Miguel Sanchez
FOTO FERRARI MONZA SP1 / SP2: FERRARI
Mesi fa i Ferraristi hanno stravolto il gesto. Il rumor che pensava Maranello sviluppare un SUV è stato confermato. Decenni di custode delle essenze hanno cominciato a vacillare. Insomma, un conto è dirigere la Ferrari dagli uffici concorso o progettazione e altro è farlo dall'ufficio contabilità. Strategia d'affari del compianto Sergio Marchionne avviene avvicinandosi al mercato emergente cinese.
Un mercato pieno di nuove fortune fatte da boom economico. Questo ci suona familiare, vero? Lo stesso scenario che in Europa ha accolto la nascita del SUV. Auto che non si capiscono per il loro approccio tecnico, ma piuttosto per un desiderio di grandezza. Che importanza ha il comportamento dell'auto quando si vuole andare più in alto del vicino? Comunque, non siamo così duri con noi stessi.
Questo stesso dilemma cinese è stato sperimentato da altri marchi. Bentley produce modelli che vengono offerti solo lì da anni. Il tutto con un bel oro in più, distrazioni alla guida e varie eccentricità. E il fatto è che il nuovo ricco è così: dotato di un gusto smodato per la corte di Luigi XIV. Ci sarà una ghigliottina? Mentre aspettiamo la Fine della Storia La Ferrari ha lanciato un modello per tranquillizzare i suoi clienti: la Monza SP1/SP2.
FERRARI MONZA SP1/2: UNA BARCHETTA . DEL XNUMX° SECOLO
Tirare lo spirito classico è di moda. Di fatto, Devi solo vedere quanto sono felici Peugeot con il trambusto mediatico di e-Legend. In Ferrari gli scatti vanno nella stessa direzione. Se l'812 recuperato l'essenza delle migliori GT nello stile della 250GT... Perché non recuperare il concetto di barchetta?
Dopotutto, Mercedes l'ha già fatto con la reflex Stirling Moss. E se qualcosa ha caratterizzato il decennio degli anni '50 per la Ferrari sono state le sue spettacolari barchette. 166MM, 500 Mondial, 250 Testa Rossa... Fino all'arrivo degli anni Sessanta questi modelli erano gli assi della velocità italiana. Veicoli piccoli, leggeri, molto potenti senza possibilità di elementi accessori alla guida.
Recuperare quello spirito di guida al limite è una follia benedetta lontano dalle mode attuali. Ecco perché questa scommessa Ferrari è così originale di questi tempi. Il lancio di Monza SP1 e SP2 rappresenta un'intenzione radicale per salvare i vecchi tempi del marchio. Naturalmente, con tutta la tecnologia all'avanguardia del momento: sia il telaio che il motore V12 provengono dalla 812 Superfast.
SERIE ICONA: NUOVI VENTI AI CLASSICI
Oltre all'estetica, il design di Monza SP1 e SP2 garantisce un'aderenza al suolo simile a una patella. Una Ferrari perfettamente bilanciata con la quale i tecnici di Maranello promettono un "Uscita d'angolo paragonabile solo a quella ottenuta da una F1". Per quanto riguarda il motore, il V12 della 812 è stato migliorato in sezioni come l'aspirazione per alzare il suo calcio a 810CV e uno 0-100 km/h chiuso in 2 secondi.
Ferrari afferma che questo motore è il V12 più potente mai realizzato dal marchio. Dati meccanici a parte, la verità è che la Monza apre una nuova era a Maranello. Un'era in cui Attraverso il programma Icona verranno realizzate serie limitate di veicoli con chiari cenni al passato. Un modo per recuperare il valore dell'eredità Ferrari creando edizioni esclusive dal grande valore aggiunto.
Non male, perché mentre quei cenni alla storia abbagliano i più ferraristi... Le unità del programma Icona frutteranno un conto molto più alto rispetto al resto dei modelli Ferrari. Sembra che questa possa essere la formula di conciliazione tra l'identità del marchio e il suo ufficio contabile. Certo, la presentazione del SUV è irrimediabile... 😉
