Il suono di un classico: Porsche 944

Per i più puristi del marchio Porsche, è chiaro come deve essere una di queste auto sportive tedesche: rispettoso della tradizione a disposizione "Tutti dietro", bronco e raffreddato ad aria. La verità è che tutto questo suona molto attraente, ma la maggior parte delle volte i contabili di un'azienda hanno solo il suono piacevole di una buona contabilità. Così, nei primi anni '70, Porsche credeva di dover iniziare a operare con un senso più commerciale.

In questo modo sono comparsi modelli come il 928, definito dall'avere il motore V8 sotto il cofano anteriore ed essere orientato verso un tipo di guidatore che, pur ricercando la sportività tipica dei modelli del marchio, era anche interessato ad avere una GT più pratica e confortevole. Come puoi immaginare... Molti puristi hanno scosso la testa mentre vomitavano le loro lamentele su un modello in particolare: la 924 con motore Audi.

Questa era la più giovane della gamma, un po' lontana da quella che Porsche era stata per decenni e anche in ripresa dopo che VW-Audi aveva abbandonato l'idea di produrla per essere una sportiva media del marchio con i quattro anelli. Immagina cosa ha preso il 924 più furioso sul pover'uomo "Porschisti", stigma ereditato dal 944: suo fratello migliorato.

Tuttavia, che tu sia o meno uno di quegli strenui difensori della tradizione, Ti invitiamo ad alzare gli altoparlanti e ascoltare il suono di questa Porsche 944 a squarciagola su alcune strade da rally. Onestamente ... Crediamo che bisogna essere molto ciechi -o meglio molto sordi- per non dimenticare alcuni pregiudizi su questa affascinante modella e cadere così abbandonati al suo fascino, anche se è un tè pronto a correre.

PORSCHE 924: OPERAZIONI FINANZIARIE E VOLUMI DI VENDITA

Come abbiamo detto prima, nei primi anni '70 Porsche si trovava a un bivio finanziario dove, se non aumentava le vendite, poteva scomparire. Quindi le cose, Porsche si è unita a VW-Audi nel 1972 nello sviluppo di un modello più o meno popolare. Semplicemente coopererebbe allo sviluppo del modello, addebitando le rispettive commissioni. A livello contabile... Questo aiuto sembrava buono. Tuttavia, sia l'avvento della crisi petrolifera sia il fatto che VW ci abbia riconsiderato e realizzato che avrebbe già colmato quel vuoto di mercato grazie alla Scirocco del 1974... Ha causato l'annullamento del progetto.

A quel punto, i dirigenti Porsche presero una decisione molto audace: continua da solo con lo stesso. Vantaggio? Ebbene, avevano un disperato bisogno di un modello economico con cui aumentare il loro livello di vendite, e alla fine, culminando questo progetto sotto il loro stesso emblema, avrebbero proprio questo come risultato. Svantaggi? Quasi l'intera vettura è stata sviluppata con la tecnologia Volkswagen, anche dotando un Motore anteriore Audi da quasi 2 litri, raffreddamento ad acqua, quattro cilindri e 125CV che raggiungevano i 177 nella versione turbo convenzionale (il GTR è già qualcos'altro 😉.

Dai, una Porsche... Che, a parere dei più esigenti, non aveva molto di Porsche; le critiche sono state fatte in anticipo. Ancora con tutto e quello, il marchio ha lanciato la 924 nel 1976 con una buona accoglienza commerciale, dimostrando ancora una volta che anche se i puristi dicono messa in azienda, i conti devono quadrare per poter andare avanti. anche commettendo a priori un delizioso sacrilegio

PORSCHE 944: VETTURA DIVERSA O 924 EVOLUZIONE?

Tuttavia, Porsche era perfettamente consapevole che era nata la 924 "Rimbalzo", essendo necessario lo sviluppo di un modello che, continuando la nicchia di mercato da essa aperta, avrebbe una propria meccanica di marca. Il risultato fu il 944 del 1982, un'auto sportiva con cui Porsche ha creato un "fratellino" per 928 e dotato di a Motore quattro cilindri da 2 litri in grado di erogare 5CV nelle sue versioni più semplici senza turbo (163 o 217 se in dotazione).

Sebbene il motore abbia la reputazione di essere elastico e divertente, è stato considerato da alcuni troppo piccolo con solo quattro cilindri per un'auto sportiva. Tuttavia, questo ha la sua spiegazione, dal momento che la piattaforma 924 aveva dato un ottimo risultato in termini di comportamento, essendo comodo da guidare oltre che molto affidabile e sicuro in curve e tratti complicati. Ovviamente gli ingegneri Porsche non fecero a meno di una simile invenzione per il suo successore, montando la 944 sulla piattaforma della 924 con l'unico problema che il motore doveva essere piccolo.

Per il resto, la verità è che la 944 avanzò sulla strada del buon comportamento del suo predecessore, ottenendo un distribuzione del peso quasi perfetta grazie al sistema"transessuale”Che ha montato il cambio sull'asse posteriore. A poco a poco, e in virtù dei fatti... la disposizione della trazione anteriore-motore posteriore è stata vista come qualcosa di sempre più normale in Porsche.

DECENNI DOPO HA VINTO NEL TEMPO

Alla fine il tempo mette tutto e tutti al proprio posto, anche 944. E beh, da quello che sembra non sia invecchiato affatto male. Oggi è uno dei classici - purché si abbia la pazienza di trovare una buona unità - più interessante che si possa ottenere a un prezzo ragionevole. La sua qualità, carattere, maneggevolezza e storia l'hanno fatta maturare bene, essendo una di quelle auto che pur essendo nate come "Brutto anatroccolo" si è finalmente sistemato di diritto.

Inoltre, per eliminare completamente i dubbi ... Rimetti il ​​video e ascolta di nuovo quel suono meraviglioso. Ti piace la Porsche 944 e lo sai.