La scorsa settimana i social network sono stati rivoluzionati dalla presenza negli Stati Uniti di una Renault Twingo targata Murcia. Tirando il filo, ora non una, ma ben tre SEAT 600 sono apparse in giro per le Americhe.
I social sono una fonte inesauribile di curiosità, come quella su questa Renault Twingo targata Murcia. È negli Stati Uniti, è diventato virale e non è l'unico!
La Dodge Lanza era un'auto sportiva spagnola presentata nel 1971 e di cui fu costruita una singola unità. Ora, i figli del creatore hanno avviato una campagna di crowdfunding per finanziarne il restauro.
La Hispano-Suiza J12 era la sublimazione tecnologica del marchio. Il suo modello migliore e più elaborato. Tuttavia, alla fine degli anni Trenta la sua produzione venne sospesa per dedicarsi esclusivamente all'aeronautica. Questo è il suo ultimo numero di telaio, ordinato dall'India
I corpi di Shooting Break hanno una legione di seguaci tanto brevi quanto fedeli. Qualcosa che è pienamente in linea con la propria storia, sempre ricorrente nella storia dell'auto anche se raramente si riflette nei modelli di grande serie. In questo senso, Pininfarina cercò di convincere Peugeot nel 1971 della possibilità di realizzare un'auto del genere dalla 504 Coupé. Il risultato è stato il prototipo Break Riviera. Scartato dal marchio e venduto -presumibilmente- a un individuo spagnolo quello stesso anno alla Fiera di Barcellona. Dopo anni persi, ora sappiamo che è in Spagna, ma dove? Proviamo a trovarlo.
Dal 1955 al 1965 l'Imperial Crown è stata una delle limousine di fascia alta più rappresentative degli Stati Uniti. Tuttavia, dal 1957 fu carrozzata dalla Ghia nelle sue officine torinesi per decisione di Virgil Exner e del suo ufficio di progettazione. Con l'arrivo dei problemi economici a Ghia, gli ultimi esemplari di questo salone su ruote rimasero incompiuti, arrivando in modo scarsamente documentato per mano di Barreiros nel 1964 o 1965. Senza dubbio, uno dei capitoli meno conosciuti del comune storia tra Chrysler e l'industriale spagnolo.
Nel 1968 furono aperti i confini commerciali tra i sei soci fondatori della Comunità Economica Europea. Un'eliminazione dei dazi doganali che ha liberalizzato il commercio, seminando preoccupazione tra i costruttori francesi che ancora non avevano una berlina in grado di affrontare quelle tedesche al di là della Citroën DS. Una situazione in cui Peugeot e Renault hanno unito le forze per progettare un modello innovativo dotato di una nuova meccanica. Si chiamava Progetto H.
Negli anni ottanta c'era la febbre per i turbocompressori. Una tecnologia che è venuta in strada dalla F1, essendo Renault il marchio che ha dato il via al fenomeno nella competizione con la vettura RS01 e poi è diventato quello che l'ha applicata in modo più deciso ai suoi modelli di serie. Un buon esempio di questo è l'R11 Turbo. Più spaziosa e pratica della R5 GT Turbo, ma non priva di carattere nobile nella sua maneggevolezza e consegnata nella risposta del suo turbocompressore. Ripercorriamo la storia del modello accanto a quella di un'unità nazionale perfettamente restaurata. di Gustavo Boyero.
Ivan Vicario Martin
Miguel Sanchez