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Sulle restrizioni e futuri regi decreti

Sabato scorso abbiamo celebrato le Giornate del Patrimonio all'incontro organizzato da ClassicAuto-ERMevents al Real Aeroclub dell'Aerodromo Cuatro Vientos, a Madrid. Lì, la Federazione Spagnola dei Veicoli Antichi (FEVA) coordinato un colloquio in cui si dibatteva, da un lato, sul futuro della circolazione dei veicoli storici nelle città e, dall'altro, sul prevedibile nuovo Regio Decreto di modifica o sostituzione dell'attuale Regolamento dei Veicoli Storici.

Prima di tutto, ti ricordo cos'è FEVA: È la delegazione spagnola della Federazione Internazionale dei Veicoli Antichi (FIV), che è composto da circa 300 club dilettantistici spagnoli; In altre parole, i membri della FEVA sono club e non individui, che sono già membri di quei club. La missione di FEVA è proteggere il patrimonio automobilistico e salvaguardare i diritti dei proprietari di veicoli classici a livello nazionale. Per farlo usa la forza che gli danno i club che rappresenta.

In secondo luogo, potresti anche rinfrescarti la memoria su cosa about Giornate del Patrimonio: Si tratta della celebrazione del Veicolo Classico durante un fine settimana di settembre, che viene svolta attraverso l'organizzazione di attività in diversi paesi da parte dei club FEVA/FIVA e la distribuzione di un numero comune che dia alla cittadinanza un aspetto sindacale e internazionale difesa del nostro patrimonio storico.

Decreto Reale: Volontà di potenziare ITV

Fatte le 'introduzioni', passiamo a ciò che conta. Rispetto al prevedibile nuovo Regio Decreto di modifica o sostituzione dell'attuale Regolamento Veicoli Storici, la FEVA ha riferito che l'interesse viene principalmente dal Ministero dell'Industria e non tanto dalla Direzione Generale del Traffico. Essendo quest'ultimo quello che corrisponde alla sua redazione, è possibile che ci vorrà ancora del tempo fino alla sua definitiva approvazione. (Ne parlavamo già nel 2014!). Naturalmente, il lettore dovrebbe sapere che il requisito di età per immatricolare un veicolo come Storico aumenterà molto probabilmente. fino a 30 anni, qualcosa che sia in linea con quanto contemplato nel resto dei paesi che ci circondano.

D'altra parte, l'Amministrazione vuole che i club ei laboratori catalogatori conferiscano parte del loro potere certificatore all'ITV, che avrebbe il compito di predisporre le schede tecniche ridotte per un determinato veicolo da dichiarare Storico. Questo accade perché, secondo l'Amministrazione, alcuni enti specializzati non sono sufficientemente esigenti in termini di status e originalità; ma, sfortunatamente, gli ingegneri ITV non sono esperti in vecchi veicoli, il che renderà necessario trovare un punto di mezzo come l'accreditamento tramite token FIVA, anche se molti non sono convinti di questa soluzione.

Un precedente allarmante Quello che FEVA ha rivelato è che alcune ITV stanno negando la classificazione come Veicolo Storico ai veicoli tra i 25 ei 30 anni. Questo accade perché le bozze che i diversi gruppi di lavoro stanno preparando per modificare o sostituire la normativa vigente vengono prese come già approvate, almeno in questo senso. Ovviamente non è applicabile, quindi siamo avvisati nel caso in cui accada è di richiedere una registrazione scritta del rifiuto e quindi chiedere tutela amministrativa e/o legale.

Foto: Alberto Ferreras

Restrizioni al traffico nelle grandi città

Nel colloquio di sabato scorso, invece, si è a lungo discusso il tema delle restrizioni alla circolazione stradale nelle grandi città. In primo luogo, credo sia necessario sottolineare che questo tipo di politiche possono essere applicate solo nelle più importanti città spagnole, come Barcellona o Madrid. Nel resto del Paese possiamo stare tranquilli, perché è improbabile che ci venga negato l'accesso.

Come esempio paradigmatico, Il Comune di Madrid ha recentemente approvato un ambizioso piano per migliorare la qualità dell'aria. Il cosiddetto Piano A è stato ideato per far fronte al grave problema dell'inquinamento che ha la capitale, e da 'La Scuderia' lo riteniamo necessario. Fondamentalmente, questo piano consiste nel delimitare un'ampia Zona Prioritaria Residenziale (APR) che comprende il nucleo centrale della città e che intende limitare drasticamente il traffico in transito. Questo 'traffico di passaggio' è importante, perché se vai in un parcheggio pubblico puoi circolare senza problemi, almeno inizialmente.

