Immagine segnaposto Carlo Sanz
Ancora un anno, all'Istituto fieristico di Alicante, l'11 e il 12 aprile, ha preso posto Auto antica, un luogo dove gli amanti delle auto storiche hanno potuto vedere un gran numero e varietà (sia in vendita che in esposizione) non solo di auto, poiché era ben rappresentato anche il mondo delle moto, e anche quello dei mezzi pesanti con uno squisito campionario di autocarri classici portati da Callosa d´en Sarriá dalla famiglia Savall. Senza dubbio, un'ottima iniziativa.
Classici e Manga? Una cattiva idea
Ma purtroppo ha avuto anche una sorpresa inaspettata che ha rovinato il futuro della fiera: la coincidenza per tutto il weekend nell'adiacente padiglione della Manga Hall. Non è che chi sottoscrive queste righe abbia qualcosa contro detto appello, tanto meno i fan di questa corrente artistica e culturale, ma riconosciamo che è stata un'idea folle da parte dei luminari che pensavano fossero eventi compatibili.
Il lato buono e amichevole è stato incontrare Oliver e Benji, Mazinger Z o Pikachu nei corridoi, tra i nostri amati classici; La cosa brutta è stata che un numero enorme di persone ha fatto crollare le strutture e soprattutto il parcheggio, con migliaia e migliaia di auto parcheggiate (soprattutto il sabato) in parcheggi di fortuna intorno al quartiere fieristico, in mezzo al nulla e ovviamente senza asfalto.
Immagina la quantità di polvere che si è formata lì e gli irritanti ingorghi durante il giorno, tutte le auto dovevano uscire solo attraverso due controlli. Per darvi un'idea, sabato ho impiegato tre quarti d'ora per poter lasciare l'auto ma, nel pomeriggio, ero lì dalle 19,00:20,30 alle XNUMX:XNUMX per superare la barriera meccanica e lasciare il allegato. Esasperante.
Come di solito raccontiamo in questo tipo di cronache, una delle principali attrazioni è la visita al parcheggio dei classici. Va da sé che questa attività era a carico, molti di coloro che arrivavano con i mezzi di raccolta si sono voltati, perché non avevano misure minime di ordine e sicurezza per i mezzi. Domenica, finalmente, hanno abilitato un piccolo parcheggio per le classiche, ma era tardi, il danno era fatto.
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Giganti e piccoli
Passiamo alla narrazione del bene, che ovviamente c'era. La fiera aveva innumerevoli strutture dedicate a tutto ciò che riguarda il nostro hobby, come negozi di libri e riviste, ricambi, accessori, giocattoli, miniature, e altri non tanto ma non per questo meno interessanti come antiquariato, gastronomia artigianale e una magnifica mostra di bambole che ha deliziato quelle donne che hanno accompagnato i loro partner all'evento, come sono fortunate alcune!
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Ma i principali animatori di questa fiera sono senza dubbio i locali della provincia di Alicante e dintorni, che hanno mostrato degli stand davvero interessanti.
Come avevamo anticipato, appena entrati nei locali, la prima cosa che abbiamo incontrato è stata una piccola parte della collezione di camion Savall. In questa occasione sono state presentate al pubblico alcune unità Pegaso, tra le quali spiccavano due guance impeccabili, un trattore Z-701 con un semirimorchio di Campsa, che abbiamo già avuto modo di vedere in Classici e leggende da Valencia (leggi la cronaca), e un altro con una scatola di legno.
C'era anche un Cabezón, un Europa, una Cometa, un mazzo di vigili del fuoco e una scatola quadrata con un corpo inclinabile; dai, era rappresentata praticamente tutta la gamma dei Pegasi storici. Erano accompagnati da un trattore Barreiros Dodge 300 e da un Ford F-4.
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Il meglio che abbiamo potuto vedere è stato una magnifica collezione di micro auto nel corralito dell'Autoclub Biscuter de Levante, con alcuni pezzi molto rari e davvero difficili da trovare: un Biscuter 200F, detto Pegasin, per la sua innegabile somiglianza con la sportiva Z102 Rabassada; un bellissimo Berkeley SE492, esteticamente un mix tra una Ferrari degli anni '50 e un'Aston Martin DB5, un dispositivo piuttosto serio nonostante le sue dimensioni con un motore tre cilindri Excelsior; un minuscolo Lawill, acronimo di Lambretta - William, simile a un passeggino da giostra ma con un motore 125cc...
C'era anche un Velorex ceco, un triciclo con scocca in pelle; una Voiturette Velocar costruita da Charles Mochet; una Iso Isetta di quelle prodotte in Spagna; un Goggomobile TS 250 Coupé, un Messerschmitt, un PTV e due Biscuter nelle versioni normale e commerciale.
