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Cose nel calamaio: Villa d'Este 2017

TESTO: FRANCISCO CARRIÓN / FOTO: UNAI ONA

Sì, lo sappiamo già, la relazione ci ha impiegato troppo tempo. In compenso, e senza essere una scusa, abbiamo potuto scrutare più rilassati tra i suddetti. Ed è che - supponiamo - i nostri lettori dovrebbero già sapere di cosa si tratta il famoso concorso In caso contrario, ti invitiamo a visitare le nostre recensioni delle precedenti edizioni, perché questa volta ci concentreremo direttamente sulle vetture partecipanti.

Nella - a nostro avviso - più interessante, per caratteristiche o per la sua storia. Ad esempio, una Lamborghini Miura può sembrare "normale" in un luogo come Villa d´Este, ma quella che ha partecipato al concorso, decorata con curiose fasce verdi sulla carrozzeria rossa, era stata svincolata dal figlio del creatore del saga letteraria 'Sherlock Holmes', Sir Arthur Conan Doyle. Come poteva essere meno, era un eccentrico playboy che non ci volle molto per polverizzare con capricci la fortuna ereditata.

Spicca da sola l'Abarth 1000 Bialbero 'Record Monza' carrozzata da Pininfarina nel 1960, che all'epoca infranse diversi record. Le sue linee insolite sono più tipiche di un'astronave, anche se non è valsa la pena di raccogliere un premio, visto che ha ottenuto solo la menzione d'onore nella Classe H, dedicata ai veicoli "Progettato per la velocità".

A Villa d´Este non mancano mai diversi never Ferrari speciale o unico, e in questo caso abbiamo voluto evidenziare il 250 GT Europa Speciale del 1955, vincitore della sua categoria nonostante molti abbiano commentato che il suo design non fosse esattamente il più armonioso. Pare che questo debba aver pensato il suo primo proprietario, un ricco uomo d'affari romano di nome Ferraio, che lo vendette al 30% in meno di quanto gli era costato nuovo… Solo un anno e mezzo dopo averlo lanciato!

È tutta una questione di gusti, e se non chiedi chi ha ordinato la Ferrari 365 GT / 4 BB del 1976 verniciata in un colore sgargiante "Germoglio verde". Era l'unico originariamente servito in questo modo, e quest'anno è stato presentato completamente restaurato a Villa d'Este dallo specialista del marchio André Herklotz, che tra l'altro è il genero dell'ex proprietario di questo unità.

Altre vetture partecipanti le cui livree vesciche sollevate Erano la Mercedes Benz 300 SL Roasdter e la Ballot 3/8 LC del 1920. La prima era decorata in una combinazione di grigio opaco (vernice) e blu turchese (interni) e fu originariamente ordinata dal ricco industriale tedesco Dr. Kurt. Schneider , che la presentò in società accompagnata da un ghepardo addomesticato nel 1958. La seconda era indubbiamente un'auto magnifica… tranne che su di essa era stata applicata una finta patina, cosa che in un prestigioso concorso di Villa d´Este è del tutto fuori luogo.

Al contrario, un'auto che non poteva essere criticata era la Alfa Romeo 6C 1750 Cabriolet carrozzata da Castagna nel 1932, che vinse il premio assegnato ogni anno dal voto del - molto saggio - pubblico giovane sotto i 16 anni. E anche questa macchina è arrivata dalla Spagna, sebbene il suo proprietario sia di origini francesi.

I vincitori assoluti di Villa d'Este 2017

Infine, ci accingiamo a commentare i vincitori assoluti, che a Villa d´Este sono due, uno al voto del pubblico e l'altro al voto della giuria specializzata. Il "Il meglio dello spettacolo" (della giuria specializzata) era per il Prototipo Alfa Romeo Giulietta SS del 1957. Già visto a Pebble Beach nel 2016, e forse non “così speciale” come altre vetture presenti, questo pezzo della collezione di Corrado Lopresto ha vinto anche altri 4 premi in diverse categorie. Curioso.

