Miguel Sanchez
FOTO CORVETTE C3 VIN # 00002: AUTOMOBILI MBP / FOTO CORVETTE C3 «WATERFIND»: AVVENTURE CON UNO SCOPO
Hanno soprannominato Fignon "L'insegnante". Dopotutto, non era normale vedere un ciclista con gli occhiali e la coda di cavallo. Una posa intellettuale con cui è salito in vetta al Tour de France 1983 e 1984. 5 anni dopo, nel 1989, stava per riconvalidare la maglia gialla. Ma nonostante, ha perso il Tour contro Greg LeMond di soli otto secondi. Qualcosa con un sapore amaro in più, visto che è stato durante l'ultimo giorno di gara.
Ma per quanto riguarda Ullrich era anche peggio. Il tedesco ha saputo soffrire, salendo fino alla corsa del rene con la forza di gambe potenti capaci di imporre la sua legge anche contro il tempo. Certo, ha avuto la sfortuna di incontrare un americano famoso per il suo eccesso di tecnica: Armstrong. Prima di lui è arrivato secondo nei Tour 2000, 2001 e 2003. E anche in quelli del 1996 e 1998, sebbene queste volte prima di Bjarne Riss e Marco Pantani rispettivamente.
Sia nel caso di Fignon che in quello di Ullrich si intravede la stessa tragedia. La tragedia del secondo. Quello di chi ha quasi vinto, che è come se l'avesse vinto, che è rimasto solo qualche secondo di distanza ma... No, che non si è vestito di giallo a Parigi.
Qualcosa di simile è quello che succede a questo Corvette C3 con numero di telaio VIN # 00002. Ed è perfettamente conservata, ha un grande fascino, ha tutto ma... Per i capelli non è il primo a uscire dalla catena di montaggio. Tuttavia, è il più antico mai registrato. E questo ha già abbastanza meriti. Ora questo disponibile da un rivenditore dell'Ohio.
CORVETTE C3 VIN#00002: LA PRIMA, O QUASI
Ispirato alle linee muscolose del prototipo 1965 Mako Shark II, la Corvette C3 è stata il salto nel futuro dell'auto sportiva americana per antonomasia. Ed è così, anche se molti di voi stanno pensando nel Mustang... La verità è che il Corvetta apparso circa 11 anni prima, prendendo questo onore per puri meriti cronologici. Una linea temporale che ha particolarmente sorriso a C3, come questa terza evoluzione della Corvette è stata in catena di montaggio dal 1967 al 1982.
La maggior parte dei motori era basata sul leggendario Chevrolet Small Block, anche se i più potenti erano basati sul Big Block o sul ZL1 in alluminio montato su alcune Camaro nel 1969. Nel caso di questa Corvette VIN # 00002 Il motore è un L79 da 5 litri in grado di erogare 4 CV di potenza. Forza bruta inviata all'asse posteriore tramite una trasmissione manuale a quattro velocità.
Guardando le foto, la verità è che il motore è così pulito che si desidera riscaldare il cibo sulla presa d'aria della carburazione. Qualcosa che è completato da un interno perfettamente conservato, come un corpo originale tranne che per la sua recente riverniciatura. Tutto questo verificato dal Classic Car Affermation Service, oltre che da un bravo insieme di documenti che supportano la storia della Corvette dal giorno della sua vendita.
UNA CORVETTE SALVATA DALLE ACQUE
La verità è che la Corvette C3 VIN # 00002 non solo ha il feticcio di essere uno dei primi assemblati, ma anche uno stato di conservazione talmente ottimo che è da guardarlo ed essere trasportato direttamente a cinque decenni fa. Dei recuperati la scorsa estate in fondo a un fiume negli Stati Uniti... Lo stesso non si può dire.
Anche con il corpo deformato ci sono dettagli che suggeriscono che sia un Corvette C3 costruita nel 1982. Proprio l'anno dell'ultima versione della C3, riconoscibile per avere lo stesso lunotto della serie prodotta dal 1978 ma recuperando il rivestimento dello spoiler posteriore tipico della prima. Un'unità che, per potersi recuperare, avrà bisogno di uno sforzo enorme per rimettere sull'asfalto un meccanico dimenticato nelle profondità delle acque dalla fine degli anni '80. vittima di qualche tipo di frode assicurativa.
Per rimuoverlo bisognava posizionare dei galleggianti che sollevassero la Corvette C3 dal fondo, dove accumuli di limo la facevano praticamente seppellire. La cosa divertente è che accanto a lui c'erano molte altre macchine, tra cui una Jaguar e un Maggiolino. Dev'essere che il posto fosse preferito dai falsi informatori di furti... Comunque, un intero cimitero sottomarino che delizierebbe i ristoratori dediti alle sfide più dure.
