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Canna Ford Fiesta… Classica o moderna?

TESTO: JAVIER ROMAGOSA / VIDEO: CAR MAGAZINE E KUKFILMS

Di recente abbiamo iniziato a lavorare con la rivista generale Rivista automobilistica, da cui ci hanno chiesto di avvicinarci en Video mondi a priori lontani come quelli delle auto classiche e moderne. Ed è quello, c'è un punto di connessione? La tecnologia ha lasciato qualche scappatoia per la guida tradizionale?

È vero che le auto stanno diventando sempre più pesanti e potenti; sono ricchi di comandi e ausili che permettono anche al guidatore meno esperto di salire a pieno titolo su un'auto sportiva con diverse centinaia di cavalli; sono una meraviglia di morbidezza, non odorano, non scricchiolano... insomma, sono un po' noiose.

Ma sempre, almeno fino all'arrivo dell'auto autonoma, qualcosa resta: è quella comunione con la macchina che si ritrova ancora nelle piccole auto sportive, in cui né la funzionalità né il risparmio sono riusciti a intaccare il divertimento...

Primo video: Ford Fiesta ST 200 contro Ford Fiesta XR2

Quindi iniziamo la nostra serie confrontando in Video un nuovo di zecca Ford Fiesta ST 200 e una rabbia Ford Fiesta XR2 di 1989.

El Ford Fiesta ST 200 traduce in tempi moderni la filosofia dell'utility vitaminizzata che tanto bene ha funzionato negli anni 80. Con 200 cavalli turbo e circa 1.200 chili di peso, modernizza il concetto di berlina calda reso popolare dall'inizio del decennio da classici come la VW Golf GTI, la Peugeot 205 GTI, la Renault 5 GT Turbo o la Ford Fiesta XR2, per citarne solo alcuni modelli.

Come i suoi predecessori, il Fiesta ST 200 è una scuola guida; e come loro è ancora capace di trasmettere sensazioni. E se parliamo del moderno in questo modo, cosa non diremo del classico ...

Ford Fiesta XR2: essenza anni Ottanta

El Ford Fiesta XR2 La seconda generazione è stata prodotta tra il 1984 e il 1989 ed è stata la continuazione del modello precedente. Ha montato il nuovo motore CVH al posto del vecchio Kent e la sua potenza è stata fissata a 95 CV, più che sufficienti per spostare con facilità i suoi 800 chili di peso. All'epoca era il top della gamma Fiesta e il suo principale punto debole erano i freni, il cui schema era -ed è- dischi davanti e tamburi dietro.

Attualmente, al suo proprietario manca anche una sospensione leggermente più solida ... Ma la verità è che il Festa XR2 È un bel giocattolo che collega le curve della trappola per topi a una velocità incredibile. Un'intera macchina da divertimento al servizio del piacere di guida e che non cessa di essere versatile; Questo è un altro dei segreti della formula GTI, che non scende a compromessi.

Questi acronimi sono l'essenza del motorsport degli anni 'XNUMX, un'epoca in cui l'auto sportiva veniva democratizzata sotto forma di auto compatte con finte alette, griglie e fendinebbia ingombranti, con carburatori grassi e un suono che ti fa innamorare.

Tutto ciò che i suoi successori stanno ora cercando di realizzare come dettano i tempi moderni.

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Javier Romagosa

scritto da Javier Romagosa

Mi chiamo Javier Romagosa. Mio padre è sempre stato appassionato di veicoli storici e io ho ereditato il suo hobby, crescendo tra auto e moto d'epoca. Ho studiato giornalismo e continuo a farlo perché voglio diventare professore universitario e cambiare il mondo... Scopri di più

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