Miguel Sanchez
Contando tutte le versioni -combinata, standard e speciale-, il libro di Javier Navarro I nostri classici industriali 1950-1990 indica circa 5.800 unità prodotte dalla Siata Formichetta. Una cifra con cui possiamo ormai classificare questo furgone derivato dalla SEAT 600 come un modello raro ma che, per giunta, risulta esserlo ancor di più per l'esiguo numero di superstiti.
Infine, un altro esempio di ciò di cui siamo soliti parlare qui a La Escudería: quanto male il tempo - e le collezioni private - abbiano trattato il conservazione dei veicoli industriali in Spagna.
Questo fatto rende a volte più complesso contemplare una Fadisa-Romeo o una di queste semplici Siata Formichetta che imbattersi in una Ferrari degli anni Ottanta o anche nell'occasionale Hispano-Suiza. Quindi le cose, l'apparizione in Wallapop di questa unità -che ha ancora il motore- risulta esserlo un vero evento a seconda di quali collezionisti e restauratori.
E, con un solo sguardo, è facile capire come chi finisce per procurarsi questo piccolo classico deve lavorare duramente in ogni suo aspetto. Tuttavia, il lavoro ne varrà la pena poiché, insistiamo, non è facile da trovare un esemplare disponibile della Siata Formichetta anche contando casi arrugginiti come questo.
SIATA FORMICHETTA IN VENDITA, BUONA OCCASIONE
Analizzando velocemente il mercato di questa versione industriale derivata dalla 600, abbiamo visto come non vedevamo qualcosa di simile da anni. Tra l'altro parlando con proprietari e collezionisti specializzati hanno sempre definito anche l'acquisto della loro Formichetta un arduo percorso investigativo, sia come esempio di buona fortuna o come un misto di entrambe le situazioni.
Inoltre, a seconda di come si arriva al restauro di una serie o dell'altra le cose si complicano Ebbene, mentre negli ultimi Siata ha montato i fanali posteriori della popolare 850, nei primi ha optato per i fari rettangolari prodotti dalla Yorka.
Ma insistiamo, ne vale la pena sforzo di restauro Se quello che abbiamo in mente è il salvataggio di uno di questi furgoni. Tanto illogico all'epoca - avere il motore in posizione posteriore non è affatto pratico per l'accesso al vano di carico oltre che per la propria capienza - quanto affascinante oggi.
Comunque, ne abbiamo già parlato ampiamente nel nostro articolo dedicato alla Siata Formichetta - in magnifiche condizioni come il resto della collezione - custodita da SEAT sulla strada.
