Ivan Vicario Martin
La notizia peggiore è appena stata confermata il nuovo Regolamento Veicoli Storici non sarà approvato. La richiesta di nuove elezioni generali da parte del presidente del governo Pedro Sánchez richiede lo scioglimento delle Cortes Generales. In questo modo viene interrotta ogni attività parlamentare e, con essa, l'elaborazione di tutti i regolamenti in corso. Nel caso in esame, trattandosi di un Regio Decreto, potrebbe ancora essere approvato in Consiglio dei Ministri, anche se sembra molto improbabile.
A gennaio lo abbiamo scoperto la sua entrata in vigore è stata ritardata perché a tutte le accuse presentate veniva data risposta. In ogni caso, in contatto con la Federazione Spagnola di Veicoli Antichi all'inizio del mese, ce l'hanno detto si prevedeva che non ci sarebbero stati problemi per la sua approvazione a giugno. Il nuovo Regolamento dovrebbe dare sollievo alla normativa in vigore, che risale al 1995. Non sarà più così.
QUELLO CHE PROMESSA IL REGOLAMENTO VEICOLI STORICI
La nuova norma, preparato dalla DGT in collaborazione con la FEVA, avrebbe risposto a molte delle richieste del nostro gruppo. A partire dal consentire alle auto classificate come storiche di circolare liberamente nelle Zone a Traffico Limitato. Ricordiamo che queste ZBE saranno obbligatorie in tutte le città con più di 50.000 abitanti.
Era incluso anche un procedura semplificata e abbreviata per l'intero processo di catalogazione di un veicolo come storico. In questo modo si è cercato di imitare le normative di altri paesi europei. Sono state eliminate procedure come la catalogazione delle Comunità autonome o la necessità di un rapporto da un laboratorio. Quindi, era anche previsto ridurre drasticamente il costo totale del processo, che rimarrebbe a meno di 200 euro, se non di meno -attualmente costa tra i 500 e i 900 euro-.
Un'altra novità era che, per ottenere la classificazione storica del proprio veicolo, il proprietario avrebbe dovuto presentare una dichiarazione responsabile attestante il possesso dei requisiti stabiliti e l'ITV e l'assicurazione in vigore. In questo rapporto ti abbiamo dettagliato in dettaglio il 5 principali novità che comprendeva il progetto.
ADDIO AL NUOVO REGOLAMENTO PER I VEICOLI STORICI?
Con l'indizione delle elezioni e lo scioglimento delle Cortes Generales, che avverrà domani, martedì 30 maggio, si interrompe tutta l'attività parlamentare. Ciò significa che declina l'elaborazione delle diverse normative in corso, specie se si tratta di decreti legge. L'attività è sospesa e ridotta al minimo indispensabile. Nel caso del Regio Decreto con cui doveva essere approvato il nuovo Regolamento Veicoli Storici, dovrebbe essere approvato dal Consiglio dei Ministri, ma non è ancora arrivato a quella fase.
Pertanto, nel migliore dei casi, i regolamenti ci sarà un cassetto in attesa che il futuro governo decida di riprenderne l'elaborazione. Nel peggiore dei casi, finirebbe per essere dimenticato per sempre, il che non significa che uno standard simile debba essere creato da zero. Quello che è quasi certo è che possiamo scordarci della sua approvazione ed entrata in vigore nel 2023.
Ci sono due ragioni per sperare. La prima è che, se continua un governo dello stesso segno politico, non dovrebbe cambiare l'indirizzo della Direzione Generale del Traffico. Ciò significa che Pere Navarro continuerebbe a guidare e, presumibilmente, continuerebbe con l'elaborazione del regolamento come finora. L'attuale direttore della DGT è stato uno dei principali promotori del nuovo standard.
Nel caso in cui il governo cambi, in comuni come Madrid, è già stato consentito dei i classici circolano per il centro della capitale. Anche altri comuni, come ad es Villaviciosa de Odon, Hanno lanciato parcheggi per i classici. In altre parole, la consapevolezza intorno ai veicoli storici dipende sempre meno dal partito al potere.
COSA ASPETTARSI DAL FUTURO
Che si tratti di un governo PSOE o PP, la consapevolezza dei classici è abbastanza evidente tra i nostri politici. È quindi auspicabile che venga finalmente approvato un nuovo regolamento sui veicoli storici. Inoltre, e poiché devi imitare e seguire gli standard europei, Detta norma non dovrebbe differire eccessivamente da quella che era già in vigore.. Naturalmente, è possibile che il processo debba iniziare da zero.
Cioè, noi dovremo aspettare ancora un po', forse un anno o un anno e mezzo almeno, ma vogliamo pensare che, comunque sia, alla fine avremo uno standard che risponda alle esigenze del collettivo di auto d'epoca. Qualsiasi altro risultato è semplicemente impensabile.
Fotografie di SEAT, Jesús María Izquierdo, Ignacio Sáenz de Cámara e Unai Ona.
