Javillac
Si comincia a parlare di Cadillac, il marchio di lusso della General Motors, che nel 1948 presentò i suoi nuovi modelli che introducevano una novità estetica che il resto dei produttori avrebbe presto tradotto, le pinne posteriori.
Questo segno distintivo delle Cadillac era opera del leggendario designer Harley Earl, che lavorava per GM dagli anni 20. Inizialmente ispirate agli aerei più moderni dell'epoca, le pinne crebbero con l'inizio della corsa allo spazio, fino ad assomigliare ad astronavi d'avanguardia.
Ma Il 1959 segna un punto di svolta in questo linguaggio di design, perché ormai praticamente tutti i costruttori degli Stati Uniti presentavano due pinne sporgenti all'estremità della vettura e design che non si possono che definire futuristici e barocchi. Questa tendenza ha raggiunto anche l'Europa, con marchi come Sunbeam o Mercedes presentando code più sottili.
Quell'anno coincise con l'ultimo anno in cui Harley Earl fu capo progettista della General Motors, passando il testimone a Bill Mitchell. Quasi in omaggio all'uomo che aveva creato un'iconografia automobilistica degli anni '50, presentano le forme ostentate e opulente Cadillac del 1959, passata alla storia per essere stata l'auto di serie con le pinne posteriori più alte, che si elevava a cinque piedi da terra.
Da quel momento in poi, la moda del design dell'era spaziale cominciò a sembrare obsoleta nel mondo automobilistico Dal 1960 tutti i marchi cominciarono a nascondere le pinne fino a scomparire completamente entro la metà del decennio in molti casi.
ELDORADO BROUGHAM, CADILLAC PRODUCE L'AUTO PIÙ COSTOSA DEL MONDO
Prima di parlare della Eldorado Brougham del 1959, vale la pena parlare del modello del 1957. Lo stesso anno in cui Ford abbandonò il suo superlativo esperimento di auto di lusso, la coupé. Marco continentale II, Cadillac presenta una nuova automobile che diventerà l'auto nuova più costosa al mondo.
La Cadillac Eldorado Brougham è stata presentata ben al di sopra del presunto top di gamma del marchio, la decappottabile Eldorado Biarritz. Il prezzo della Brougham era di 13.074 dollari, l'equivalente di 142.849 dollari nel 2023, mentre il Biarritz costava 7.286 dollari, ovvero 79.608 dollari nel 2023. 
El La Eldorado Brougham era dotata di serie di ogni lusso immaginabile all'epoca., come una moderna sospensione pneumatica. Esteticamente attirò l'attenzione per il tetto in acciaio inossidabile, le porte posteriori con apertura suicida e per essere una delle prime auto americane a incorporare l'ottica a doppi fari.
Le auto sono state realizzate completamente a mano e in Nel 1957 furono prodotti 400 telai e nel 1958 altri 304, e avevano una lista di clienti selezionati come John Wayne o Frank Sinatra, tra molti altri.
1959, UNA ELDORADO BROUGHAM ITALO-AMERICANA
In concomitanza con l'anno in cui la gamma Cadillac conobbe la sua massima stravaganza stilistica, Il marchio di lusso si rivolge a Pininfarina come carrozziere per la sua lussuosa Eldorado Brougham. Non era la prima volta che il brand collaborava con un marchio americano, visto che già all'inizio del decennio producevano le Nash Healey, e durante gli anni '50 realizzarono anche alcune auto per la Cadillac che servivano più come esercizi di progettazione.
Nonostante questa sorprendente decisione, che prevedeva l'invio del telaio a Torino, L'obiettivo della General Motors era ridurre i costi di produzione per questo modello esclusivo. Ciò è stato ottenuto eliminando l'uso di un telaio specifico ed è stato condiviso con un altro del catalogo Cadillac.
L'accordo stabilito tra il carrozziere italiano e il costruttore prevedeva che loro dovessero produrre 100 auto all'anno. Nel 1959 furono prodotte 99 unità e nel 1960 101.
Esteticamente la vettura era facilmente riconoscibile per il suo profilo, con le alette molto più sottili rispetto al modello originale, la sostituzione del parabrezza panoramico GM con uno più tradizionale e la forma del tetto ora molto più squadrata e anticipando la linea che avrebbero seguito molte auto negli anni '60.
Sebbene l'auto abbia ancora una forte somiglianza con le altre Cadillac del 1959, La sua carrozzeria era realizzata a mano e i pannelli non erano intercambiabili con il resto della gamma.. Per curiosità, l'Eldorado Brougham del 1959 fu l'ultimo modello del marchio ad avere una figura sul cofano, che per curiosità si apriva in avanti.
Questo design raffinato ha avuto una grande influenza sulla Cadillac, con l'intera gamma del 1960 che aveva una forte somiglianza con le Eldorado Brougham del 1959, e le auto del 1961 avevano pinne posteriori molto simili.
Il lussuoso ed esclusivo La Cadillac Eldorado Brougham cessò la produzione dopo 200 unità prodotte nel 1960. Una collaborazione italo-americana che ha avuto una grande influenza sul linguaggio del design del marchio, e che non sarebbe stata l'ultima volta che Cadillac e Pininfarina avrebbero realizzato un'auto insieme, con la Cadillac Allanté che ha debuttato nel 1987. 
Foto: General Motors, Pininfarina
