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Alfa Romeo G1. Un secolo per questo modello che ha trovato il suo mercato in Australia

Sebbene oggi la conosciamo come Alfa Romeo, non fu così fino alla sua acquisizione nel 1918 da parte di Nicola Romeo, che mise il suo cognome dietro lo storico nome Alfa. Dopo la prima guerra mondiale si aprì così una nuova era in cui il G1 doveva essere il modello di riferimento. Disonorate in Italia dalle tasse calcolate in base allo spostamento, le unità della serie 50 sono finite in Australia. Oggi ne esiste solo una, e potrebbe essere anche la più antica Alfa Romeo conosciuta.

Sebbene l'Alfa Romeo sia diventata un simbolo nazionale in Italia, la verità è che non è stato sempre facile per lui nel suo paese. In tal senso, anche alcuni inizi controversi tra veicoli di fascia alta e da corsa non hanno aiutato il consolidamento finanziario del marchio. Così, fin dalla nascita dell'Alfa nel 1910 (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) i loro conti sono stati dibattuti tra liquidazioni, accordi con la banca, controlli statali e un costante stato di allerta nel team contabile. Tuttavia, già dal suo primo modello -il 24 HP- le creazioni Alfa stavano guadagnando fama.

Tutto questo sotto la direzione tecnica di Giuseppe Merosi, che riuscì ad aumentare le vendite da 80 unità nel 1911 a 272 nel 1914. Una corsa interrotta sui suoi binari con l'inizio della prima guerra mondiale, che mise l'Alfa nella sua prima situazione di pericolo finanziario. Con il mercato interno crollato e quello esterno chiuso, lo stato ha costretto la conversione del settore automobilistico a un'industria bellica. Una sfida in cui l'Alfa non sapeva come muoversi nonostante avesse avuto sin dai primi giorni certe raffiche con i motori degli aerei. Sia di proprietà che fabbricati su licenza.

In questa situazione l'Alfa passò sotto la tutela e la direzione della Banca Italiana di Sconto. Un dato fondamentale, visto che finì per scalzare Giuseppe Merosi dalla direzione tecnica per sollevare l'ingegner Nicola Romeo. Esperienza nella progettazione di macchine minerarie e con rapporti in ambito militare, Romeo ha saputo adattare il marchio ai tempi di guerra, anche fabbricando lanciafiamme. Occupazione che ha fortunatamente accantonato in tempo di pace dopo aver assunto il controllo formale della società il 3 febbraio 1918.

Giorno in cui si produce con atto notarile la nascita dell'Alfa Romeo. La denominazione che è rimasta per la storia, e sotto la quale le sfide del tempo di pace sono state intraprese seguendo il percorso sportivo tracciato da Merosi. Ne è prova l'Alfa Romeo G1.

ALFA-ROMEO G1. ANCORA SUL DESIGN DI GIUSEPPE MEROSI

Durante la prima guerra mondiale l'Alfa dovette vivere non solo i rigori della guerra, ma anche la lotta dell'ego tra Giuseppe Merosi e Nicola Romeo. Mentre la prima nasceva dalla progettazione di alcune delle auto sportive più raffinate del momento, la seconda aveva un campionario di macchinari industriali. Così, L'orgoglio di Merosi non accettava volentieri ordini da Romeo anche se, in fondo, la sua elezione da parte della banca di gestione aveva più che possibile salvato l'Alfa da una chiusura.

Un incidente ferroviario che ha portato alla partenza temporanea da Merosi. Che è tornato alla fabbrica del Portello poco dopo aver promesso di concentrarsi esclusivamente sulle questioni progettuali. Quindi, con gerarchie ben stabilite, l'Alfa completò il passaggio ad Alfa Romeo lanciando nel 1920 la seconda serie della 15-20 HP e della 20-30 HP. Primo modello con il nuovo nome, che montava un quattro cilindri in linea in grado di erogare 49CV. Perfetto come prodotto intermedio al di sotto della spettacolare Isotta Frachini ma superiore alle FIAT 501 e 502.

Tuttavia, quando si tratta del top di gamma Alfa Romeo Necessitava di una sostituzione della 40/60 del 1914. Veicolo di riferimento nelle corse del decennio, arrivando nelle unità più potenti della versione Corsa fino a 83CV a 2400 giri. Necessario per superarlo o almeno eguagliarlo, Merosi iniziò a lavorare alla progettazione di un motore a sei cilindri che sarebbe stato il cuore della nuova Alfa Romeo G1.. Il modello incaricato di vincere nuovi trofei per il marchio. Qualcosa che, però, non è andata come ci si aspettava.

UN SIMBOLO DELL'ITALIA CONFEZIONATO IN AUSTRALIA

Nonostante l'Alfa Romeo G1 sia nata con la vocazione di essere un simbolo dei tempi nuovi nella casa di Milano, Non ha trovato una nicchia nel mercato nazionale a causa della sua elevata aliquota fiscale calcolata sulla base della cilindrata.. Caratteristica che si sposava malamente con la penuria dell'Italia del dopoguerra. Dove l'imponente motore a sei cilindri da 6 litri della G3 non trovava posto nemmeno tra i clienti più facoltosi. Così le cinquanta unità della G1 - nelle versioni Torpedo, Limousine e Spider Corsa - furono inviate al mercato australiano, con solo due prototipi rimasti in Italia.

Situazione che ha impedito alla G1 di sviluppare record della pista, incapace di sfoggiare i suoi 70CV e 138 km/h di velocità massima in gare come la Targa-Florio. In effetti, la storia dell'unico telaio sopravvissuto (# 6018) è stata più incentrata sulle fattorie che sui circuiti. Ed è che, dopo il fallimento del suo primo proprietario a causa della crisi del 1929, questa Alfa Romeo G1 è stata nascosta tra i cespugli di una fattoria per evitarne l'embargo. Rifugio dove rimase per più di 25 anni. Perso dopo la morte del proprietario fino a quando non viene ritrovato dai lavoratori del ranch.

Ignari di ciò con cui avevano a che fare, usarono l'Alfa Romeo G1 come automobile per allevare il bestiame. Un uso urto per urto che ha portato alla rottura dell'asse posteriore, da lì utilizzando il suo motore per pompare acqua dai pozzi. Qualcosa per cui Merosi non l'ha progettato. Ma è andata alla grande grazie alla forte coppia di 293Nm gestita da questo sei cilindri ai bassi regimi.. Così, lontana da Milano e dalla sua destinazione agonistica, questa Alfa Romeo G1 sopravvisse finché nel 1964 alcuni appassionati locali la ritrovarono. A quel punto è iniziata una serie di restauri, grazie ai quali ora si presenta come una delle auto da collezione più interessanti della storia.

Fotografie: RM Sotheby's

PD Quando abbiamo detto "una delle auto da collezione più interessanti della storia" non l'abbiamo detto semplicemente. Ed è che, per tutti quei feticisti delle genealogie motoristiche, questa Alfa Romeo G1 del 1921 sembra essere, forse, la più antica conservata con questo nome. Qualcosa che anche gli esperti di RM Sotheby's. Azienda che l'ha messa all'asta l'ultima volta nel 2018 a Phoenix, in Arizona.

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scritto da Miguel Sanchez

Attraverso le notizie de La Escudería, percorreremo le tortuose strade di Maranello ascoltando il rombo del V12 italiano; Percorreremo la Route66 alla ricerca della potenza dei grandi motori americani; ci perderemo negli stretti vicoli inglesi seguendo l'eleganza delle loro auto sportive; accelereremo la frenata nelle curve del Rally di Montecarlo e ci sporcheremo anche in un garage recuperando gioielli perduti.

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