Miguel Sanchez
FOTO ZAZ 965: AUTORI DI REBORN E ZAZ
Se chiediamo a qualsiasi appassionato di motori quali sono le sue auto preferite, quasi sempre si muoverà in un bivio dove compaiono miti irraggiungibili come la Countach e icone popolari come il Maggiolino, la 2CV o la 600. Tendiamo a ricordare gli estremi: quello che ci è sempre sembrato speciale insieme ai dispositivi che facevano parte della decorazione quotidiana delle nostre vite. Forse è per questo che gli aggiornamenti di quei classici popolari sono stati un clamoroso successo di vendita negli ultimi anni.
Dalla Mini realizzata sotto la tutela della BMW alla rinnovata FIAT 500 - passando per il New Beetle- tirare nostalgia e fascino"vecchietto" delizia i reparti contabili dei principali marchi. Tuttavia... la Russia è un mondo a parte. Con le sue proporzioni continentali, il suo clima invernale estremo e la sua geografia aspra, oltre al suo passato comunista, questo paese ha impresso sulle sue auto la robustezza e la semplicità necessarie per sopravvivere in un tale ambiente.
Ecco perché nella storia dell'automobile russa ci sono poche occasioni per la bellezza dei corpi o la raffinatezza della meccanica. C'è il motto "Meno è di più" che caratterizza l'estrema praticità diventa canone rendendo il bello e l'evoluto l'affidabile e, in caso di danneggiamento, il facile da riparare.
Per tutto questo - e a differenza dei suddetti modelli - una società non è stata incaricata di resuscitare il popolare AZ 965Ma piuttosto pochi singoli appassionati capaci di creare la loro particolare reinterpretazione del classico russo sul telaio di una New Beetle. Non è del tutto fedele all'originale, ma bisogna riconoscere che ha il suo fascino, e ci aiuta anche a raccontarvi la storia della ZAZ 😉
ZAZ 965: L'AUTO DEL POPOLO NEL PAESE DEI SOVIET
Tutti i paesi hanno un'auto che è il simbolo della motorizzazione delle loro classi popolari; in Francia hanno la 2CV, in Germania il Maggiolino, in Inghilterra la Mini, in Spagna la 600 e in Russia... In Unione Sovietica avevano la ZAZ 965. Una piccola utility urbana che si ispirava alla FIAT 600. Tuttavia, la ZAZ ha acquisito una personalità propria in quanto è stato creato pensando alle esigenze russe.
Dopo diversi test con motori diversi, tra cui un bicilindrico Ural che ha sopportato solo 30.000 chilometri nei test e un boxer finalmente scartato ispirato alla meccanica del Maggiolino VW... Il 1960 fu l'anno in cui la popolare cavalcatura fu presentata al popolo sovietico .
Prodotto in Ucraina, lo ZAZ 965 era dotato di un'elica V4 da 746 cc 23 cv raffreddato ad aria, quanto basta per motorizzare i poco più di 600 chili che l'auto ha consegnato sulla bilancia. Inoltre, era dotato di sospensioni indipendenti con barre di torsione, che non impedivano a un baricentro alto di creare scompiglio in curva.
Con tutto questo, la 965 è emersa come un'auto semplice, facile da riparare, molto economica, resistente e adatta alle zone rurali dove la guida su asfalto si alternava a percorsi terrestri sono state apprezzate sospensioni e ruote con apertura alare maggiore rispetto a quelle montate dalla mediterranea 600.
Grazie al suo costo contenuto - si diceva anche che fosse il "Auto in pensione" perché anche con una semplice pensione statale potresti permettertelo: lo ZAZ 965 ha venduto come il pane. Si diceva anche che il suo piccolo motore fosse il motorino di avviamento per i carri armati dell'Armata Rossa. È stata l'auto preferita dai sovietici fino al... 1969 ha visto la fine della sua produzione a favore dei suoi successori un po' più grandi ma ugualmente basilari.
49 ANNI DOPO ARRIVANO ALCUNI APPASSIONATI DELLA FIBRA DI VETRO
Come hai visto, lo ZAZ 965 ha più che adempiuto alla missione per cui è stato creato ed è per questo che è stato registrato nel subconscio collettivo dei russi. Era questione di tempo prima che prima o poi qualcuno gli rendesse omaggio sotto forma di un'interpretazione contemporanea. e no, non stiamo parlando di fare modifiche estreme su alcuni 965, ma per progettare un'auto attuale con un chiaro richiamo al passato.
Ebbene, più o meno è quello che possiamo vedere in questo modello unico con cui diversi appassionati di ZAZ - e vetroresina - hanno preso come base una VW New Beetle per montarci sopra una carrozzeria che, anche cambiando completamente le proporzioni e i volumi originali, prendere le sue linee guida per portarle sull'attuale tedesco.
E la penalità è quella: che resti nella carrozzeria invece di aver ridisegnato l'intera vettura con meccanica e sospensioni che rendono omaggio a quel pioniere «SUVSovietico”.
Ad ogni modo, è già un passo da gigante considerando che quello che vediamo è il frutto di alcuni piccoli bodybuilder, che Speriamo che possa essere d'ispirazione per alcuni degli attuali produttori russi essere incoraggiati a salvare lo spirito di quello ZAZ 965. E bene, se tra l'altro qualcuno osa resuscitare la curiosa Trabant della Germania dell'Est, o la serba Zastava, o la ceca Skoda 110, o la Gaz Volga ... Siamo felici.
