video mercedes benz 300 sl
in

M198: iniezione per la Mercedes 300 SL

Non c'è dubbio che Mercedes-Benz SL 300 È una delle grandi auto sportive di tutti i tempi. Un'auto con cui il marchio tedesco ha fatto un gioco circolare; design, originalità, meccanica e prestazioni unite per elevare la 300 SL al mito.

Un vero prodigio degli anni '50 che oggi viene ricordato per tante cose ma soprattutto riconosciuto dalle sue porte; quegli stessi che gli valsero il soprannome di "Gullwing"o"ali di gabbiano”Grazie alla sua caratteristica apertura. Una soluzione tecnica che arrivava a risolvere la complicazione che per qualsiasi tedesco di una certa statura comportava l'uscita dal lato dove l'apertura non scendeva all'altezza del pavimento.

Tuttavia, sebbene le porte siano la prima cosa che viene in mente quando si ricorda la 300 SL ... La verità è che il suo più grande successo è il motore. Come mai? Bene perché il M186 È una delle pietre miliari nella storia meccanica della Mercedes. Un sei cilindri in linea davvero rivoluzionario capace di donare a questa vettura sportiva tutta la sua forza e il rombo unico che potete sentire in questo video: il "Grandi sei" in tutto il suo splendore.

"GRANDE SEI", UN MOTORE CHE BEVE DALL'AVIAZIONE

Durante gli anni '30, e consacrati dalla missione di creare segretamente un esercito che violasse i trattati di pace della prima guerra mondiale, gli ingegneri tedeschi misero tutta la loro creatività al servizio della macchina da guerra. L'elenco dei dispositivi è travolgente, raggiungendo vette davvero sorprendenti quando si parla di aeronautica destinata ai temibili Luftwaffe.

Un'aeronautica equipaggiata con motori come il Daimler Benz DB 605: un 12 cilindri da 730 chili in grado di erogare fino a 1500CV. Il cuore degli aerei temuto come il Combattente notturno di Messerschmitt Bf 110 o la luce Bf109, che non ha potuto resistere all'evidenza che nessun esercito può essere sempre invincibile: l'8 luglio 1937, il calciatore e aviatore serbo Bosco Petrovic ha ottenuto il primo atterramento di un Bf109 alla periferia di Brunete, Madrid.

Anni dopo, e la pace in Europa finalmente conquistata dopo la sconfitta tedesca nella seconda guerra mondiale, gli ingegneri tedeschi misero le loro abilità al servizio di manufatti più amichevoli. Ecco perché i responsabili di Mercedes-Benz hanno ricordato che quel temibile DB 605 aveva un sistema di iniezione meccanica diretta della benzina che non era mai stato applicato all'industria automobilistica.

Derivando i motori top di gamma Mercedes da quei V12 che produceva per l'aviazione militare, venne da sé l'idea di iniettare la 300 SL: così, nel 1954 questa sportiva divenne la prima vettura di serie con questa potenza sistema, sostituendo i tre carburatori che alimentavano il motore M186 installato nei modelli 300 e nel vittorioso W194 con una nuova tecnologia arrivata dall'alto dei cieli e fornita da Bosch. Ecco come M198.

SEI CILINDRI IN LINEA INCLINATI A 45 GRADI

Questa è stata la prima funzione speciale in applicazione al modello 300SL del motore M186, che ha anche ottenuto il 25% in più di potenza. Una nuova testata in alluminio e l'inclinazione del gruppo a 45º per poter entrare nel cofano hanno fatto, in generale, il resto. Era la meccanica necessaria al formidabile telaio tubolare su cui si basava un'auto così superba.

Sebbene l'M186 abbia quattro varianti, i dati di base sono quelli di un meccanico di 3 litros, 6 cilindri in linea y 12 valvole in grado di consegnare 215 CV a 5.800 rpm. Tutto questo guidato da un singolo albero a camme che attraversa la testata mentre aziona le valvole di aspirazione e scarico. Un motore curioso nelle auto sportive poiché questa disposizione genera solitamente coppia e potenza inferiori; tuttavia, nella 300SL, si è rivelato più che sufficiente per dare a questa coupé tutta la verve necessaria per diventare una leggenda dello sport.

Quindi sai, anche se in questa vita quasi tutto è visibile... Non è solo l'incredibile estetica della 300 SL "Gullwing"Ciò che rende questa vettura una delle auto sportive più emozionanti di tutti i tempi: il suo motore soprannominato"Big SixÈ una meraviglia in meccanica, potenza e suono. Dopotutto, un'auto è prima di tutto il suo motore. Ti ricordi quella frase del "comandante”Enzo Ferrari dicendo "Quando ti vendo una macchina ti faccio pagare il motore, il resto te lo do"? Bene, è lì che vanno gli scatti.

- A proposito, ti lasciamo un video esplicativo dove potrai vedere molto bene il funzionamento di questo tremendo motore-.

Cosa ne pensi?

foto dell'avatar

scritto da Miguel Sanchez

Attraverso le notizie de La Escudería, percorreremo le tortuose strade di Maranello ascoltando il rombo del V12 italiano; Percorreremo la Route66 alla ricerca della potenza dei grandi motori americani; ci perderemo negli stretti vicoli inglesi seguendo l'eleganza delle loro auto sportive; accelereremo la frenata nelle curve del Rally di Montecarlo e ci sporcheremo anche in un garage recuperando gioielli perduti.

Iscriviti alla newsletter

Una volta al mese nella tua posta.

Molte grazie! Non dimenticare di confermare la tua iscrizione tramite l'e-mail che ti abbiamo appena inviato.

Qualcosa è andato storto. Per favore riprova.

60.2kFan
2.1kSeguaci
3.4kSeguaci
3.8kSeguaci