officina moto angel sanchez
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Angel Sánchez, un ragazzo autentico

Siamo nell'officina/casa/museo/magazzino di Angel Sánchez Palazuelos, probabilmente uno dei più autentici collezionisti di moto d'epoca di Madrid, termine che indica una passione viscerale senza dolcificanti o mode dell'ultimo minuto per le due ruote.

Angel è un vero professionista di Madrid che è stato installato a Villaviciosa de Odón dalla distanza del 1943. Lì suo padre aprì un'attività di riparazione di biciclette con un'officina vicina, il suo nome era DEMETRIO SANCHEZ e nella capitale di Madrid aveva un altro piccolo locale in affitto anche di biciclette. Così veniva definita la penuria di autoveicoli in quei difficili anni del dopoguerra.

Lo stesso Angel ci dice che ogni giorno, con la pioggia o con il sole, avevano a che fare il percorso tra Madrid e Villaviciosa a pedali per quelle strade sconnesse della Spagna della fame. Successivamente la flotta delle due ruote iniziò ad essere motorizzata con i primitivi Guzzi, Cucciolo, Iresa e altri ciclomotori della fortuna. Poi la Vespa, vero lusso dal 1953 e poi il boom dell'industria nazionale, con Montesa, Derbi, Bultaco, Ossa e Sanglas, per citare i marchi più importanti.

Angel ci racconta che fu a metà degli anni Sessanta quando iniziò a valutare personalmente e cercare di recuperare per l'asfalto e la contemplazione molte di quelle moto disprezzate e abbandonate nelle officine e nei pagliai:

[citazione]

“La prima moto vintage che ho comprato è stata una Universal, un boxer gemello made in Switzerland. L'ho acquistato a Madrid da un uomo che non voleva continuare a lottare con la carenza di parti e pezzi di ricambio e l'ho portato qui in officina in un rimorchio".

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Angel Sánchez, all'ingresso del suo laboratorio permanente (Foto: Gonzalo Bárcena)

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Questa Universal è con lui da molto tempo (Foto: Gonzalo Bárcena)

[citazione]

“Mio padre all'epoca non capiva perché avesse comprato quella strana macchina. Ho messo una batteria su di esso e si è avviato la prima volta. Era nero ed era piuttosto brutto, l'ho dipinto in una tonalità metallica e ha funzionato come un orologio svizzero fino ad oggi. Non ha mai dato problemi e quello aveva le forcelle del cambio saldate."

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Ogni macchina con la sua storia

Lo spazio in cui Angel Sánchez descrive i suoi inizi nel mondo del collezionismo è un piccolo magazzino di non più di 60 metri quadrati in cui tutti i tipi di macchine si sovrappongono in modo casuale. Vespino della prima serie insieme alla citata Universal bicilíndrica, una coppia di Montesas Cota 49, il Cucciolo originale dello stesso Angel, Royal Enfield, BSA, Triumph, Derbi Antorcha, BMW R-27, MV Agusta, Velocette...

Motociclette che Angel ha comprato a El Rastro, in officine sconosciute, scambiate con altre in scambi impossibili o frutto di qualche regalo avvelenato da amici, e che lui stesso ha successivamente riportato alla vita meccanica senza rumori o cromatismi extra. Sono lì per la vostra contemplazione e divertimento, non per pontificare dogmaticamente sulla storia di questo o quel marchio o sull'autenticità cronologica di questo o quel pezzo. Possono scendere in strada, accendere i motori e fare un giro ascoltando vecchi e diversi suoni meccanici, aromi di altro fumo.

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Le moto conservate a casaccio denotano un amore incondizionato per le vecchie macchine (Foto: Gonzalo Bárcena)

Tra tutte le macchine si distingue per il suo inconfondibile packaging e il caratteristico colore kaki una Harley Davidson:

[citazione]“L'ho comprato da Paco Roldán; È un 7/15 del 1936. Era completamente smontato con tutti i pezzi in diversi cassetti di legno e Paco a sua volta l'aveva comprato da un privato che lo aveva in un distributore di benzina in via Imperial, a Madrid. L'ho assemblato meticolosamente e ho ottenuto il colore dopo molte prove e stratificazioni e anche a mano libera ho aggiunto il filetto dorato”.[/ su_quote]

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Le sue proporzioni non permettono a questa Harley di passare inosservata (Foto: Gonzalo Bárcena)
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Le moto sono custodite da foto stampate dal Comune (Foto: Gonzalo Bárcena)

La sottile sagoma nera di un Royal Enfield ora riposa silenziosa accanto a lui; la macchina che Angel ha utilizzato in innumerevoli raduni sull'asfalto della provincia di Madrid:

