5 Porsche più leggere
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In Video: I 5 Pesi Piuma Porsche

Solo pochi mesi fa presentava Porsche la 911 più potente prodotta fino ad oggi: la GT2 RS. L'ultima evoluzione della mitica saga, un modello con cui Porsche continua a forgiare il mito della sua 911 grazie al 700CV dal suo motore biturbo da 3 litri. Un vero prodigio nato per risvegliare a bordo le emozioni più intense… I suoi 1.470 chili di peso.

Non fraintendeteci, non intendiamo dire che il rapporto peso-potenza della GT2 non sia eccezionale. Non molto meno, ma... E se vi dicessimo che la Porsche più leggera della storia pesa 1.122 chili in meno della GT2 RS senza rinunciare a guidare un otto cilindri?

Nonostante un Enzo Ferrari adulto avesse sventolato negli anni '50 quello di “l'aerodinamica è per chi non sa fare i motori“La verità è che fattori come il modo in cui l'auto è in relazione con l'aria o il peso del suo corpo… Contano. E molto. In realtà, Porsche ha sempre avuto molto in mente questo, realizzando alcune delle auto più aerodinamiche e leggere al mondo.

Per dimostrare questa traiettoria, il museo porsche Poche settimane fa si sono riuniti i cinque modelli più leggeri del marchio nel leggendario passo di montagna austriaco del Grossglockner. Certo... Un bel incontro al top.

CINQUE PORCHES A DIETA

Le Porsche nervose e con il motore posteriore hanno sempre avuto la reputazione di auto sportive indisciplinate. Devi sapere come guidarli... Oppure possono giocarti lo strano scherzo. E questo è un bene, perché queste auto sono fatte per questo: mostrare carattere e divertirsi.

Vertiginoso come passo di montagna scelto da Porsche è il personaggio in cima alla lista: a 911 2.7 Carrera RS del 1973, vettura che ancora oggi rimane una delle Porsche più desiderate e ammirate. Perde un peso di 975 chili Il che, per essere realizzato, ha richiesto di fare a meno di elementi come, tra gli altri, i sedili posteriori, l'orologio e… anche i posacenere!

Risparmiare peso significa sempre eliminare il superfluo.

Al quarto posto troviamo una vera bellezza, proprietaria di un corpo pieno di curve capace di attraversare con grazia il vento meno favorevole: un 906 Carrera 6 del 1966, proprietario di un'estetica quasi esclusivamente riservata alla competizione, in quanto questo modello fu proprio l'ultima Porsche da corsa in grado di guidare su strada.

Alimentato da un meccanico da 210 CV, sul suo telaio tubolare è montata una leggera carrozzeria in fibra di vetro che lascia il peso totale dentro 675 chili. Un gioiello di ingegneria utilizzato in questa occasione come "macchina fotografica”Dal canale tedesco ZDF.

PODIO A SALIRE A 384 CHILOS

Già sul podio siamo in terza posizione per una delle Porsche più iconiche della storia: la 356 SL. Un modello che, anche se ne vale la pena, produce solo circa 44 CV ... Sono stati sufficienti per vincere il traguardo di essere il prima Porsche a conquistare la 24 Ore di Le Mans del 1951 nella sua classe.

Un prodigio dove, sebbene la potenza non fosse la cosa principale, erano pregi come resistenza, aerodinamica e peso, con solo 635 chili per l'unità con carrozzeria in alluminio che ha partecipato a quella gara.

Ora negli ultimi due posti... Ovviamente ci concentreremo su vetture che sono la quintessenza della competizione. Ecco perché al secondo posto troviamo un'auto da corsa di Formula 2: a 718 F2 del 1959. Dotata di un motore da un litro e mezzo con doppio albero a camme in testa, la 718 era in grado di erogare circa 150 CV, che... Detta così, vi può sembrare poco. Ma ricorda che stiamo parlando di un'auto che sale solo sulla bilancia 456 chili, dove tutto è ridotto alla minima espressione tranne gli elementi dinamici.

IL CAMPIONE DELLA LEGGERA CON UN 8 CILINDRI!

E una volta raggiunta la posizione della Porsche più leggera della storia, ci concederai un momento pugilistico... Ed è che, in cima alla lista, con solo 384 chili di peso e l'accelerazione schiacciante galoppava dal suo potente boxer a 8 cilindri... Il campione! L'auto che punge come un'ape e vola come una farfalla! 😉

L'unico, l'incomparabile... Porsche 909"ragno rosso". Un'auto costruita esclusivamente per le corse in collina, alta solo 71 pollici e con un elenco impressionante di aggiornamenti di peso tra cui dischi dei freni in berillio, cablaggio in argento invece di rame e molle in titanio, che sono più leggere e robuste dell'acciaio .. .

Un'eccentricità di ingegneria curata nei minimi dettagli, di cui sono state realizzate solo due unità molto costose sono stati anche ben accolti dai piloti specializzati per il loro comportamento intransigente. Ed è quello... I suoi soli 384 chili incorporavano un motore da 275 CV. Una vera follia adatta solo a piloti con estrema vocazione.

5 vetture al vertice, 5 vetture sportive essenziali nella storia di Porsche, e non solo per la loro enorme leggerezza...

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scritto da Miguel Sanchez

Attraverso le notizie de La Escudería, percorreremo le tortuose strade di Maranello ascoltando il rombo del V12 italiano; Percorreremo la Route66 alla ricerca della potenza dei grandi motori americani; ci perderemo negli stretti vicoli inglesi seguendo l'eleganza delle loro auto sportive; accelereremo la frenata nelle curve del Rally di Montecarlo e ci sporcheremo anche in un garage recuperando gioielli perduti.

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