Miguel Sanchez
Per quanto riguarda l'evoluzione automobilistica della Spagna, solo poche voci rompono il consenso sul ruolo principale della SEAT 600. E, nonostante molti altri modelli rilevanti nella storia della nostra flotta, è logico riconoscere questa piccola utility come responsabile di motorizzare le nuove classi medie. Merito che non dà una visione completa della realtà del Paese, visto che Oltre alle famiglie che hanno avuto accesso al consumo durante l'esodo rurale, c'era un grande settore industriale accanto a non poche aree agricole.
In questo senso è innegabile il contributo di aziende come Pegaso o Barreiros. Che hanno impiantato le strade del paese con camion di meccanica robusta e prezzi accessibili per soddisfare le crescenti esigenze in edilizia o agricoltura. Inoltre, dall'insediamento nel 1958 dello stabilimento Santana Motor a Linares le esigenze di mobilità nelle aree rurali hanno ricevuto una spinta grazie alle Land Rover Prodotto su licenza britannica.
In effetti, i modelli di ispirazione inglese sono venuti da lì fino agli anni ottanta. Che non erano sempre una semplice replica delle Land Rover originali, che apparivano varianti nazionali in varie occasioni. Uno di questi era il Santana 1300. Modello con la praticità come definizione assoluta. Perciò ampiamente utilizzato dai vigili del fuoco e dai militari per la sua capacità fuoristrada e la facilità di manutenzione. Tanto che serie speciali sono state prodotte anche per usi precisi in istituzioni come la Guardia Civil. Proprio la situazione per la quale è stato costruito questo prototipo Land Rover Santana 1300 del 1969.
LAND ROVER SANTANA 1300. IL SIMILE SPAGNOLO DEL 101 FORWARD CONTROL
Quando un numero viene utilizzato per denominare un'auto, il più delle volte ha a che fare con la cilindrata o una combinazione di questa con il numero di cilindri. Tuttavia, Nel caso del Santana 1300, questo è il risultato del numero di chili di carico che potrebbe trasportare senza perdere le sue qualità fuoristrada.. Esattamente 1300. Che è senza dubbio un traguardo per questo veicolo industriale venduto sia alla pubblica amministrazione che al grande pubblico. Un modello che nasce inizialmente sotto forma di camion con cabina per poi fungere da base per molteplici tipologie di cabine.
Nato nel 1967 sulla base della Land Rover Serie IIA con telaio lungo, il Santana 1300 è stato venduto per dodici anni a clienti che spaziano dai militari ai vigili del fuoco alle flotte di trasporto. Una vendita massiccia in cui Santana ha offerto sia versioni diesel che benzina. Entrambi di 2283cc ma con rispettivamente 62CV e 81CV. Abbastanza per spostare questo modello con facilità su strade sterrate e strade. Superficie dove offriva una velocità di crociera migliore del previsto per uno spartano fuoristrada nazionale degli anni Sessanta.
Qualità che mettono il santana 1300 nel mirino delle forze di sicurezza come la Guardia Civil. Che ha incaricato Santana di sviluppare un prototipo di cabina con due file di sedili longitudinali oltre alle due per guidatore e passeggero. Un veicolo simile a un furgone per trasportare da otto a dieci agenti - anche se in realtà possono ospitarne molti di più - in luoghi che richiedono un intervento rapido. Per questo, Santana ha unito parti di due cabine di un modello 109 sulla base di un 1300 per creare questo progetto in cui il motore va accanto al sedile del conducente e sopra l'asse anteriore.
UN PROTOTIPO MALOGRATO MA NON RIFIUTO
Quando nel 1969 fu presentato alla Guardia Civil il prototipo del furgone Santana 1300, il suo problema più grande divenne evidente: l'abitabilità. Ed è quello? la cabina era così bassa che un agente alto 180 centimetri ha colpito il soffitto con la testa ancora cautamente seduto. Fatto che a priori non ha convinto i responsabili della Guardia Civil. Il che è sembrato più soddisfatto quando Santana è riuscita ad abbassare l'altezza da terra di circa otto pollici verso il telaio. Così, la Benemérita ordinò finalmente una serie di cabine Land Rover Santana 1300 dalla fabbrica di Linares.
Molti di loro utilizzati per compiti come la ritrasmissione di segnali radio. Missione che l'unità prototipo della Santana 1300 non ha mai compiuto, poiché dopo aver prestato servizio come vettura di prova per lo sviluppo del modello è stato infine escluso dalla vendita effettuata alla Guardia Civil. In realtà, non è mai stato dipinto con i colori di questo organismo di sicurezza dello stato. Riceverli in ritardo durante il processo di restauro. Da questo momento in poi, l'unità prototipo ha vissuto un periodo errante e incerto che si è concluso con il suo deposito nell'Arca di Noè.
Uno dei principali cantieri di demolizione di classici in Spagna. Situato nella provincia di Toledo e dove l'appassionato di Land Rover Tomeu Darder l'ha recuperata nelle sue condizioni originali. Infatti così originale e spartano che dopo un assetto ha dovuto inserire alcune modifiche per migliorarne la maneggevolezza nei lunghi viaggi a varie concentrazioni. Con questa premessa, la prima cosa che fece fu installare un overdrive e un servosterzo adattabile a qualsiasi modello. Il che era necessario poiché era impossibile girare le ruote senza il veicolo in movimento. Anche il comportamento e la facilità d'uso sono migliorati con una nuova balestra ellittica a due lame invece delle balestre originali molto resistenti.
Inoltre è stato installato un impianto di riscaldamento e un pratico antiappannamento quanto necessario. Sempre con pezzi dell'epoca e altri fatti a mano ad imitazione di quelli come il coperchio del vano portaoggetti. Tutto questo con l'involucro della sua carrozzeria in ferro. Un'altra caratteristica che tradisce questa unità come prototipo, poiché quelli di serie erano finalmente realizzati in alluminio. Dettagli che fanno di questa Land Rover 1300 un pezzo davvero interessante nella carriera di Santana, oltre che un interessante esempio di prototipo in uso.
Fotografie: Tomeu Dardes / Club Històrics / Catawiki / Land Rover
PD Da La Escudería vogliamo ringraziare la gentilezza del Club Storico e Tomeu Darder per la realizzazione di questo articolo.
