La Scuderia
Con quasi 1.600 espositori, che occupano sei dei nove padiglioni della fiera di Stoccarda, la Classici retrò 2024 con una stima di 90.000 visitatori in quattro giorni. Ancora lontani dai numeri del salone di Essen, riferimento in Germania, ma con la presenza dei marchi di casa: Mercedes, Porsche, Bosch e supportato dalla chiusura BMW. Tutto fa sì che questa fiera si consolidi, anche se con cifre e importanza che nulla hanno a che vedere con il periodo pre-coronavirus.
Nelle edizioni precedenti, il salone ha sempre mantenuto la Porsche come marchio principale, sia al proprio livello che a livello dei loro innumerevoli club tedeschi. Tuttavia, l’evidente riduzione dello spazio presso lo stand e la spinta della Mercedes, accompagnata anche dai suoi club, stanno cambiando la tendenza. È curioso osservare la notorietà dei tre marchi citati a fronte della quasi assenza sia di veicoli che di ricambi, da altri marchi tedeschi come Audi o Volkswagen.
TANTI ESPOSITORI
A parte i produttori citati, alcuni espositori permanenti sono Motorword. È composto da un gruppo di concessionarie e officine di marche premium (McLaren, Ferrari, Porsche...) oltre a negozi, noleggio di sale per eventi, ecc., tutti legati al mondo dei motori. Esso ha otto stabilimenti in Germania e Svizzera e presto ne apriranno un altro a Maiorca. Allo stesso modo offre un servizio di custodia di veicoli da collezione, visitabili dal grande pubblico.
Lo spazio occupato da Motorword al Retro Classics 2024 è stato maggiore di quello di marchi come Porsche e BMW. Erano presenti anche i restauratori Boxermotor o PS Automobile con le loro ricostruzioni di una Porsche ST basata su una 964. Classicbid è stata responsabile dell'organizzazione del asta di veicoli eccellenti ma costosi. Poche persone quest'anno sono venute a firmare autografi, evidenziando il vincitore di Le Mans 1998 con Porsche GT1, Stéphane Ortelli. Il pilota francese è stato molto amichevole con tutti coloro che volevano scattare una foto o farsi firmare.
Porsche ha festeggiato i 50 anni del turbo Porsche. Oltre a presentare la prima e unica 911 turbo da 2,7 litri, anche Contavo su di lui 911 GT1 98 nella sua versione di prova con finitura in carbonio. Una vettura che poi, e già con i colori Mobil, vincerà con McNish, Aiello e l'attuale Ortelli l'edizione 98. Inoltre ci fu un dibattito con spiegazione del funzionamento del turbo da parte del direttore della gamma 911/718. e il Le impressioni di Ortelli alla guida della GT1 Le Mans.
CLUB NEI CLASSICI RETRO 2024
Dopo i due padiglioni principali, gli spazi si completano con i club. Quest'anno vi è stata la partecipazione di museo della polizia tedesca, che esponeva una collezione completa di motociclette, e l'esercito, che includeva persino un elicottero come complemento alla sua mostra. Anche il solito presenza di autobus e trattori tedeschi, alcuni, come se fossero appena usciti dalla catena di montaggio.
Altri due padiglioni furono dedicati all' pezzi di ricambio, miniature e oggetti vari, ma con scarsa attrattiva per il visitatore che non cerca un pezzo specifico. Da sottolineare in questo aspetto il venditore di profilati e gomme, Fornillos, frequentatore abituale del salone, in quanto unico spagnolo con uno stand. Tradizionale in questa fiera è sempre stata l'occupazione della piazza esterna per i vendita tra privati veicolare. Tuttavia, anche a causa dei lavori in corso sulla piazza alla stazione ferroviaria, Cominciarono a essere sparsi negli spazi interni offuscando parzialmente l'immagine di una fiera potente.
La conclusione di questa edizione di Classici retrò 2024 Per alcuni saloni è difficile immaginare una rapida ripresa ai livelli pre-pandemia. Il minor impegno da parte dei brand, nonché la facilità di acquisto online stanno senza dubbio abbassando l’asticella di queste fiere che Si rivolgono sempre più a un pubblico locale.
Testo e foto di Ignacio Lerma.
