Javi martin
Lo sapevate che La Peugeot 305 V6 Rally è stata la prima opzione della casa francese contare nel girone B? È vero che nessuna 305 V6 ha mai gareggiato, ma l'auto è stata prodotta e sviluppata, proprio come è stata prodotta e sviluppata la Ford Escort RS 1700T. In effetti, entrambe le auto hanno storie simili, anche se la fine della storia francese è migliore della fine degli Yankees.
Quando la FIA annunciò la creazione del Gruppo B, con i suoi regolamenti permissivi, In Peugeot Si cominciava a pensare di sostituire nelle competizioni la 504, una vettura che da 10 anni falliva in ogni genere di campionato. Quindi, come si dice comunemente, la fame si unisce al desiderio di mangiare; Peugeot voleva modernizzare e rinvigorire la propria immagine e la FIA ha dato loro una scusa perfetta.
La Peugeot 305 non era esattamente il modello più entusiasmante della casa francese. Era un'auto robusta e versatile, ma non suscitò sensazioni. Quando fu annunciato l'arrivo del Gruppo B, la 305 era sul mercato da tre anni e aveva ricevuto una spinta mediatica attraverso la nuova categoria di rally Sarebbe molto bello. Tuttavia è giusto riconoscerlo La 305 era l'archetipo della Peugeot alla fine degli anni '70: un'auto conservativa, robusta e utilizzabile, anche se, sì, disegnato da Pininfarina.
MOTORE ATMOSFERICO, PROPULSIONE e SOLO 900 CHILI
Quando iniziò la commercializzazione della Peugeot 305, la Renault introdusse per la prima volta la tecnologia turbo in Formula 1, un'idea che suscitò molte aspettative, ma anche commenti sarcastici di ogni genere, soprattutto quando i problemi "giovanili" dell'intera azienda cominciò a sorgere nuova tecnologia. In quegli anni la potenza veniva ottenuta in base ai cilindri e alla cilindrata, cioè in base a motori di grandi dimensioni.. È così che hanno pensato a Peugeot, perché quando hanno avviato il progetto 305 V6 Rally, hanno immediatamente optato per il V6 PRV: il motore sviluppato da Peugeot, Renault e Volvo, ricordatelo.
Insieme all'adozione del V6 aspirato – il motore più grande della 305 era un quattro cilindri da 1,5 litri e 75 CV –, un rinforzo della struttura, una riduzione di peso e tutta una serie di modifiche volte alla conversione al motore convenzionale e l'impersonale Peugeot 30 in una macchina da corsa. Per cominciare, il motore è stato montato in una posizione più arretrata e più bassa per una migliore distribuzione del peso e una minore gravità. Poi, Fu convertita alla propulsione – la 305 era a trazione anteriore – e la carrozzeria fu agganciata, che aveva anche una moltitudine di elementi realizzati in alluminio e materiali sintetici.
Il motore, come previsto, non è stato assemblato così com'è. Per la competizione, gli ingegneri di Peugeot Sport sono riusciti a estrarre 253 CV, incaricato di spostare un gruppo il cui peso rimaneva entro il limite regolamentare: 900 chili. Per la versione di serie, poiché per omologare la versione da competizione sarebbero stati necessari 200 esemplari, era prevista una potenza di 205 CV.
LA PEUGEOT 305 V6 RALLY NON È MAI PASSATA DA UN PROTOTIPO
L'intero progetto è stato sviluppato tra il 1981 e il 1982, compresi Sono state raggiunte trattative con Heuliez per collaborare allo sviluppo e alla produzione della variante di produzione. Fu prodotta un'unità perfettamente funzionante e venne presentata con una livrea bianca – cangiante, dicevano – con motivi azzurri e una linea gialla che correva lungo la fiancata dal faro al pilota. Tutto era pronto per la sua lunga posizione e, ovviamente, per vincere le gare.
Tuttavia, il progetto è stato interrotto. Le 200 unità di omologazione non furono prodotte e non furono prodotti più esemplari da competizione. La ragione? L'apparizione della Peugeot 205, che divenne la punta di diamante dell'azienda sia nelle competizioni che nei negozi. Quanto appreso e sviluppato finora con la Peugeot 305 V6 Rally è stato utilizzato per la Peugeot 205 Tubo16, un'auto che è diventata un mito e ha vinto tutto, dalla Gruppo B fino a quando Dakar, passando per il Rallye Cross e le corse in salita, dove se ne sono viste molte unità dopo che Peugeot ha ritirato il modello.
Per quanto riguarda la Peugeot 305 V6 Rally, L'unico esemplare prodotto è conservato nel museo del marchio, seppure priva di quella livrea bianca con la quale venne presentata, ma verniciata in un anonimo colore grigio argento.
