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Visita i musei virtuali di Mazda, Honda e Lamborghini

Grazie a Google possiamo visitare i musei recensiti senza uscire di casa. La sua tecnologia Street View fa sì che, se non abbiamo la fortuna di viaggiare a Motegi, Hiroshima o Sant'Agata Bolognese, possiamo immergerci un po' in questi santuari. La verità è che, come nel suo Progetto artistico, dedicato al mondo dell'arte, ecco che bello

Cominciamo dall'ultimo della lista, quello con il marchio delle corna. Inaugurato nel 2001, ha due stabilimenti e riunisce sia modelli di grande produzione che prototipi. Di seguito le vetture più vecchie, nello specifico una 350 e una 400 GT, due Miura, S e SV; Islero, Espada, Jarama, LM 002 e il prototipo Countach! E sopra abbiamo le più moderne, tra cui la Miura Concept, i successori proposti da Gandini e Zagato per la Diablo, una Reventón, due motori F1 con la casa -Lola-Larousse e Minardi M. 191/L-, una Aventador e gli ultimi Countach e Diablo, 25 Anniversary e 6.0 SE, rispettivamente.

La navigazione nel museo può essere un po' caotica all'inizio. Pensa che puoi sostanzialmente fare due cose: scorrere e ingrandire ciò che vuoi vedere più da vicino. Possiamo muoverci entrambi facendo clic in qualsiasi punto dello stage e facendo clic sulle frecce, e possiamo ruotare allo stesso modo o usando la bussola sopra. Se esci da Street View o rimani bloccato durante l'ingrandimento, ricorda che puoi tornare indietro nell'ingrandimento e che è possibile ridurre con i segni +/- nel margine superiore sinistro o con la rotellina del mouse. Tieni infine presente che per salire le scale devi cliccare sul primo piolo della scala e che possiamo salire, puntando all'interno, in alcune auto sportive: per me, ad esempio, è stato un piacere salire proto verde della Countach.

Non è affatto male, vero? Peccato che ancora non si possa accedere alla catena di montaggio...


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Museo Honda

Andiamo con il Museo Honda; Se sei un motociclista, probabilmente lo adorerai. Si compone di tre piani, il primo dei quali è l'area tecnologia e ambiente, incentrata sulla robotica e sui veicoli ecologici. Nella seconda inizia la marcia: da un lato possiamo accedere alla linea automobilistica “da strada” del marchio, dai minuscoli camion e utilitarie ai modelli attuali, passando per le roadster degli anni Sessanta a imitazione degli inglesi del stessa epoca e coupé sportivi a prezzi accessibili del tipo Prelude degli anni '750. Dall'altro, abbiamo la linea cronologica dei motociclisti, con molte unità in mostra che includono assi come la XNUMX CB Four o l'Africa Twin, solo per citare due esempi.

Il terzo piano è riservato alla competizione, diviso sempre tra le quattro e le due ruote e con una profusione di vecchi veicoli. Lotus John Player Special, McLaren Honda, i campioni per antonomasia della croce rossa o vari Montesa-Honda occupano questo spazio di contemplazione.

Per quanto riguarda la navigazione della collezione Motegi, devo dire che la trovo un po' più confusa di quella di Sant'Agata Bolognese. Non so perché sia ​​stato più ingombrante, impreciso, dovendo quasi sempre cliccare sulle frecce di scorrimento per muoversi. Inoltre, non potendo leggere i tanti poster esplicativi, per quanto grandi siano, penso che si vada persa una grande quantità di informazioni che, se in Lamborghini non era molto importante, qui è francamente necessario. Comunque, metti a chiedere che non manchi! Ovviamente il meccanismo per cambiare piano è molto migliore: basta selezionare quello che vogliamo nel margine superiore sinistro dello schermo (1,2,3) per salire o scendere nella stessa posizione.

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Museo Mazda

E finalmente arriviamo al Museo Mazda. È più piccola, ha una pianta sola -sì, è vero, ce ne sono due, ma in quella sotto non c'è niente che valga la pena- e in questa bella bacheca sulla parete dell'ingresso e, soprattutto, cose davvero strane come un'enorme motocicletta blu -la T2000- oi motori rotativi. La verità è che questi ultimi sono l'eredità automobilistica del marchio Hiroshima, che li ha fatti funzionare come dovrebbero, sebbene con enormi consumi di olio, in modelli sportivi come l'RX-7 in mostra. Sono l'orgoglio dell'azienda ea loro è dedicata una sala speciale, poco prima dello spazio forse del re della collezione: il 787B vincitore di Le Mans.

Ci sono anche altre auto di grandi nomi, come la pionieristica Cosmo e la MX-5 che presto diventeranno un classico secondo me. Più avanti ci sono altre sale dedicate ai moderni metodi di produzione del marchio e alla ricerca sulle energie rinnovabili, qualcosa che esula dagli scopi di questo breve articolo.

È stato MOLTO difficile per me trovare la collezione Mazda, non c'era modo di entrare nella parte del piano di sopra dove si trova! Ad ogni modo, ti lascio direttamente alla porta, in modo che tu non debba passare attraverso i muri come ho fatto io. Fino a un altro!


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Javier Romagosa

scritto da Javier Romagosa

Mi chiamo Javier Romagosa. Mio padre è sempre stato appassionato di veicoli storici e io ho ereditato il suo hobby, crescendo tra auto e moto d'epoca. Ho studiato giornalismo e continuo a farlo perché voglio diventare professore universitario e cambiare il mondo... Scopri di più

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