Alessandro palomo
[su_dropcap style = »light»] H [/ su_dropcap] Sono passati molti anni da quando, almeno nel nostro paese, il successo e pluripremiato ha cessato di essere prodotto Renault4; quella pratica vettura francese originariamente ideata per rendere le cose più difficili al suo connazionale, la famosa Citroën 2CV. Nasce nell'anno 61, epoca in cui la vita commerciale dei prodotti era un po' "abbastanza" più a lungo di quanto abbiano ora. Tanto che le sue vendite sono durate fino a poco più di 1992. Quasi nulla.
In quegli anni prosperi esistevano anche i segmenti nel mondo automobilistico, sì, ma la verità è che erano molto più diffusi. Sicuramente molti di voi sanno di cosa sto parlando. Ed è che a casa mia ce n'era anche uno, ovviamente, che fa da esempio: il nostro famoso "Quattro lattine" serviva da turismo urbano, familiare, commerciale per traslochi... Mi serviva come auto della scuola guida, e sì, anche un veicolo SUV. Così com'è.
Tutto questo avviene perché qualche giorno fa i nostri colleghi di passione motoria ci hanno ricordato un vecchio video della stampa del Renault 4L in cui le capacità non trascurabili ci sono state presentate off-road di questa famosa Gallia così comune sulle nostre strade. Alcuni lo troveranno ridicolo, ma questo è vero: molti SUV attuali vorrebbero muoversi sui binari con la gioia con cui lo hanno fatto Renault 4 o Renoletas nel video. Ed è vero, queste vecchie auto hanno qualcosa che ora non hanno. O meglio, le auto di oggi hanno qualcosa che le vecchie non avevano... Peso.
Nessun segreto di tecnica
Tutto ha una spiegazione ragionevole. Attualmente le normative di sicurezza obbligano i produttori a realizzare auto molto rigide. Di conseguenza, e finché non si troverà un materiale almeno simile alla fibra di carbonio ma molto più economico e maneggevole, le auto di oggi continueranno a pesare un quintale rispetto ai mitici veicoli di un tempo. Una piaga attuale che si paga nel divertimento di guida, nell'aderenza, nei benefici e nel comfort delle sospensioni (che le fa dover tarare per essere buone in alcune cose o in altre; ma entrambe allo stesso tempo, impossibili ).
Metto un esempio molto grafico e totalmente reale che mi è successo qualche anno fa: ero in un evento di un moderno veicolo SUV, di cui non voglio ricordare il marchio, salendo in una roulotte attraverso un percorso molto curvo e irregolare tratto di terra, mentre ne commentavano le grandi capacità SUV del nuovo prodotto. Improvvisamente una cosa bianca ci passò tutti a sinistra come un'esalazione per scomparire in lontananza attraverso il terreno accidentato, provocando in tutti noi una considerevole e logica risata. Quel veicolo era un'onorevole Citroën C15 ...
Ho detto: spero che vi piaccia quanto sopra video del Renault 4 che lascio quaggiù e che sorridi come me ricordando come sono stati spesi questi utilitaristico di un tempo. Certo, la questione della sicurezza, degli scricchiolii, delle prestazioni e della guida con poca direzione che avevano queste auto quando si guidava con loro cariche, la lasciamo per un'altra volta, per non rovinare il romanticismo, giusto? Viva i classici!
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