Miguel Sanchez
Se pensiamo a una Casa particolarmente vicina a Pininfarina, il primo riferimento potrebbe essere proprio la Ferrari. Tuttavia, all'interno di quelli dedicati alla produzione di serie c'è anche chi ha stabilito legami duraturi con il classico carrozziere italiano. Infatti, il rapporto tra esso e Peugeot ci ha lasciato una buona collezione di design eccellenti. Per cominciare, coloro che hanno l'attenzione dei loro fan in tempi più attuali, la 406 Coupé del 1996 continuerà ad essere un punto di riferimento.
Inoltre, le sue linee fluide e raffinate rappresentano un apice quando si parla di questo tipo di veicolo, che oggi è quasi estinto. Inoltre, ognuna delle sue unità sono stati assemblati dalla stessa Pininfarina nel suo stabilimento di San Giorgio Canavese. Un fatto che, almeno tra coloro che tendono a certe mitomani perfettamente comprensibili, ha regalato un'emozione particolare non appena siamo scesi in garage. Tuttavia, la verità è che Pininfarina ha iniziato a lavorare per Peugeot quattro decenni prima della presentazione di questa coupé.
In particolare a metà degli anni Cinquanta, quando fu incaricato di disegnare le linee di una robusta berlina familiare sullo stile della FIAT 1400. In questo modo, nel 1955 poté presentare la sua 403. Un successo commerciale completo in Francia, grazie al quale ha segnato una transizione esaustiva rispetto a progetti come il 203. Il suo predecessore più evidente e, all'epoca, debitore dei tempi in cui il corpo del pontone non era ancora stato imposto.
Da qui sono arrivati altri modelli, come il 404. Forse quello in cui appare più chiaramente l'impronta Pininfarina. Non sorprende che il suo aspetto dipenda chiaramente dalla chiamata “linea florida”. Quel concetto di design inaugurato dai prototipi Lancia Florida I e II. Responsabile di aver servito come base per modelli diversi come la Ferrari 250 GT/E -la prima 2+2 di Maranello-, la FIAT 1800 o la Lancia Flaminia.
Parimenti, nel 1969 il rapporto tra la casa italiana e quella francese raggiunse il suo parossismo con la presentazione della 504 Coupé. Indubbiamente, un'eccellenza nel gioco dei volumi che, ancora oggi, continua a ispirare nuove creazioni come il prototipo e-Legend, con fortuna migliore o peggiore. E ragazzo, andando a pezzi unici Impossibile non citare il 504 Immobiliare Riviera e 104 Peugeot. Entrambe ideate da Pininfarina con l'intento di sedurre la Peugeot per produrle in serie.
Per quanto riguarda il primo, questo interessante pausa di tiro rappresenta un'icona tra i fan del marchio. Noi stessi, infatti, abbiamo impiegato un certo tempo a ricostruirne la storia. Non in vano, per decenni è rimasto dimenticato in Spagna. Certo, nonostante l'oscurantismo del suo nuovo proprietario, è facile vedere come la Break Riviera sia partita per i Paesi Bassi nel 2019.
Insomma, un altro gioiello automobilistico che esce dalla penisola iberica. Come lui Mercedes-Benz 630K venduta all'asta a Londra durante il mese di novembre del recente 2021. Un pezzo eccellente che, dal 1929, era rimasto a cavallo tra Madrid e Soria. Comunque, tornando al nostro argomento, è bene riscattare la memoria della 104 Peugette. Possibilmente, La proposta più audace di Aldo Brovarone in tutti i suoi anni in Pininfarina. Ideare un modello giovanile e spensierato con la capacità di diventare una vistosa barchetta.
PEUGEOT 504 BREAK, PIÙ SPAZIO PER UN'AUTO GIÀ UTILE
Come abbiamo visto, il rapporto instauratosi tra Pininfarina e Peugeot era piuttosto solido. Nel 1979, infatti, Sergio Pininfarina ricevette la Legion d'Onore. Una delle decorazioni pubbliche più importanti di Francia insieme alle stelle della Guida Michelin. Così com'è, è chiaro il grande impatto del carrozziere italiano sulla vita quotidiana della flotta francese. Ed è che, inoltre, le sue creazioni per Peugeot erano quasi sempre assemblate in lotti di migliaia. Infatti, modelli come la 504 ebbero un pieno successo tra le famiglie della borghesia francese.
Presentata nell'autunno del 1968 dopo gli intensi scioperi vissuti in quell'anno dall'industria automobilistica, questa berlina fu scelta come Auto dell'anno in Europa nel 1969. Dotata di un motore a quattro cilindri che avrebbe presto incorporato opzioni con iniezione diretta, la Peugeot 504 è diventata un veicolo globale grazie alla sua affidabilità. Infatti, l'ampia escursione delle sue sospensioni e la robustezza della sua carrozzeria ne fecero un'opzione perfetta anche nei paesi meno dotati in fatto di asfalto.
Infatti, anche con la professionalizzazione iniziata nel Safari Rally dopo l'apparizione della Datsun del team ufficiale, questo francese ha conquistato il primo posto nel 1975. Solo uno dei tanti argomenti a favore della Peugeot 504 come vettura utile e sicura. giorno per giorno. Oltretutto, nel 1970 vide la luce la versione Break. Dotata di un passo allungato, offriva uno spazio di carico molto ampio grazie alla maggiore altezza della parte posteriore. A proposito, supportato su un assale rigido che rendeva la guida un po' più delicata e piacevole.
Tuttavia, ovviamente non stiamo parlando di un modello sportivo. Infatti, il suo lato più pratico e laborioso si è evidenziato quando il preparatore Dangel ne ha realizzato una versione 4X4, presentata nel 1980 per soddisfare l'abbondante pubblico rurale francese aumentando di 21 centimetri l'altezza da terra della Break standard. Inoltre, grazie a questo, alcuni team partecipano alle prime edizioni della Dakar Hanno visto un evidente potenziale nella Peugeot 504 Break 4×4. Soprattutto in vista di tener testa alla Renault preparata da Sinpar. Ed è che, come dimostra la saga dell'Audi RS Avant, una station wagon può fare molta strada.
Fotografie: Peugeot
