Miguel Sanchez
Dopo la seconda guerra mondiale le aziende aeronautiche di paesi come Italia e Germania dovettero riconvertirsi. Evidentemente finanziato dai governi guerrafondai dell’asse Roma-Berlino-Tokyo, questi arrivarono a creare design appositamente sviluppati i cui echi risuonano ancora non solo nei cieli, ma anche sulle strade.
Qualcosa di facilmente verificabile grazie ad elementi come l’iniezione diretta. Presente per la prima volta nei caccia dell'aviazione nazista per, allo stesso tempo, migliorare le prestazioni dei veicoli sportivi come la Mercedes 300 SL. In questo senso, da Piaggio a Messerschmitt passando per BMW - quale vendeva perfino pentole Per far quadrare i conti, una moltitudine di marchi con ex interessi militari finirono, dopo la guerra, per produrre veicoli civili.
In effetti, mentre Piaggio consolida la sua Vespa in Italia Prima di portarle in altri paesi con il sistema di produzione su licenza - vedi la storia della Motovespa di Madrid -, in Germania Messerschmitt si adattò al promettente mercato delle microcar con la KR175.
Caratterizzata da un design che ricorda chiaramente i modelli aeronautici, questa microcar a due ruote anteriori e una posteriore divenne una delle più riconoscibili di quel segmento. a metà tra la moto e l'auto. Del resto anche la stessa Piaggio ha osato entrarvi grazie al Vespa 400.
E non invano, date le possibilità economiche dell'Europa del dopoguerra, modelli come il Biscúter, l'Isetta - o i due sopra menzionati - si adattano bene a una clientela che non può permettersi un'automobile a tutti gli effetti. Una situazione superata con il lancio di modelli economici come la Fiat 500 ma che, tutto sommato, si è allungata per almeno un ventennio.
MESSERSCHMITT KR-202, LA RINASCITA ANDALUSA DI QUESTO DESIGN TEDESCO
Se diamo uno sguardo alla storia più recente degli sport motoristici vedremo come vende la nostalgia, o almeno un accenno al passato. Così stanno le cose dalla BMW con la sua Mini alla Volkswagen con la sua New Beetle Sono molti i brand che hanno recuperato icone del passato per presentarle con una tecnologia totalmente nuova.
In effetti, proprio in questi giorni stiamo vedendo la rinascita della Renault 5 in versione elettrica e anche a Barcellona si sta cercando di adattare la vecchia ed emblematica Montesa Impala a questo stesso meccanismo.
Insomma, un contesto in cui ricomparire un design speciale come quello del Messerschmitt Non sembra una cosa appetitosa. Proprio quello che ha pensato un'azienda tedesca con sede nella città di Nerja, a Malaga. Luogo in cui non solo si produce una versione elettrica del Messerschmitt, ma anche un altro con motore Piaggio quattro tempi da 16,9 CV per 220 chili.
Senza dubbio, una vera delizia per chi desidera un giro attaccato all'asfalto con un'estetica retrò con materiali attuali. Un vero capriccio con un tocco andaluso.
Immagini: Messerschmitt
