Javillac
Discutere Henry Ford può fornire materiale sufficiente per completare un libro. Volendo riassumere, abbiamo deciso di elencare alcune curiosità sulla vita di questo importante personaggio del settore automobilistico, parlando anche delle luci e delle ombre della sua carriera.
LA SUA PRIMA AUTO 
Prima di dedicarsi al mondo automobilistico come forma di business, Henry Ford costruì una delle prime automobili a circolare negli Stati Uniti nel 1896., il quadriciclo Ford. Nel corso degli anni furono apportati miglioramenti finché nel 1903 vendette l'auto per riacquistarla un anno dopo ad un prezzo più conveniente. Oggi è nell'Henry Ford Museum nel Michigan.
UN'AMICIZIA INTIMA CON THOMAS EDISON
L'uomo che inventò la lampadina e il grammofono fu per anni il capo di Henry Ford. Ford divenne l'ingegnere capo dell'azienda di Edison, nonostante non avesse studiato ingegneria. Furono grandi amici fino alla fine della loro vita e la prima Ford A del 1928 fu donata a Edison come pegno di quell'amicizia.
LA PRIMA AZIENDA AUTOMOBILISTICA FALLÌ 
Nel 1899 fondò la Detroit Automobile Company, diventando la prima azienda produttrice di automobili a stabilirsi in quella che sarebbe diventata la capitale automobilistica nordamericana. Le perdite economiche furono ingenti e furono prodotte solo venti automobili fino alla chiusura dell'azienda nel 1901.
LA SUA SECONDA AZIENDA DIVENTA CADILLAC 
Nel 1901 fondò la Henry Ford Company con due soci. Durante questo periodo Henry Ford dedicò troppo tempo alla costruzione della sua macchina da corsa chiamata the Ford 999. Ford finì per lasciare la propria azienda e i soci la ribattezzarono Cadillac., con la sua prima vettura, la Model A, praticamente identica all'auto con lo stesso nome presentata dalla Ford nel 1903.
C'ERANO DUE FORD MODELLO A 
Alla fine, la terza volta fu il fascino, e nel 1903 fu fondata la Ford Motor Company, che sarebbe stata l'azienda che avrebbe proliferato e avrebbe prodotto automobili per milioni di dollari. Il primo modello commercializzato con questo marchio fu la Ford Model A, nome che avrebbero recuperato 25 anni dopo. per l'auto che ha sostituito la Ford Modello T.
UN'AUTO ELETTRICA PER LE MASSE
La grande ambizione che Henry Ford riuscì a realizzare fu quella di fornire un'auto accessibile al grande pubblico. dadaista La sua amicizia con Thomas Edison e la sua conoscenza dell'elettricità hanno contribuito allo sviluppo di un'auto elettrica. basato sulla Ford T che sarebbe stata molto conveniente ma non fu mai messa in vendita.
SI È ISPIRATO AI MACELLI PER COSTRUIRE LA FORD T 
Fino all’arrivo della Ford T, la produzione automobilistica era nella stragrande maggioranza dei casi un processo quasi artigianale. A quanto pare Henry Ford notò in un mattatoio il modo in cui ciascuno dei dipendenti tagliava una parte dell'animale che gli era stato assegnato. Ford ha deciso di applicare questi stessi principi alla catena di montaggio della tua auto e il resto è storia.
HA INVENTATO I WEEKEND
Più che inventarli, contribuì a popolarizzarli, vale la pena ricordare che a quel tempo le condizioni degli operai erano solitamente disastrose e più che precarie. All'inizio le condizioni negli stabilimenti Ford erano davvero buone, e Il motivo per cui ha concesso due giorni liberi ai suoi dipendenti è stato quello di dare loro un buon motivo per acquistare un'auto. e ottenere così il massimo dal loro fine settimana.
UN RECORD DI PRODUZIONE STORICO 
Della Ford Modello T, tra il 15.007.034 e il 1908 furono prodotte 1927 unità, anche se vale la pena ricordare che non sarà intorno al 1912 che la produzione della T iniziò a decollare grazie alle virtù della catena di montaggio. Il record per l'automobile più venduta della storia rimase fino al 1972, quando fu superato dalla Maggiolino Volkswagen.
UNA FORD T PER L'ARIA 
Henry Ford non costruì macchine volanti, ma era un grande ammiratore dell'allora nuovo mondo dell'aviazione. Dopo aver dimostrato che l’automobile poteva essere democratizzata, la sua idea successiva fu quella di costruire un aeroplano che fosse accessibile a tutti. Nel 1926 presentò il Ford Flivver, un piccolo aeroplano la cui produzione in serie non venne effettuata. dopo un incidente mortale nel 1928 in cui l'aereo e il pilota non furono mai ritrovati.
NON CREDO AI FRENI IDRAULICI
Da quando Duesenberg introdusse i freni idraulici all'inizio degli anni '1920, molti produttori decisero di utilizzare questa tecnologia più avanzata per i numerosi vantaggi che offriva. La Ford fu una delle poche a rifiutarsi di implementarli nelle sue auto, estendendo il più possibile l’utilizzo dei freni meccanici.
PICKUP POPOLARIZZATI 
Sebbene non abbia inventato i camioncini, poiché molti allestitori e proprietari hanno apportato queste trasformazioni, fu il primo a produrli in serie a partire dal 1925, quando la Ford T stava raggiungendo la fine della sua vita commerciale. Inizialmente la parte di ricarica veniva venduta come accessorio da ritirare presso i concessionari, da qui il termine “pick up”, che in inglese significa ritirare.
HA ESTESA LA POPOLARITÀ DEL V8S 
Dalla metà degli anni '20, Chevrolet aveva sottratto a Ford l'egemonia delle vendite grazie ai suoi motori a sei cilindri affidabili ed economici. Henry Ford respinse il consiglio di suo figlio Edsel modernizzarsi, ma negli anni '30 raggiunse ciò che nessuno aveva ottenuto fino ad allora, avvicinare il motore V8 alle masse, guadagnandosi l'ammirazione dei fuorilegge nel processo Bonnie e Clyde, che ha inviato una lettera all'imprenditore come ringraziamento per aver creato l'auto ideale per commettere misfatti e farla franca.
SVILUPPATO UN'AUTO FATTA DALLA CANNABIS 
Con lo scoppio della Seconda Guerra Mondiale, le materie prime necessarie per la fabbricazione delle automobili cominciarono a scarseggiare. Per questo Henry Ford Nel 1941 presentò un'auto con la carrozzeria realizzata in un materiale plastico molto resistente ricavato da soia e canapa. e quello funzionava con etanolo estratto da quest'ultimo impianto.