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molti americani
Sul lato opposto del padiglione c'era un'altra eccellente mostra, dove colui che secondo me era il protagonista della fiera, E mai detto meglio, perché parlo di una Mercedes 600 immatricolata in Spagna nel 1965 in condizioni invidiabili. È la prima volta che mi trovo faccia a faccia con questa meraviglia, e mi è sembrata molto più grande, ampia ed elegante di quanto immaginassi.
Era scortato da alcuni emigranti del nuovo continente anche loro con targa nazionale dell'epoca: una Pontiac Trans Am Turbo del 1980, una bellissima Mustang Mach 1 del '69 e una gigantesca Cadillac Fleetwood rosa del 1975 appartenuta alla cantante e attrice Carmen Sevilla e che era in vendita.
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Sparse a tutti gli angoli dell'edificio c'erano molte più auto americane di tutti i tempi -Antic Auto è una fiera in cui le "haigas" dall'altra parte dell'Atlantico hanno sempre proliferato-, da una Graham Paige del 1928 a una Chevrolet Caprice di poliziotto .
Due magnifiche unità si sono distinte restaurata in maniera impeccabile, una Hudson DeLuxe del 1936 e una Chevrolet Fleetline del '48, oltre a una Packard One Twenty del 1941, una decappottabile Dodge Dart del '65, con un'estetica pari a quella realizzata da Barreiros a Villaverde; Una Buick Century del '58, una Riviera del '71, due Dodge degli anni '51, una Erskine 1928 del 1929, un bellissimo camion Chevrolet del 851 dei vigili del fuoco di Brillion, Wisconsin, e una bella replica di una Speedster 35 Auburn XNUMX.
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Cavalli, stelle e altro
Un altro punto caldo era uno stand dedicato alla Ferrari; Nonostante ci fossero alcuni modelli abbastanza moderni, le auto sportive italiane attirano sempre l'attenzione, soprattutto una Testarossa degli anni ottanta che ha tolto il «Tapaeras del sentío». Si può passare un mese a guardarlo senza stancarsi.
Accanto a loro c'era un'area dedicata a un'altra icona, la Porsche 911, con un ampio campionario di varie versioni delle sue diverse generazioni, comprese quelle dotate di turbocompressore.
Un altro pacchetto degno di nota è quello del Mercedes SL Club di Alicante, dove il suo modello talismano è stato omaggiato con un'unità di ciascuna delle sue serie di cabriolet, dalla prima 300SL della 57, una W198, a una già R230 del nostro secolo.
Nell'area dedicata alla Volkswagen, due esemplari del mitico Maggiolino hanno catturato la nostra attenzione con la carrozzeria in perfette condizioni ma con la vernice originale quasi scomparsa. Si trattava di un Diviso (lunotto sdoppiato) di 52 e a Ovale 56. Dopo di loro un furgone T1, un T2 e una Renault Estafette, un veicolo molto popolare in Europa e America Latina ma poco prolifico in Spagna.
Allo stand TuningPro è d'obbligo citare tre curiosità: una ricostruzione dell'Audi Quattro S1 E2 dell'85 di Walter Rohrl, che parte da un 2.3 Turbo Coupé praticamente identico tranne che per il passo; un allestimento bestiale di una Mini con motore da motocicletta situato nella parte posteriore; e una Mini Marcos Gt, modello con meccanica e sospensioni Mini alloggiate in una scocca Marcos autoportante in fibra di vetro.
Come abbiamo già raccontato, solo la domenica è stata definita una piccola area per il parcheggio delle classiche. Pochi sono stati quelli che hanno lasciato lì il loro veicolo, ma siamo stati comunque abbastanza fortunati da coincidere con lo strano piccolo gioiello, come un impressionante Talbot Lago T26 Record, un'elegante Citroen 11 Ligero Cabriolet del 1934, una Cadillac Covertible del '63, una Ford Fairlane di 1956, un'Alfa Romeo Giulia GT, una Seat 1400A e una 1400B.
In conclusione, a parte il fatto che ci auguriamo che gli errori di “parcheggio” di questa edizione non si ripetano, basti dire che Antic Auto 2015 è stata una grande fiera per il visitatore, con alcune cose interessanti da ricordare, o in una borsa. Tuttavia, e come contiamo da molto tempo, le aspettative non sono state soddisfatte dai concessionari di auto e moto, che hanno realizzato a malapena le vendite. Non ci stancheremo di continuare ad aspettare tempi migliori...