D'altra parte, il desiderato Coppa d'Oro (al voto del pubblico) quest'anno è toccato all'auto forse più strana tra tutte quelle presenti al concorso: Il Lurani Nibbio del 1935. Fu ideato e costruito da Giovanni Lurani Cernuschi, Conte di Calvezano, personaggio da lui stesso degno di un romanzo e che fece tesoro di centinaia di partecipazioni e record nelle corse automobilistiche tra il 1925 e il 1956.

1957 Alfa Romeo Giulietta SS Prototipo, Best of Show.
Da questo punto di vista il Nibbio sembra un giocattolo.

Il suo “Nibbio”, un minuscolo pesce gatto equipaggiato con un motore Moto Guzzi, stabilì 8 record internazionali di velocità nella classe 500 a Dessau (Germania) nel 1939. Dopo la gara, e rimotorizzato con un motore Guzzi da 250 cc, tornò a frantumare altri 8 record internazionali in questa nuova categoria al circuito di Ostenda (Belgio).

Dopo molti anni di assenza, quest'anno è tornato dalla porta di casa di Villa d'Este guidato da un 27enne di nome Federico Göttsche Bebert… che altro non è che il pronipote del conte Lurani.

E sebbene non si debbano mai dare opinioni puramente personali, non riesco a capire che un "carino" Fiat 1100 Barchetta Frua Il 1946 potrebbe essere stato senza alcun premio. Presentato per la prima volta dopo essere stato perfettamente restaurato, sfoggiava un design spettacolare - uno dei primi del suo creatore - che faceva sembrare un gioiello un telaio così popolare come un "Millecento". Era l'auto che mi piaceva di più, ma a Villa d'Este nessuno sembrava condividere gli stessi criteri.

Asta e galleria di RM Sotheby's alla fine

Per concludere, dobbiamo commentare l'asta che ha tenuto un altro anno RM-Sotheby's. Il 27 maggio, sotto un bel capannone smontabile si potevano vedere 45 auto, una barca Riva e, come novità, 20 moto. Concentrandosi su tutte e quattro le ruote, i primi due prezzi erano per due auto francesi prodotte nel 1937: una Talbot-Lago T150-C SS 'Goutte d'Eau' Coupé Figoni et Falaschi che ha incassato € 3.360.000 e un prototipo di Bugatti Type 57 Atalante, con € 3.024.000.

Come sempre, è difficile individuare qualcosa tra tutto il grande e buono offerto da RM-Sotheby's, ma forse ciò che ha attirato di più la nostra attenzione è stata una Porsche 911 Carrera RSR 3.8 "moderna" del 1993. Era una delle 51 costruite e una delle uniche due con gli interni completamente imbottiti. Come se non bastasse, aveva solo 10 km sul tabellone, ed era ancora ricoperto da uno strato protettivo di “Cosmoline”, a parte molta polvere. Tutto sommato, ha stabilito un nuovo record d'asta per il 964 con i suoi 2.016.000 mila euro, anche se ogni nuovo chilometro percorso potrebbe ridurre parte del suo valore.

In totale, RM-Sotheby's ha incassato € 25.355.859, un buon risultato che è comunque rimasto leggermente al di sotto dei 26,7 milioni raggiunti l'anno precedente. Non dimenticare di fare clic sull'enorme galleria fotografica qui sotto!

Tutte le foto di Villa d'Este 2017…

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Francisco Carrion

scritto da Francisco Carrion

Mi chiamo Francisco Carrión e sono nato a Ciudad Real nel 1988, un luogo che all'inizio non era simile alle auto d'epoca. Per fortuna mio nonno, dedito al settore automobilistico, aveva amici che possedevano auto d'epoca e partecipava al raduno annuale che si teneva (e continua a tenersi) nella mia città natale... Scopri di più

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