Javi martin
La Mazda MX-5 ha recuperato, quando è stata lanciata la prima generazione, l'essenza della Lotus Elan. Quella piccola roadster britannica, ideata da Colin Chapman, ha abbagliato una generazione di conducenti per la sua leggerezza e comportamento, senza bisogno di un motore enorme. Qualcosa di simile a quello che hanno fatto da Mazda quando hanno proposto di mettere in circolazione la prima generazione della Miata e che, come tutti sapete, alla fine hanno raggiunto. In effetti, si assomigliano anche esteticamente.
La cosa più curiosa è che nessuno ha dato un centesimo per quel modello giapponese e oggi è la roadster più venduta al mondo e un'intera istituzione nel mondo automobilistico, è una cultura in sé. Non c'è dubbio che Mazda ha raggiunto ciò che si prefiggeva di fare e molto di più, ha superato tutte le aspettative e pensare al futuro della stessa Mazda senza una Miata in catalogo diventa complicato. Attenzione, e questo non significa che un giorno il modello scomparirà perché non è più redditizio, non possiamo dimenticare che Mazda è un'azienda internazionale e tutto ciò che fa è calcolato per realizzare un profitto.
Tuttavia, fino a quel momento ipotetico, sicuramente causato dalla tecnologia elettrica, potremo godere di tutte le generazioni che sono state messe in circolazione, ognuna meglio della precedente; più sicuro, più veloce e più piacevole da guidare. Perché, nel caso non lo sapessi, questa è l'essenza della Miata, il piacere di guida nella sua forma più pura.
Fatto sta che c'è chi ha trovato un altro utilizzo per la Mazda MX-5, nello specifico per le unità di seconda generazione, la Mazda MX-5 NB per i più puristi: trasformali in una replica dell'Alfa Romeo 158 "Alfetta", una delle auto di maggior successo e successo nella storia delle corse automobilistiche. L'Alfa 158, infatti, è stata la prima vettura a vincere un Gran Premio di Formula 1950 a Silverstone nel 1, diventando successivamente il primo Campione del Mondo di Formula XNUMX.
Ma cosa hanno in comune un'Alfa 158 e una Mazda MX-5? Beh, nello specifico, quattro ruote, un volante, dei pedali e un motore a scoppio, e questo per dire qualcosa, visto che una Formula 1 del 1950 non ha nulla a che vedere con una roadster per strade pubbliche di fine anni 90. la trasformazione è semplicemente pazzesca.
L'ideatore di questo progetto è Ant Anstead, meglio conosciuto da queste parti per aver sostituito Edd China nel programma "Joyas Sobre Ruedas" (il nome ufficiale del programma è Wheeler Dealers), anche se fuori dai nostri confini è noto per essere stato presentatore di programmi come "Per il amore per le auto ”,“ Craft: ho fatto questo ”,“ The Lost Lous: restaurare un'auto da corsa ”o“ Le auto più costose del mondo ”, tutte trasmesse su Channel 4 e sulla BBC.
Ma non finisce qui, perché il signor Anstead ha anche scritto un libro sulle auto della polizia (è stato un ufficiale di polizia fino al 2005) e ha fondato la propria azienda per la produzione e la riparazione di automobili molto esclusive. Ed è proprio lì che inizia il racconto della chiamata Tipo 184, nome dato alla replica creata sulla base della Mazda MX-5.
Tuttavia, ad essere onesti, non è rimasto molto della Miata. Anstead sfrutta l'essenziale: motore e cambio, sterzo, freni e telaio. Il resto è una creazione specifica di Anstead per costruire il Type 84. E inoltre, non mancano i dettagli.
Ad esempio, il telaio è una rete di tubi su cui sono montati i pannelli della carrozzeria. Viene fornita con uno scarico laterale con otto collettori, di cui solo quattro funzionanti, mentre i freni a disco originali Mazda sono mimetizzati con kit che simulano di essere enormi freni a tamburo. Il kit costa 7.499 sterline, circa 8.351 euro, anche se ci sono cose che molto probabilmente andranno pagate a parte, come le ruote, il volante o il sedile replica dell'originale.
