Miguel Sanchez
FOTO VOLVO P1800 CYAN RACING: CYAN RACING
Se dovessimo fare un sondaggio su quali valori sono associati a Volvo, forse la sicurezza sarebbe la prima. Dopotutto, il marchio svedese ha sempre optato per un immagine unita al rigido e familiare. Insieme a questo, i corpi rettangolari rifiniti con colori sobri hanno contribuito a definire la sua visione di robustezza e robustezza. Tuttavia, le apparenze ingannano. In effetti, un bel po'. Perché, ad esempio, qual è il più ricordato dei famosi Volvo 240?
Ok, senza dubbio i suoi progressi nella sicurezza. Questo bestseller per Volvo ha aperto la strada alla deformazione del suo corpo in caso di colpo frontale. Qualcosa di rivoluzionario nel mondo della sicurezza, soprattutto per aver fatto scivolare il motore in diagonale verso terra invece di invadere completamente l'abitacolo. Tuttavia, dal 1983 in poi, Volvo ha tirato fuori dalla manica circa 500 versioni turbo.
Improvvisamente, questa famiglia solida e insipida si è distinta sui circuiti del Campionato Europeo Turismo come Zolder o Mugello. Un fatto non del tutto inaspettato, dal momento che per i più esperti nella storia di Volvo i loro capricci sportivi periodici erano già ben noti. Veleities in cui modelli come il Volvo P1800. Una GT accessibile ora ai ceti medi reinterpretato da Cyan Racing, il che suggerisce fino a che punto sarebbe potuto arrivare questo modello se fosse stato sviluppato un po' di più.
VOLVO P1800. UNA GT ACCESSIBILE CON POSSIBILITÀ
Prodotto tra il 1961 e il 1973, il Volvo P1800 era una GT di carattere tanto elegante quanto popolare. In effetti, gli inserzionisti hanno ordito una campagna in cui lo presentavano come un "Ferrari per i poveri". Una strategia un po' aggressiva, ma che ha definito perfettamente le coordinate del modello. Vediamo. Il suo schema era quello di una due posti con motore centrale anteriore e trazione posteriore. Così le cose, la Volvo P1800 ha assicurato interessanti attitudini dinamiche in ognuna delle sue quasi 48.000 unità.
Dov'era l'intoppo allora? Ebbene, sotto il cofano c'erano solo meccanici di circa 100CV per i suoi oltre 1130 chili. Avendo lanciato almeno una serie con motori più potenti, la Volvo P1800 poteva forse diventare una vera GT sportiva. Tuttavia, lungi da questo, il marchio svedese ha lanciato a versione pausa di tiro. Dai, il modello era rivolto a un pubblico che preferiva trascorrere la domenica in campo invece di girare in circuito.
In questo modo, il Volvo P1800 terminò i suoi giorni come qualcosa che poteva essere e non era. Una costante nella storia di Volvo, con colpi sportivi come la vittoria della sua S60 Polstar nella World Touring Car Cup nel 2017. Momenti che, però, non riescono a coagulare un segmento stabile con auto sportive accessibili nella gamma del marchio. Ma non preoccuparti, perché i ragazzi di Ciano da corsa sono venuti per ricreare quella che avrebbe potuto essere la Volvo P1800 aver creduto di più nelle proprie capacità.
CIAN RACING OSA RIPENSARE LA VOLVO P1800
Fondata nel 1996, Cyan Racing vanta uno splendido track record nelle competizioni, avendo partecipato allo sviluppo di almeno tre vetture vincitrici della World Touring Car Cup. Un'esperienza messa al servizio di un ripensamento totale del Volvo P1800, che ora incorpora parti in fibra di carbonio nel telaio, nei pannelli e negli assi. Un aggiornamento che abbassa il set a 990 chili. Un peso contenuto, soprattutto se si guarda ad una meccanica da 2 litri, 4 cilindri con 420CV potenza. Un motore basato su quello dell'auto da corsa Volvo T60 TC1.
E no, non è che hanno messo quattro motori dalle originali Volvo P1800. Al contrario, Cyan Racing ha scelto un attuale motore 4 cilindri, 2 litri, turbocompresso, 455 Nm. Ovviamente regolandolo in modo che l'erogazione del turbo sia così graduale che la sensazione si assimili il più possibile a quella di un motore aspirato. Ed è questo, nel progetto di questo nuovo Volvo P1800 è stato proprio quello che ha prevalso: le sensazioni. La ragione per cui l'auto arriva senza assistenza alla guida. Nessun controllo di trazione e stabilità che possa pervertire il rapporto crudo e diretto con l'asfalto.
Infatti siccome non ce l'ha non ha nemmeno l'ABS. In breve, quello che Cyan Racing ha fatto è un esperimento unico, poiché sebbene l'auto sia completamente nuova, tutto in esso è messo al servizio di una conduzione al "Vecchia scuola". Una curiosa miscela di tecnologie moderne come la fibra di carbonio o i pneumatici Pirelli P Zero con un comportamento senza compromessi in cui, piuttosto che guidare, devi guidare. Un perfetto tributo a quello che, marketing e mercati di nicchia a parte, avrebbe potuto essere l'originale Volvo P1800.