[citazione]“E' un monocilindrico del 1936, l'ho comprato da un signore qui a Villaviciosa e in origine aveva un motore da 350 cc con valvole laterali e le sospensioni tagliate per accoppiare due ammortizzatori telescopici di una Sanglas. Ho cambiato il motore; Ci ho messo un 500 cc. con valvole in testa e ho rimontato le sospensioni rigide originali”.[/ su_quote]

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In fondo alla stanza c'è un Cucciolo a cui Angel ha una devozione speciale:

[citazione]“È la prima moto che mi ha comprato mio padre; In precedenza avevo un'Iresa, che era una bicicletta con un piccolo motore. Avevo il Cucciolo abbandonato dalla fine degli anni Cinquanta e l'ho ricostruito completamente un paio di anni fa”.[/ su_quote]

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Questo Cucciolo ha dovuto aspettare il suo turno: solo dopo più di 50 anni è stato restaurato (Foto: Gonzalo Bárcena)

Da un lato si vede una Montesa Brío 90, il modello “sportivo” derivato dal Brío 80, più versatile:

[citazione]“L'ho comprato a El Rastro, a Madrid all'inizio degli anni settanta, uno zingaro nella zona del Gasometro l'ha venduto per 2000 pesetas, senza documenti ovviamente.

Gli ho chiesto se funzionava e lui ha detto di sì e l'ha strappato proprio lì con il primo calcio. L'ho caricato in macchina e l'ho portato in officina e mio padre mi ha deriso di nuovo. Qui non si poteva più partire perché il piatto si era staccato e la chiave si era rotta; Ho fatto la riparazione e dopo non ci sono più stati problemi”.[/ su_quote]

L'inconfondibile mondo del grasso

Angel Sánchez è un habitué dei Raduni che si organizzavano intorno a Madrid fin dagli anni Settanta per dare aria a quelle macchine lucide che dormivano il sonno eterno nei garage dei loro proprietari.

Il Rally El Escorial, il Rally Barajas e anche lui stesso ha organizzato, per sette edizioni, dal 1984 al 1991, il Rally motociclistico antico di Villaviciosa de Odón. Attualmente c'è un progetto nel municipio stesso creare un Museo con le loro macchine, anche se Ángel è scettico in questi tempi politici turbolenti e incertezze di bilancio. Avrebbe preferito che la sua eredità fosse gestita da suo figlio - anche lui meccanico - e fan dei classici.

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Il Royal-Enfield di Angel Sánchez, compagno di battaglie (Foto: Gonzalo Bárcena)
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Il cruscotto, con tutto il necessario per curare i pazienti anziani (Foto: Gonzalo Bárcena)

L'ultima macchina che è passata per le mani di Angel è una BSA B-23 e lì sembra orgogliosa guardando la strada. Poi parla di moto per bambini; Cota 25, Malanca, Vespino della prima serie e subito dopo siamo andati nel locale attiguo che ospita l'attuale officina motociclistica gestita dal figlio, uno spazio di lavoro meccanico per soddisfare le esigenze dei ragazzi del paese con i loro ciclomotori, scooter e sport giapponesi 125 cmq.

Alle pareti sono appesi vecchi souvenir e trofei; coperchi carter, minuscoli motori Derbi, biciclette d'epoca, loghi, carburatori, fotografie ingiallite, manifesti, cartelloni pubblicitari, insomma la decorazione inerente al mondo del grasso e dei suoi derivati. Non mancano, ovviamente, altri strumenti tecnici: attrezzi, banchi da lavoro, viti annerite e tutti gli elementi iconografici di queste lussuose botteghe che abbiamo visitato "La Scuderia".

Accanto alla vetrina, e di fronte al pubblico che passeggia per le strade della città di Madrid, domina niente meno che una Triumph T-100, regalo di un amico… perché Angel Sánchez Palazuelos non dovrebbe essere senza amici. Un uomo amato e ammirato nella località, insignita nel settembre 2013 del titolo di “Figlio adottivo di Villaviciosa de Odón” e che a 81 anni vive serenamente in pensione dedita al suo hobby. Senza vantarsi... e con autenticità.

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Edi Clavo

scritto da Edi Clavo

EDI CLAVO - Batterista e compositore del gruppo rock spagnolo GABINETE CALIGARI. Laureato in Storia dell'Arte (UCM) e collaboratore di stampa scritta (El País, ABC, Diario 16) nonché di riviste musicali specializzate (Rock de Luxe, Route 66, Rolling Stone) e di motori... Scopri di più

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