Miguel Sanchez
FOTO VAPOR CUGNOT: AVUNIXGEEK
Qual è l'auto più antica del mondo? Se la Benz Patent-Motorwagen Il 1885? Potrebbe essere ma no. Sebbene sia la prima auto a combustione interna un secolo prima che esistesse una bestia di vapore in grado di spingere a 4 km / h. Abituato alle figure della F1 attuale... Sicuramente questo fa ridere. Ma dovrebbe davvero suscitare rispetto perché stiamo parlando di qualcosa nato nel 1769. Il primo”cocheDel mondo è francese e si chiama Cugnot vapore.
Beh, ovviamente il "coche“L'abbiamo messo tra virgolette perché tra questa e una qualsiasi delle auto che puoi vedere oggi per strada ci sono enormi differenze. Comunque... Presto vedrai come i problemi di questa mostruosità sono fondamentalmente gli stessi di quelli affrontati da qualsiasi ingegnere attuale. Differenze a parte, la verità è che può essere considerata un'auto poiché si muove da sola.
Per fare questo hai solo bisogno di un'enorme quantità di vapore, molta pazienza ... E un campo di battaglia su cui dirigersi. Ed è che, come molti altri progressi meccanici, l'auto più antica del mondo è anche figlia dell'industria militare. Alleata con i ribelli delle colonie americane contro il Regno Unito, la monarchia francese fornì supporto tecnico ad alcuni rivoluzionari la cui successiva replica gallica avrebbe finito per tagliare la testa del re.
E bene, anche se il vapore di Cugnot non era esattamente un'arma fondamentale durante il combattimento... Sì destinato almeno a dare una soluzione praticabile al trasporto di artiglieria pesante. Certo, a costo di divorare incessantemente tagli e tagli di legno. Come è stato gestito? Com'è la tua macchina? Vediamolo.
L'AUTO PI ANTICA DEL MONDO: GLI STESSI PROBLEMI
I primi tentativi di far muovere qualcosa da solo devono più all'acqua che al petrolio. Ed è che, fino all'arrivo del motore a combustione, se qualcuno pensasse a come muovere un pistone ricorrerebbe automaticamente al vapore. Sotto questa premessa Nicola-Giuseppe cugnot iniziò la progettazione dell'auto più antica del mondo, dotata di un unico cilindro alimentato dal vapore di un'enorme caldaia.
Oltre a impiegare molto tempo per accumulare abbastanza forza per iniziare a camminare, quando lo faceva la sua punta era di 4 km/h. Sembra poco, ma per spostare l'artiglieria da un campo di battaglia all'altro bastava. In effetti, il problema non era la velocità, ma semplicemente arrivarci. E il fatto è... La distribuzione del peso ti suona familiare? Il problema delle sospensioni? Le indicazioni imprecise? Esatto, molti dei problemi che presentano ancora oggi decine di modelli.
Guidare il Vapor Cugnot non era facile, poiché tutto era affidato a una specie di timone attaccato alla ruota anteriore. Lo stesso che era responsabile della trazione. Immagina questo "telaio”Senza alcun tipo di sospensione sferragliare sulle strade affidando l'anticipo e la direzione alla stessa ruota... Un cocktail esplosivo in cui la prima auto al mondo ha recitato nel primo incidente stradale della storia.
E QUANTI PUNTI TOGLIE QUESTO SULLA CARTA?
Visualizzare tutti i problemi di comportamento del tuo veicolo, Cugnot ha rilasciato una versione migliorata nel 1771. Tuttavia, nemmeno con questo, il vapore accumulò buone recensioni, essendo entrato nella storia come una sfortunata rarità poco prima dell'arrivo del treno per la circolazione delle merci. Si Certamente, nel 1801 la seconda unità si schiantò contro un muro in quello che è il primo incidente automobilistico registrato. Anche se schiantarsi a meno di 4 km/h ci ricorda molto una certa scena comica...
Come è facile immaginare, la maggior parte dei dispositivi meccanici nati nel calore di una guerra tendono a scomparire sparsi qua e là. Tuttavia, questo non era il caso del Cugnot Steamer. Acquisita dallo stato francese nel 1800, la prima unità entrò nella collezione del Museo Nazionale delle Arti e dei Mestieri. Un luogo perfetto per riconoscere l'importanza di questo grande sconosciuto. La Cugnot Steam, forse l'automobile più antica della storia.
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