campione del mondo, che aveva già vinto l'iniziazione nel 1982, ha prevalso su un Luis López de la Cámara che gli ha dato più di un mal di testa.

Coppa Nazionale Renault Carlos Sainz
Carlos Sainz ha vinto la Coppa d'Iniziazione nel 1982 e la Coppa Nazionale Renault nel 1983. Foto Renault Spagna.

UNITÀ IN VENDITA

Veniamo al protagonista di questo articolo, un'unità appena apparsa in vendita, che è ancora straordinario. Ed è perché è la prima volta che accade da molto tempo. Anche se non tutte sono buone notizie, dal momento che ha molto lavoro davanti a sé per tornare a sembrare come era nei suoi giorni migliori. Sì, l'auto è intero e sembra essere privo di ossidi significativi.

Come vediamo nella sua scheda tecnica, è stato registrato il 29 febbraio 1984, sì, il 29! Un'altra curiosità che aggiunge solo interesse a questa unità. Ha ricevuto la registrazione M-3802-FW che ha ancora oggi. Come vediamo, lo è una delle unità che sono state vendute per la strada, perché non equipaggia barre antirollio o specchietto retrovisore destro. Anche se è chiaro che questo non significa che non abbia gareggiato a suo tempo, visto che ha gli interni svuotati e una benna da corsa installata.

Conserva anche le ruote originali che le corrispondono, con i mozzi della Renault 12 TL, come abbiamo detto, e che sono molto difficili da trovare. Oltretutto, la meccanica sembra essere in buone condizioniSebbene non sappiamo se funzioni, tutto sembra indicare che lo sia. In ogni caso, si può vedere che è stato conservato con cura durante tutto questo tempo, poiché non è coperto di sporcizia, tutt'altro. Presenta solo la tipica usura del tempo negli elementi plastici e nelle modanature.

UN PROGETTO INTERESSANTE

Sicuramente prendi questo Coppa Renault 5 Turbo Competizione Può essere una grande opportunità per qualsiasi fan del modello. C'è del lavoro da fare, ma avere l'opportunità di riportarlo in vita è un vantaggio. Sebbene le Turbo Cup possano costare tra i 20.000 e i 25.000 euro, il prezzo del nostro protagonista è molto più basso, visto che ha davanti a sé un lungo periodo di lavoro.

Coppa Renault 5 Turbo Competizione
Non ha roll bar o specchietto retrovisore destro, il che ci dice che è stata venduta per uso stradale.

Speriamo che trovi presto un nuovo proprietario e per potervi presto raccontare nel dettaglio del suo restauro e del suo ritorno alla vita. Sono pochissime le unità Cup e Turbo Competition Cup che si sono conservate oggi, anche se come spesso si dice, ci sono, ci sono. Continueremo a informare.

IL CONCORSO RENAULT 5 COPA TURBO IN VENDITA

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scritto da Ivan Vicario Martin

Sono fortunato ad aver trasformato la mia passione nel mio modo di guadagnarmi da vivere. Da quando ho lasciato la Facoltà di Scienze dell'Informazione nel 2004, mi sono dedicato professionalmente al giornalismo motoristico. Ho iniziato nella rivista Coches Clásicos ai suoi esordi, per poi dirigerla nel 2012, anno in cui ho assunto anche la direzione di Clásicos Populares. Durante questi quasi due decenni della mia carriera professionale, ho lavorato su tutti i tipi di media, comprese riviste, radio, web e televisione, sempre in format e programmi legati al motore. Vado matto per le classiche, la Formula 1 e la 24 Ore di Le Mans.

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