Immagine segnaposto Carlo Sanz
Il 28 e 29 marzo, proprio il fine settimana prima di Pasqua, presso il polo fieristico della città di Murcia di Caravaca de la Cruz, la terza edizione del Festival del motore classico, una modesta fiera dedicata alle auto e moto d'epoca non priva di fascino e interesse, senza dubbio lanciata da e per gli appassionati del nostro amato hobby.
Non abbiamo dati sul numero dei partecipanti, che ovviamente non erano molti in quanto si trattava di un evento locale, ma l'indicatore principale, il parcheggio dei classici, ci ha permesso di intuire un'atmosfera festosa e accattivante che ci ha invitato ad entrare e visitare i 5.000 mq di superficie espositiva, nonché le strutture esterne al recinto.
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
Classic Motor Festival: attività per tutti
Nell'edificio principale erano presenti una trentina di espositori diversi dove, come di consueto, si potevano trovare ricambi, accessori, abbigliamento per motociclisti, libri, riviste, miniature, oggetti da collezione e ogni genere di negozi e professionisti legati a questo mondo, oltre a stand dove acquistare prodotti commestibili artigianali locali, sempre apprezzati.
anche c'era un grande campione di veicoli classici, Alcuni in vendita e altri semplicemente in mostra, dove alcuni americani si sono distinti come una Pontiac del 1948, una Cadillac Series 62 del 1954, una Buick Century della 55, una Ford Fairlane del '58 o una spettacolare Olds Delta 88 decappottabile arancione del '75.
[/ Su_note]
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
Erano accompagnati anche da alcuni modelli europei, come una Triumph GT6, Citroen GS, Dyane 6 e 2CV, BMW 1602, Jaguar XJ6, Porsche 911 e qualche altra perla. Spiccava una preziosa e rara (nel nostro paese) Daimler DS420 Limousine con trasformazione Landaulet, cioè con il tetto del posteriore praticabile, ideale per i matrimoni.
Il padiglione attiguo, oltre ad ospitare un castello gonfiabile per bambini, era destinato alla vendita di auto private, tra cui potresti trovare qualche altra offerta Veramente interessanti, come una Mercedes 2.3 16V del 1985 a 9.000€, una Mitsubishi Lancer del 1979 (l'embrione dell'attuale Evo) a 1.500€, una Cadillac Seville del 1977 a 6.900€ e pochi altri modelli.
[/ Su_note]
[su_note note_color = »# f4f4f4 ″]
Nella parte esterna era stata installata una tenda dedicata al restauro, dove si producevano riso e briciole che emanavano un profumo invitante. Era inevitabile sedersi e gustare un piatto generoso e rinfrescarsi con una buona birra.
Tra alcune delle attività predisposte, è stato allestito un circuito kartistico con coni nell'area di parcheggio affinché i più focosi possano sfogare le proprie abilità volantini; e nello stesso luogo, ad un certo punto, uno specialista fece una mostra di alla deriva con una Fiat 500 pronta.
[/ Su_note]
I visitatori che sono venuti con le loro auto d'epoca sono stati convocati, sia il sabato che la domenica, per fare un percorso attraverso la zona, alla quale, almeno domenica, giorno della nostra visita, hanno partecipato numerosi tifosi, un ulteriore esempio delle buone vibrazioni che permeavano l'atmosfera.
A curiosare nel parcheggio
Uno degli intrattenimenti principali di questo tipo di eventi è passeggiare nell'area dove sono parcheggiate le auto e le moto del resto dei visitatori, cogliendo l'occasione per scattare qualche foto e scambiare impressioni con altri appassionati. È un momento meraviglioso in cui scorre la conversazione; Devi vedere la quantità di cose che impari parlando con i proprietari, poiché sono senza dubbio quelli che conoscono meglio ogni dettaglio delle loro vecchie pentole.
Tra le tante che c'erano, evidenzieremo alcune eccellenti unità BMW: due bellissime serie 6 (E24) della prima serie, una 628CSI da 80 e una 633CSI da 77 - quest'ultima una delle unità più antiche trovate in Spagna. C'era anche una serie 8 (E31) e una 325i (E30); tre Citroen veterani, una C4 del 1931 e due 11; un bel Biscuter perfettamente restaurato e un'imponente replica della Lancia Delta Integrale Martini con cui i mitici Biasion, Kankkunen e Auriol parteciparono al Mondiale Rally 1990 e che mancava solo del roll-bar.
Un altro pezzo interessante era una ricreazione, e abbastanza fedele, di una Ferrari 250 GTO, sicuramente sulla base di una Porsche 944 con cui chi vuole avere una di queste meraviglie e non può (o non vuole) pagare i 38 milioni di dollari per cui è stata aggiudicata dovrebbe essere consolava l'ultima unità messa all'asta. Allo stesso modo, abbiamo potuto vedere una magnifica Renault 5 Turbo 2, il cui proprietario ci ha raccontato la sua particolare odissea per ottenere la firma del genio Jean Ragnotti che appare sul suo cofano; alcuni Maggiolini Volkswagen e uno dei loro cugini, una deccapottabile Karman Ghia, famosi classici spagnoli e altro, molti altri.
[su_note note_color = »# e9e9e9 ″]
Una visita di successo
Insomma, è una fiera interessante e vivace, ma non prendiamoci in giro, è lontana dalle più importanti che si tengono nella nostra geografia. Nonostante ciò, è una tappa obbligata per tutti coloro che abitano in zona e altamente consigliata per chi non ha molti chilometri da percorrere.
Non si può chiedere di più per meno: l'ingresso era gratuito per il conducente e un passeggero se arrivavano con un veicolo classico, anche i minori di 14 anni non pagavano e il resto doveva pagare solo 3€. Ma anche, come complemento, ha l'attrattiva turistica di poter visitare la cittadina di Caravaca, fare una passeggiata per le sue tipiche vie e salire al santuario, senza dubbio una gita che ne vale la pena. Ti rallegri l'anno prossimo?
[/ Su_note]
