Miguel Sanchez
Al giorno d'oggi, si sente sempre più parlare di "Tutte le nuove auto hanno lo stesso aspetto". Poiché è una generalizzazione, non è del tutto vero, ma non è nemmeno privo di verità. L'automobile è diventata uno dei grandi oggetti di serie della nostra epoca, e questo ha dei pregi... ma anche dei difetti.
Tuttavia, decenni fa non era così. La maggior parte dei grandi marchi produceva solo il telaio e la meccanica, lasciando la scelta al cliente che vestirebbe l'auto. In questo contesto, fiorirono molte società di progettazione e assemblaggio di carrozzerie sia in America che in Europa. Ovviamente la pluralità ha incoraggiato la creatività e quindi è emersa una moltitudine di modelli unici.
Allora... oggi ne abbiamo un altro Hispano-Suiza corpo unico? Andiamo con lui 1931 Cadillac Pininfarina usato per cacciare le tigri da un maharajah? No. Niente di tutto questo. Oggi parleremo di uno spettacolare Duesenberg J senza carrozza, proprio come potresti comprarlo in fabbrica. Un altro dei veicoli da garage di Jay Leno. Quell'uomo che colleziona tante macchine quante poche magliette. Si presenta quasi sempre con quella cowgirl!
DUESENBERG J IN VIDEO, IL MIGLIORE DEL TEMPO
Una carrozzeria interferisce con fattori oggettivi come l'aerodinamica e fattori soggettivi come la bellezza. Tuttavia, non possiamo mai perdere di vista il fatto che la cosa fondamentale in un'auto è il telaio e il motore. Lo diceva anche Enzo Ferrari "Quando vendo un'auto ricarico il motore, il resto lo do a lui"… E vai, se parliamo di uno dei picchi della tecnologia durante gli anni '20 e '30 dobbiamo nominare il Duesenberg J.
Il suo telaio era il migliore, sul quale a Motore da 7 litri, 8 cilindri, 32 valvole in grado di produrre più di 260 CV -320 nell'opzione Supercharged-. Per darvi un'idea, il solo telaio costava all'epoca lo stesso di 35 utilitarie Ford: circa 9.000 dollari. Con il motore e il resto della meccanica - fu la prima vettura americana con freni a disco idraulici - salì a circa 13.000-19.000 con la carrozzeria a parte.
I numeri sono da togliere il fiato, ma stiamo parlando di una delle vetture più innovative e affascinanti della storia. È anche un sopravvissuto: è stato ideato durante gli anni '20 feliciMa la Duesenberg J sopravvisse alla successiva Grande Depressione come auto di culto per Hollywood. Il crack ha interrotto la sua produzione ma è sopravvissuto.
Molti dei magnati a cui stava prendendo di mira erano stati rovinati o gettati dalla finestra del suo ufficio, ma attori come Clark Gable o Gary Cooper vivevano sulla cresta dell'onda interpretando sogni di celluloide per un paese travolto da incubi economici. Grazie a questa clientela allegra, il Duenseberg J fu in produzione dal 1928 al 1937.
UN'UNITÀ CON IL VISO NELL'ARIA
Jay Leno ha acquistato questa Duesenberg J del 1931 senza carrozzeria. E così è rimasto, con il telaio e il motore in vista. Ovviamente puoi prenderla come un'eccentricità, ma in realtà la vediamo come unauna dimostrazione di rispetto verso l'auto. Dopotutto... Questo è molto meglio che dargli un corpo contemporaneo cercando di ricreare quello che avrebbe potuto essere negli anni '30.
Inoltre, questo stato rivela la magnifica automobile. Un'ingegnosità in perfette condizioni capace di spostare felicemente un'auto libera dai corpi pesanti che solitamente vestono le Duesenberg J. Insomma, il perfetto ricordo di un tempo in cui i bodybuilder vivevano tempi migliori o, quanto meno, si organizzavano come un'industria indipendente.