Il piano A inizierà ad essere applicato nel giugno 2018 e significherà che solo i residenti, le persone a mobilità ridotta, i mezzi pubblici, i taxi, i veicoli commerciali, le auto con patente VTC, i veicoli elettrici, le iniziative di veicoli condivisi come Car2go o Emov, gli utenti con posto a sedere potranno circolare attraverso il APRILE parcheggio in affitto e moto durante le ore diurne.

il piano sarà progressivamente ampliato fino al 2020 è vietata la sosta nei quadrati verdi e blu del Sistema Parcheggi Regolamentati (SER) su tutto il territorio comunale a tutti i veicoli sprovvisti di etichetta ambientale della DGT (attenzione, non solo nel TAEG!). I veicoli senza accesso al noto bollino ambientale sono tutti quelli immatricolati prima del 2000 e quelli diesel immatricolati prima del 2006.

Entro il 2025 potranno circolare nel comune solo i veicoli verdi a zero emissioni e quelli muniti di etichetta ambientale. Tutte queste misure saranno finalizzate a migliorare la qualità dell'aria, l'efficienza energetica, dando più spazio a pedoni e biciclette e costringendo anche al rinnovo di gran parte del parco veicoli che deve circolare in città. Insomma, per contribuire a fare la città sostenibile.

In che modo le restrizioni ci riguardano?

Questo ci riguarda senza dubbio. Ma non credo che dovremmo gridare al cielo: per cominciare, tieni presente che i veicoli immatricolati come storici saranno probabilmente esentati dalle restrizioni. D'altra parte, e secondo FEVA, figure importanti della DGT sono favorevoli alla creazione di un'etichetta ambientale specifica per i veicoli classici che, crediamo, porterà qualche altro privilegio in questo senso. Non lo daranno a tutti, e continueranno ad esserci restrizioni, ma almeno riflette la considerazione del nostro patrimonio.

I tecnici del Comune di Madrid hanno mostrato interesse a riconoscerne l'importanza storica e la FEVA, a quanto pare, ha proposto il modello parigino. Come abbiamo pubblicato qualche mese fa la capitale francese sapeva come correggere in tempo per esentare dalle restrizioni tutti quei veicoli con più di 30 anni. È la cosa più ragionevole: come abbiamo difeso tre anni fa dopo il dichiarazioni controverse di Sixt e Continental autoveicoli con più di 30 anni difficilmente circolano.

Notizie legali sull'età dei veicoli classici 2014
Foto: Alberto Ferreras

Come abbiamo detto, è improbabile che il consiglio comunale accetti la totale libertà di Parigi ma, qualunque cosa decida, sarà un primo passo per raggiungerlo in futuro. Si parte da qualcosa e la verità è che la nostra cultura automobilistica è inferiore a quella francese; Stando così le cose, la pedagogia dovrà essere fatta in modo che anche qui vengano accettate le affermazioni che sono date per scontate nel paese vicino. È una questione di tempo e perseveranza per cui i tifosi devono avere pazienza e non perdere le buone maniere.

Bisogna anche pensare che di solito non esercitiamo il nostro diritto di circolare molto frequentemente nelle grandi città. La cosa normale è che quando tiriamo fuori i nostri vecchi mezzi una volta alla settimana o ogni 15 giorni andiamo in ambienti più tranquilli e, soprattutto, con strade belle. Tutto l'opposto dello stress e del confinamento di, per esempio, Madrid. Un'altra cosa è che usiamo un classico quotidiano, Ma non è più questo il problema di un consiglio comunale che negli ultimi 20 anni ha realizzato numerosi parcheggi deterrenti nelle periferie e messo in atto sistemi di trasporto pubblico che soddisfano le sue esigenze in termini di restrizioni. In altre parole, le alternative ci sono e, visto il livello di inquinamento molto alto, il loro uso è di buon senso.

Ad ogni modo, ci farai linciare, ma questo è ciò che pensiamo in questa umile rivista digitale. Qualsiasi input o dibattito nei commenti sarà ben accolto mentre aspettiamo che FEVA porti i negoziati a una conclusione positiva a livello nazionale e regionale. Ti terremo informato sulle novità che ci comunicherai.

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javier romagosa

scritto da javier romagosa

Mi chiamo Javier Romagosa. Mio padre è sempre stato appassionato di veicoli storici e io ho ereditato il suo hobby, crescendo tra auto e moto d'epoca. Ho studiato giornalismo e continuo a farlo perché voglio diventare professore universitario e cambiare il mondo... Scopri di più

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