Volkswagen Iltis Dakar 2020
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Volkswagen Iltis: Al Dakar 2021 nella nuova categoria dei classici

FOTO VOLKSWAGEN ILTIS DAKAR 2021: TEAM RETROMOBILE

Un veicolo prodotto nel 1979 è chiaramente un classico. Ma nel mondo del motorsport non sono solo le auto a diventare ammiraglie; anche test. In tal senso, la prossima edizione di Dakar avrà una categoria per i classici. La prima volta da quando i suoi intrepidi piloti hanno iniziato a solcare le dune alla fine degli anni 'XNUMX. Grazie a questa iniziativa potremo divertirci ancora una volta con alcuni dei modelli più leggendari della storia della Dakar. Modelli come lui Volkswagen Iltis.

Dominatore assoluto nell'edizione 1980 -vittoria di coppa e due dei podi-, il Volkswagen illtis è stata incoronata un'icona del fuoristrada grazie alla sua combinazione di leggerezza e buona trazione. Ora, nel bel mezzo del Rally Dakar 2020, gareggerà di nuovo con due baschi determinati a dare presenza ai classici in questa prova: Ignacio Corcuera e Iker San Vicente. Con sede a Erandio, hanno appena restaurato a Volkswagen tipo 183 allo stato originale meno di alcuni miglioramenti di sicurezza.

Tra pochi giorni affronteranno la loro particolare sfida, questa volta con un viaggio che riconcilia con le dune, andando in Arabia Saudita. Là vedremo come si difende la trazione integrale della Volkswagen Iltis, che sarà pioniere nella visibilità dei classici accanto a moto, camion e auto di ultima generazione. Una sfida che difenderanno con il numero #200, e alla quale dovremo stare molto attenti in questa Dakar 2020. Certo, sempre dopo aver conosciuto i punti chiave del progetto. Fallo.

VOLKSWAGEN ILTIS: LA JEEP TEDESCA

Come sappiamo, molte delle grandi idee automobilistiche provengono dall'aviazione o dall'esercito. Il caso della Volkswagen Iltis deriva da quest'ultimo, poiché pensato in collaborazione con la Difesa Federale della Germania attraverso un lungo sviluppo iniziato alla fine degli anni Sessanta. In necessità di un veicolo leggero, anfibio, fuoristrada ed economico, l'esercito tedesco ha lanciato la proposta ai marchi nazionali con l'ambizione di costruire una Jeep in stile europeo. Stabilitosi nell'esercito grazie a esperienze come il Tipo 181, Volkswagen ha ascoltato la chiamata.

Gli anni procedettero lentamente, finché nel 1976 il progetto fallì a causa degli enormi costi di sviluppo. Tuttavia, l'esercito tedesco non ha rinunciato ai suoi sforzi, invitando nuovamente i marchi a realizzare quel piccolo tuttofare. Certo, ora la strategia è cambiata, dal momento che è stato consigliato di produrre un veicolo di serie che potrebbe essere successivamente adattato ai militari. Nasce così nel 1978 il Volkswagen Ilti, un banco di prova eccezionale per il marchio, in cui ha testato le tecnologie acquisite dopo il recente acquisto di Auto Union.

In effetti, il suo sistema di trazione integrale è l'antecedente più chiaro per il mitico Audi Quattro guida. Perché sì, anche se il Volkswagen Type 183 è stato chiamato così per unirlo al prestigio già consolidato nel marchio per i veicoli militari ... La verità è che il puzzola è, più che altro, un'Audi dal punto di vista tecnologico. Anche se sì, il motore è una vera Volkswagen. In particolare il quattro cilindri in linea EA827, in grado di erogare 75CV. Più che sufficienti per i suoi soli 1.300 chili, seduto su pneumatici piuttosto stretti.

ALLA DAKAR 2021

Indurito nei rally, Ignacio Corcuera è conosciuto nei Paesi Baschi come Pietra viva. Un soprannome letterario con cui ci è chiaro il suo gusto per l'avventura in solitario. Le regole della Dakar però sono molto chiare su questo punto: la presenza del navigatore è obbligatoria. Momento in cui entra in scena Iker San Vicente. I due responsabili di questo ingresso trionfale delle classiche alla Dakar, con una loro categoria. UN categoria in cui sono consentite alcune modifiche in termini di sicurezza -come una gabbia migliorata-, ma sempre nel rispetto dello stato più originale possibile.

In effetti, questo è ciò che prevale nel Volkswagen Iltis dei nostri due intrepidi baschi, che hanno restaurato "Vite per avvitare" il motore originale senza lasciarsi tentare da una modifica che ne migliorasse la potenza. Una buona idea, perché in test come la Dakar la resistenza è prima di tutto. Punto in cui il blocco a quattro cilindri Iltis offre completa fiducia. Rivedendo i cambiamenti, l'unico che abbiamo trovato notevole è quello di gli ammortizzatori, progettati esclusivamente per questa unità da uno specialista di veicoli militari.

Una grande macchina per gli inizi di questa categoria Dakar classico, nella cui genesi lo stesso Ignacio Corcuera ha avuto molto a che fare con esso. Ed è quello, visto che a Montecarlo oa Le Mans ci sono già sezioni per le classiche… La domanda era ovvia: perché non nella Dakar? Partendo da questa riflessione, Livingstone Ha passato più di due anni a contribuire con documentazione e idee insieme ad altri tifosi all'organizzazione della Dakar fino a raggiungere il suo obiettivo. Tutto questo quando, curiosamente, abbiamo appena commemorato il 501° anniversario del ritorno nel mondo del basco Juan Sebastián Elcano. Ce la faranno questi navigatori delle sabbie? Dovremo essere in attesa.

Infine, vorremmo ringraziare il nostro partner e amico Immagine segnaposto Sergio Calleja dal respiro

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Miguel Sanchez

scritto da Miguel Sanchez

Attraverso le notizie de La Escudería, percorreremo le tortuose strade di Maranello ascoltando il rombo del V12 italiano; Percorreremo la Route66 alla ricerca della potenza dei grandi motori americani; ci perderemo negli stretti vicoli inglesi seguendo l'eleganza delle loro auto sportive; accelereremo la frenata nelle curve del Rally di Montecarlo e ci sporcheremo anche in un garage recuperando gioielli perduti.

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